TGV Lyria es la marca utilizada para las líneas ferroviarias TGV que conectan Francia y Suiza . Lyria también es una empresa que gestiona el servicio utilizando el personal de la SNCF en Francia y de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS) en Suiza; el personal está formado por un jefe de tren francés y un suizo durante todo el viaje.
Inicialmente, la corporación era un groupement d'intérêt économique (GIE: "grupo de interés económico (compartido)") entre SNCF y SBB CFF FFS cuyo objetivo era la creación de un servicio de TGV entre Gare de Lyon (París) y Lausana / Berna. . Hoy en día, la corporación es oficialmente una sociedad limitada según la ley francesa ( Société par action simplifiée / SAS [2] ). SNCF posee el 74% del capital y SBB CFF FFS el 26% restante. [3]
Desde mediados de 1961, la ruta entre París y Lausana fue operada por los trenes Trans Europ Express Cisalpin , que continuaban hasta Milán . El 22 de enero de 1984, este servicio fue sustituido por un nuevo servicio TGV con locomotoras tricorriente, aunque el servicio se redujo a Lausana. Siguiendo el espíritu de los expresos europeos anteriores, los trenes fueron bautizados con nombres: Campos Elíseos , Lemano , Lutetia y Cisalpin . El 31 de mayo de 1987, el servicio de trenes pasó a llamarse EuroCity . En ese momento también existía un servicio a Berna. [4]
El GIE fue creado por primera vez el 23 de mayo de 1993 para explotar los tramos entre París y Lausana/Berna. El servicio a Ginebra no estaba cubierto en aquel momento. Durante el invierno de 1995-1996, se amplió un único viaje de ida y vuelta por día desde Lausana a Brig para detenerse en estaciones que daban servicio a estaciones de esquí en el valle del Ródano . Como ocurría con otros trenes con servicio similar, estos trenes llevaban la marca TGV des Neiges . El 28 de septiembre de 1997, el servicio se reorganizó ligeramente y se renombró como Ligne de Cœur , con una nueva decoración aplicada al material rodante. El 4 de marzo de 2002 se aplicó por primera vez al servicio el nombre Lyria . Poco a poco, el nombre pasó a referirse a todos los servicios TGV entre Francia y Suiza y se aplicó a los trenes París-Ginebra alrededor de enero de 2005. El servicio a Ginebra existía como parte de LGV Sud-Est desde 1981. [4] , [5]
A finales de 2005, Lyria transportó a su pasajero número 3 millones.
Después de la apertura del TGV Est en junio de 2007, el servicio Lyria entre París y Zúrich comenzó a utilizar la línea recién construida en lugar de la ruta anterior, pasando por Estrasburgo , Colmar , Mulhouse y Basilea . En consecuencia, el servicio desde París partió de la Gare de l'Est en lugar de la Gare de Lyon hasta 2011. El servicio utiliza ahora stock nuevo, el TGV POS . [4] , [5]
En febrero de 2011 se anunciaron mejoras en el servicio, con una flota de 19 trenes TGV POS que ofrecen mayores frecuencias. [6]
Desde el 12 de diciembre de 2010, el tiempo de viaje en la línea París-Ginebra ha mejorado con la reconstrucción de la línea Haut-Bugey , que conecta Bourg-en-Bresse y Bellegarde-sur-Valserine . Hasta entonces, sólo estaba abierta la parte occidental de la línea (hasta Oyonnax ), y el proyecto ha restablecido toda la longitud de la línea. El tiempo de viaje entre París y Ginebra se redujo en 30 minutos, a 3 horas y 5 minutos, y también se aumentó la capacidad de las vías, permitiendo nueve trenes en cada sentido por día en lugar de los siete anteriores. [4] , [5]
En 2011, con la finalización de la LGV Rhin-Rhône , el tiempo de viaje entre París y Basilea/Zúrich se redujo en 30 minutos, pasando por Dijon , Mulhouse y Basilea . La estación de salida de París ha regresado a Gare de Lyon. [4]
El servicio, primero llamado «Ligne de Cœur», originalmente formaba parte de la red TGV . El logotipo evolucionó a medida que apareció el nombre Lyria y a medida que cambió el logotipo del TGV. Los trenes TGV Lyria, originalmente con los colores azul y gris de TGV con una banda roja adicional a lo largo del tren y el logotipo de TGV Lyria en los vagones bar y en los vagones motores, fueron redecorados en 2012 con una variación del nuevo « Carmillon». Librea del TGV, excepto las puertas que fueron repintadas en marrón en lugar del rosa presente en los TGV con nueva librea y en otro material rodante de la SNCF con nueva librea. [7]
.JPG/1280px-TGV_6435_Paris--Bourg-St-Maurice_%C3%A0_Landry_en_Savoie_(hiver_2019).JPG)
En 2020, Lyria realizó las siguientes rutas, utilizando trenes de dos pisos equipados con Wi-Fi : [8]
Para la ruta entre París y Lausana, Berna y Zurich, se utilizaron nuevos trenes tricorriente TGV Sud-Est , 7 trenes propiedad de SNCF y 2 de CFF (trenes n. 112 y 114). Desde el verano de 2006, todos los trenes fueron renovados para ofrecer una mejor calidad de servicio. La velocidad máxima de 320 kmh (200 mph) se alcanza en el LGV Rhin-Rhône entre Mulhouse y Dijon .
Los servicios a Ginebra se realizaron utilizando equipos TGV Sud-Est "clásicos"; es decir, conjuntos bicorrientes relevados por TGV Duplex . Los trenes, a excepción de los que iban a Ginebra, solían llevar el logotipo de Ligne de cœur ; este fue reemplazado lentamente en 2006 con el logotipo de TGV Lyria y solo queda la antigua librea con borde rojo. El logotipo de CFF también se añadió a sus coches durante abril de 2006.
Desde la apertura del LGV Est en 2007, el servicio a Basilea/Zúrich se realizó con el nuevo TGV POS y con trenes TGV Réseau renovados . En 2012, la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia transfirió la totalidad de la flota de TGV TPV a Lyria. [9] En 2019, Lyria aumentó la capacidad de asientos ofrecida en un 30% al reemplazar esos trenes de un solo piso con 355 asientos cada uno por 15 trenes TGV de dos pisos que ofrecen 507 asientos cada uno. [10]
