La estación de tren de Marsh Lane se construyó como la terminal de Leeds del ferrocarril de Leeds y Selby . La estación combinada de pasajeros y mercancías se inauguró en 1834. Durante la construcción de la extensión de la línea Leeds y Selby hacia el centro de Leeds en la década de 1860, la estación fue demolida y reemplazada por una gran estación de mercancías y una estación de pasajeros separada.
En 2019, los concejales del Ayuntamiento de Leeds sugirieron en los medios locales que se estaban llevando a cabo serias discusiones sobre la reapertura de la estación como la segunda estación de tren más importante de la ciudad.
La estación fue construida como la terminal de Leeds del ferrocarril de Leeds y Selby , que se inauguró en 1834. [1] El primer tren oficial que circuló por la línea partió de Marsh Lane alrededor de las 6.30 am del 22 de septiembre de 1834. [2]
En 1842, la estación constaba de un edificio de oficinas de dos plantas, con una oficina de reservas en la planta baja y el ferrocarril al mismo nivel que el primer piso. El cobertizo de la estación principal tenía cuatro líneas de vía, que daban servicio tanto a trenes de mercancías como de pasajeros; el edificio estaba techado y sostenido sobre columnas de hierro fundido. [nota 1] Las líneas de pasajeros carecían de plataformas elevadas, a diferencia de otras estaciones de la línea. [5] Las mercancías se manejaban en un almacén en el extremo oeste de la estación, adyacente a las oficinas, y en un edificio complementario, agregado en el lado noreste de la estación de tren original. [6]
La estación también incluía los talleres del ferrocarril en la esquina noreste del sitio y depósitos de carbón y cal en el lado sur. [7]
Después de la adquisición de Leeds y Selby por York and North Midland Railway (Y&NMR) en 1840, los trenes de pasajeros se desviaron a través de la línea Y&NMR hasta su estación en la estación Hunslet Lane . [8] En 1850 se inició un servicio local de pasajeros a Milford Junction. [9]
Alrededor de 1863, el sitio de Marsh Lane fue remodelado para convertirlo en una estación de mercancías. [10] La antigua estación fue demolida y en el lugar se construyó un almacén de cereales de seis plantas, diseñado por el arquitecto Thomas Prosser . [11] En 1869 se completó la línea de extensión de Leeds del North Eastern Railway (NER) desde Marsh Lane hasta la nueva estación de tren de Leeds , lo que permitió recorrer la línea Leeds y Selby hasta Leeds y más allá. [12] Se construyó una nueva estación de pasajeros en Marsh Lane en la ruta hacia el centro de Leeds. [11]
En 1894 se completó una ampliación de las instalaciones de la estación. [13]
La estación se cerró en 1958. El almacén de cereales de Prosser fue incendiado en los años 1970. [11] En 2013 , London and Continental Railways ofrecía el sitio para su remodelación . [14]
Las discusiones sobre la red ferroviaria de Leeds comenzaron en la década de 1990 con propuestas para construir una red de tranvías. Marsh Lane y la autovía cercana se consideraron lugares de parada para ampliar el centro de la ciudad hacia el Hospital Universitario de St James . La propuesta del Leeds Supertram fue rechazada, lo que significa que Leeds continuó operando con una única estación de tren ligero en el centro de la ciudad . Cuando el desarrollo comenzó en la cercana Quarry Hill, Leeds, cuando el Departamento de Salud ubicó su nueva sede en Marsh Lane. El área cercana durante la siguiente década vio la construcción del Leeds City College y otras gentrificaciones al este de Leeds .
Este desarrollo, junto con la dependencia de la ciudad de la estación de tren de la ciudad de Leeds , llevó a muchos a pedir públicamente una segunda estación de tren en el centro de la ciudad. El Ayuntamiento de Leeds dijo a los medios locales en febrero de 2020 que debería considerarse seriamente la reapertura de la estación de tren de Marsh Lane. [15]
