La estación de tren de Ginebra ( en francés : Gare de Genève ), también conocida como estación de tren de Ginebra Cornavin , es la principal estación de trenes de Ginebra y está situada en el centro de la ciudad. El área que la rodea se conoce como Cornavin ; ambos nombres se pueden utilizar indistintamente.
La tercera estación de tren más grande de Suiza en número de pasajeros detrás de Zúrich HB y Berna, con 156.000 usuarios de media por día laborable en 2022, [5] ve más de 720 salidas de trenes cada día desde sus ocho plataformas de paso. Las plataformas 7 y 8 tienen controles fronterizos franceses y suizos. Los trenes exprés regionales y de larga distancia parten hacia Francia sin hacer ninguna parada en Suiza. Otra razón para separar las vías son los diferentes estándares eléctricos del sistema ferroviario relevante en cada lado. El sistema francés utiliza 25 kV a 50 Hz CA , pero el sistema suizo utiliza 15 kV CA a 16,7 Hz.
La estación se conecta con una línea principal suiza, la línea Lausana-Ginebra , que une la ciudad con el resto de Suiza, al este. Muchos trenes de larga distancia de esta línea continúan y terminan en el aeropuerto , a 6 minutos de distancia. También hay un tráfico significativo hacia Francia hacia el oeste a lo largo de la línea Lyon-Ginebra , que, durante los primeros kilómetros, corre como una línea de vía única junto a la línea de vía doble hasta el aeropuerto. El tráfico a Francia incluye TGV de larga distancia a París y el sur de Francia y trenes regionales a Lyon vía Bellegarde. Cornavin también es el centro de la red Léman Express , con seis rutas en servicio. Muchas de estas rutas viajan sobre el recién inaugurado CEVA , que conduce a Annemasse . [1]
Las instalaciones de la estación incluyen una comisaría de policía, una farmacia, varios supermercados, cafeterías, panaderías, puestos de comida, tiendas de ropa y muchos otros establecimientos.
Justo en la puerta de la estación hay paradas de autobús y tranvía que ofrecen servicios de Transports Publics Genevois a toda la ciudad de Ginebra, su cantón y localidades francesas cercanas, una parada de taxis, bancos, cajeros automáticos, oficinas de correos, hoteles, cines, joyerías, librerías, casas de cambio, restaurantes, bares y restaurantes de comida rápida.
La entrada de la estación y un andén se ven en el cómic de Las aventuras de Tintín El caso Tornasol (1956).
Los Ferrocarriles Federales Suizos anunciaron que ampliarían la estación ferroviaria mediante la construcción de dos nuevas vías ferroviarias. La estación necesita una ampliación debido al aumento previsto del tráfico en los próximos años. El proyecto inicial costó 800 millones de francos suizos e implicó la demolición de 350 viviendas junto a la estación. Un segundo proyecto apoyado por los residentes del barrio prevé construir las dos nuevas vías debajo de la estación con un coste total de alrededor de 1.700 millones de francos suizos. [6]
La compañía ferroviaria federal suiza prevé que la nueva ampliación esté terminada en 2025. [7]
En abril de 2013, el «Collectif 500», una asociación de vecinos, lanzó una iniciativa para reivindicar la prolongación de la estación. [8]
A partir del cambio de horario de diciembre de 2022, [actualizar]los siguientes servicios paran en Ginebra: [9]
En el marco del programa de desarrollo estratégico de la infraestructura ferroviaria (PRODES), la Confederación y SBB se centran en la orientación al cliente y en la gestión económica de los recursos.
En 2040, casi dos millones de personas viajarán en tren cada día, un 50% más que en la actualidad. La Confederación prevé que el tráfico de mercancías por ferrocarril también aumentará en torno a un 45%. La red ferroviaria suiza deberá seguir satisfaciendo las necesidades de los clientes: conexiones interesantes, trenes puntuales y billetes asequibles. SBB está comprometida con el desarrollo sostenible del transporte público y asume esta responsabilidad ante Suiza.
A partir de 2035 se suspenderán los siguientes servicios en Ginebra:
