La estación de Ancoats era una estación de mercancías operada por Midland Railway para manejar el tráfico de mercancías en Manchester , Inglaterra, en un terreno comprado en el distrito de Ancoats a la familia Mosley , cuya sede familiar adyacente , Ancoats Hall, también fue adquirida por la compañía ferroviaria para uso comercial. [1]
La presencia de Midland Railway en Manchester databa de 1861 y se había basado inicialmente en una alianza con Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway , cuyas instalaciones de la estación de London Road utilizaban. La infraestructura ferroviaria de la ciudad tenía dificultades para hacer frente al volumen de tráfico, pero Manchester Corporation al principio se opuso a los planes para una nueva estación en Ancoats, que era una zona densamente poblada e industrializada de la ciudad emergente. Midland Railway obtuvo permiso para construir una estación de mercancías en un sitio de 70 acres (28 ha) allí en 1865 después de ofrecer a la Corporación £ 5000 en compensación por las 10,000 yardas cuadradas (8,400 m 2 ) de calles que serían absorbidas por el desarrollo. [2] [3] [4] [5]
El sitio estaba en un área delimitada por Adair Street, Great Ancoats Street , Helmet Street y St Andrew's Square. La construcción de la estación comenzó alrededor de 1868 y se inauguró el 2 de mayo de 1870. Estaba conectada a la red ferroviaria existente por una vía que iba desde la estación de trenes de Ashburys que cruzaba un viaducto en Great Ancoats Street. [6] La estación tenía tres entradas, desde Great Ancoats Street, Watson Street y cerca de la iglesia de St Andrew. Había bodegas y salas sobre las vías para almacenamiento, así como grandes cobertizos y patios a nivel del suelo y al menos tres plataformas. Las mercancías se movían a través de las vías utilizando traversers en lugar de plataformas giratorias , y los vagones podían moverse a lo largo de las vías con cabrestantes hidráulicos en lugar de caballos. Había ocho grúas de dos toneladas y 36 variantes de una tonelada disponibles, de las cuales 20 podían usarse en modo manual e hidráulico. La energía hidráulica se generaba con un motor de 40 caballos de fuerza y funcionaba a 700 libras por pulgada cuadrada . Había varias básculas, incluidas algunas que podían manejar carros de hasta 20 toneladas. Había espacio disponible en el sitio para un mayor desarrollo en el futuro. Junto con las líneas de conexión asociadas, las obras de puentes y otra ingeniería necesaria, la construcción costó £ 486,000. [7] Tras la apertura, Midland cesó sus operaciones de tráfico de mercancías en Ardwick . [8]
Las instalaciones incluían un almacén aduanero . [9] En 1909 se inauguró un campo de tiro para empleados, similar a los campos que existían en otras estaciones de Midland Railway. [10]
Las instalaciones fueron remodeladas alrededor de 1937 para aumentar sustancialmente el número de movimientos de vagones, que en ese momento ascendían a 200 vagones de entrada y salida diarios. En ese momento, la estación era operada por la London, Midland and Scottish Railway , en la que se había fusionado la Midland Railway. [11]
La estación cerró el 17 de julio de 1972. [12] Su sitio está ocupado ahora por Piccadilly Trading Estate.
Citas
Bibliografía
53°28′41″N 2°13′18″O / 53.478073, -2.221761