La estación de tren de Auckland es la antigua estación principal de trenes de Auckland . Inaugurada en 1930 en Beach Road, reemplazó a la anterior estación terminal de trenes de Queen Street, que está aproximadamente donde se encuentra la estación principal de trenes actual, Britomart . La estación de 1930 fue la tercera estación que sirvió como terminal de trenes para Auckland y siguió siendo la única estación que prestaba servicio al CBD hasta su cierre en julio de 2003, cuando Britomart se convirtió en la nueva terminal.
Dos plataformas de la antigua estación vuelven a estar operativas como parte de la renombrada Strand Station . Las plataformas restantes son ahora un área de estacionamiento para trenes eléctricos de unidades múltiples de la clase AM . El edificio de la estación de trenes se ha remodelado como un edificio de apartamentos (anteriormente alojamiento para estudiantes) conocido como Grand Central Apartments . El edificio ha estado desconectado del área de la plataforma desde la década de 1990. La Strand Station ha estado desconectada de la instalación de estacionamiento desde la década de 2010. Las tres áreas son inaccesibles entre sí desde una perspectiva pública general.
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La estación de tren de Auckland fue construida por el Departamento de Obras Públicas de Nueva Zelanda entre 1928 y 1930 y se encuentra en terrenos recuperados en Beach Road, cerca de los muelles. Reemplazó a una terminal más pequeña en el sitio de Britomart. El edificio grande y ornamentado estaba destinado a servir como puerta de entrada a la ciudad, y su costo de construcción de £ 320,000 fue el contrato independiente más grande otorgado en Nueva Zelanda. Tiene gran importancia histórica por sus asociaciones con el programa de construcción pública de la década de 1920 y con el papel central desempeñado por los ferrocarriles en el transporte nacional. [1]
El edificio de la estación de tren de Auckland ha sido un punto de referencia de la ciudad desde su inauguración en 1930, y es una gran declaración arquitectónica de estilo Beaux-Arts [2], con ladrillo y mortero, y ha sido calificado como "uno de los edificios públicos más conscientemente monumentales erigidos a principios del siglo XX en Nueva Zelanda". [1] El edificio fue diseñado por William Henry Gummer (1884-1966), alumno de Sir Edwin Lutyens y arquitecto de varios edificios notables de Nueva Zelanda, como el edificio Dilworth en Queen Street . [3]
La fachada simétrica del edificio de tres pisos fue construida con hormigón armado , revestida con ladrillos [1] y granito Coromandel . [4] Se accede a ella por una rampa amplia a cada lado del edificio, que encierra un jardín paisajístico inmediatamente al frente. El diseño del edificio se hizo eco de los modelos estadounidenses, como Union Station en Washington, DC y Pennsylvania Station en la ciudad de Nueva York, considerados los ejemplos más llamativos y lujosos de la época. [1] También se lo ha comparado favorablemente con Grand Central Terminal , también en la ciudad de Nueva York, y el Teatro Nacional de Melbourne. [2]
La estación se dotó de espacios públicos ornamentados y una amplia variedad de servicios, desde salas de espera y comedores hasta tiendas y un puesto de primeros auxilios. De particular interés es el magnífico techo de metal del vestíbulo principal, este elemento se fabricó en Alemania y las piezas se enviaron y se volvieron a ensamblar para crear una de las estructuras más notables del país. La inminente amenaza de una agresión alemana hizo que sus orígenes se minimizaran y oscurecieran rápidamente. El resto del vestíbulo es una joya de mármol importado de gran valor y finos detalles de bronce con un hermoso piso de terrazo . Los finos detalles se extendieron a los baños con paneles importados, accesorios de iluminación, muebles de época y sanitarios de porcelana.
Los pasos inferiores y las rampas conectaban el edificio de la estación con una amplia red de andenes en la parte trasera, construida con elegantes marquesinas de hormigón y otros elementos como parte integral del diseño y la función originales. Con modificaciones, el edificio se utilizó como el principal punto de llegada de pasajeros de tren en Auckland durante la mayor parte del siglo.
El edificio de la estación se vendió durante la privatización de parte de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda durante la década de 1990, [1] en parte debido a la inminente construcción del Centro de Transporte Britomart , que se convertiría en la nueva estación de tren del centro de la ciudad.
Los andenes de la estación permanecieron abiertos hasta julio de 2003, cuando se inauguró Britomart. Se siguió utilizando un único andén para prestar servicio a un número limitado de servicios suburbanos en horas punta que continuaron funcionando durante varios meses después de la apertura de Britomart, conocido como The Strand Station . En la década siguiente, el andén fue utilizado ocasionalmente por trenes de excursión, aunque, junto con el resto de los andenes, quedó en gran parte deteriorado.
En 1999, el edificio de la estación fue parcialmente reconvertido para su uso como alojamiento para estudiantes de la Universidad de Auckland y se lo denominó Campus del Ferrocarril . Era la residencia más grande de la universidad y contaba con 426 habitaciones, en un total de 230 apartamentos. La residencia recibió cuatro estrellas de Qualmark en la categoría de alojamiento para estudiantes, que evaluó las instalaciones, así como el nivel de atención pastoral y apoyo a los estudiantes, y fue acreditada por la Asociación de Profesionales de Alojamiento de Educación Terciaria de Nueva Zelanda. [5]
En 2007, aparecieron graves problemas de estanqueidad. Los inquilinos tuvieron que marcharse mientras se llevaba a cabo un programa de restauración multimillonario. El efecto de las filtraciones de agua en los precios de los apartamentos del complejo fue notable: mientras que el precio máximo a principios de los años 90 fue de 160.000 dólares, los apartamentos se vendieron por un precio nominal de tan solo 12.800 dólares (la mayoría rondaba los 20.000 dólares) a medida que los propietarios se libraban de la inversión problemática. En noviembre de 2008, la universidad anunció que ya no utilizaría el edificio para alojamiento de estudiantes, debido a problemas de estanqueidad y obras asociadas. [6] A principios de 2010, los valores se habían recuperado hasta un precio de venta medio de 55.000 dólares.
Desde que la universidad se desocupó, el alojamiento se ha convertido en los Grand Central Apartments .
El restaurante del Andén 8 ocupa el vestíbulo de la estación de 1930. [7]
En 2011, la estación Strand se reabrió oficialmente como una estación independiente, que abarcaba la antigua Plataforma 7 (más tarde Plataforma 4) y la Plataforma 6 (más tarde Plataforma 3) como las nuevas Plataformas 1 y 2 respectivamente de la estación de tren de Auckland. La reapertura de la estación se hizo con el propósito de que pudiera servir como posible respaldo para Britomart durante la Copa del Mundo de Rugby de 2011. Aunque nunca se utilizó para este propósito, desde entonces ha servido como respaldo de emergencia junto con la estación de tren de Newmarket . La estación Strand se convirtió en la terminal del servicio de larga distancia Northern Explorer en 2011.
Desde 2013, las plataformas restantes se han reconvertido en un lugar de estacionamiento para la flota de trenes eléctricos suburbanos.
La estación apareció en la película de 1984 Feliz Navidad, Sr. Lawrence , protagonizada por David Bowie , como la ubicación de un tribunal militar ambientado en Batavia, Indias Orientales Holandesas .
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