La estación de tren de Blaenau Ffestiniog da servicio a la ciudad minera de pizarra de Blaenau Ffestiniog , Gales , y es la terminal de pasajeros de la línea Conwy Valley desde Llandudno Junction . Transport for Wales Rail opera servicios a Llandudno Junction y Llandudno . La estación es una estación conjunta con la línea de vía estrecha Ffestiniog Railway , que opera principalmente servicios turísticos de pasajeros a Porthmadog durante la mayor parte del año. Una característica del servicio de ancho de vía estándar es la disponibilidad en trenes y autobuses del popular billete diario "Gwynedd Red Rover".
El lado de ancho de vía estándar tiene un único andén (Andén 1) que da directamente al aparcamiento de la estación y a High Street. Hay un bucle circular de ancho de vía estándar utilizado por trenes chárter tirados por locomotoras ocasionales. El lado de ancho de vía estrecho tiene un andén de isla (Andenes 2 y 3) con un techo general; a este andén se llega mediante una pasarela, y también desde el andén de ancho de vía estándar y el centro de la ciudad mediante un paso a nivel para peatones en el extremo terminal. Los trenes de ancho de vía estrecho normalmente utilizan el Andén 3. También hay un bucle circular de ancho de vía estrecho.
La información sobre la circulación de los trenes en el lado de ancho estándar se proporciona a través de pantallas digitales CIS, carteles de horarios, anuncios automáticos y teléfono público. Hay una única marquesina de espera en el andén y hay acceso sin escalones a los tres andenes (al lado de ancho estrecho a través de un paso peatonal en el extremo sur). [4]
La evolución de las estaciones de pasajeros de Blaenau fue compleja, con cinco compañías ferroviarias diferentes proporcionando servicios a la zona.
El primer ferrocarril que se construyó en Blaenau Ffestiniog fue el Ferrocarril de Festiniog , que se inauguró para el tráfico de pizarra en 1836. La línea principal terminaba en Dinas, al noroeste de la ciudad (ahora enterrada bajo el vertedero de escombros), con un ramal desde un cruce cerca de Glanypwll hasta Duffws , cerca del centro de la ciudad. Los primeros trenes de pasajeros circularon de Porthmadog a Dinas el 6 de enero de 1865 y la estación de pasajeros de Duffws se inauguró en enero de 1866. Hasta 1870, circulaban trenes alternativos a Dinas y Duffws, pero a finales de 1870 la estación de pasajeros de Dinas había cerrado y todos los servicios de pasajeros a partir de entonces terminaban en Duffws.
En 1881 se inauguró una estación de intercambio con el LNWR (conocida como Stesion Fain ), [5] y en 1883 se inauguró un intercambio con el GWR.
En 1931, Duffws cerró como estación de pasajeros y la estación de intercambio GWR se convirtió en la terminal.
El edificio principal de la estación de Duffws sobrevive como edificio catalogado de grado 2 y ahora sirve como bloque de baños públicos en el estacionamiento central.
Mientras tanto, el 29 de mayo de 1868 se inauguró la línea de vía estrecha Festiniog and Blaenau Railway, que iba desde Llan Ffestiniog hasta Blaenau Ffestiniog. Su estación estaba situada en el lugar donde ahora se encuentra la puerta de acceso peatonal de la línea Ffestiniog. Inicialmente, la línea estaba a cargo de la línea Ffestiniog Railway y todo el tráfico de pizarra en la línea F&BR durante su existencia se transportaba en vagones propiedad de la línea FR. La estación de la línea FR y la de la línea F&BR se llamaban Duffws, aunque estaban a varios cientos de metros de distancia y los pasajeros iban caminando de una a otra. El 1 de septiembre de 1882, la línea Bala Ffestiniog de vía estándar llegó a Llan Ffestiniog desde el sur. Al año siguiente, la línea de vía estrecha se convirtió en vía estándar y la estación se reabrió el 10 de septiembre de 1883. [6]
En 1879, la línea Conwy Valley de la London and North Western Railway (LNWR) desde Llandudno Junction se convirtió en el primer ferrocarril de ancho estándar en llegar a la ciudad. Abrió una estación temporal cerca de la desembocadura del túnel de Ffestiniog, mientras establecía sus patios de pizarra en el extremo norte de Blaenau Ffestiniog y construía su estación de pasajeros cerca de Glanypwll, al otro lado de la carretera de Ffestiniog Railway (FR). La LNWR y FR cooperaron para construir estaciones paralelas ( "Blaenau Festiniog" por la LNWR y "Stesion Fain" por la FR) para formar un intercambiador. [7] Este se inauguró en 1881, y la estación temporal en la boca del túnel se cerró. La LNWR había construido esta línea para buscar una parte del tráfico de pizarra de Ffestiniog (incluida la pizarra que se transportaba en vapores costeros desde Porthmadog a puertos en el mar de Irlanda y otros lugares). Con este fin, establecieron un muelle de pizarra en Deganwy ; y una característica de la operación temprana de la línea por parte de la LNWR fue el transporte de pizarra en vagones de vía estrecha desde Blaenau a Deganwy , con recogida en vagones de vía estándar. [8] La LNWR valoraba tan altamente las perspectivas comerciales de Blaenau Ffestiniog que en la década de 1880 estableció su propio hotel en la ciudad, ahora demolido; aparece en la publicidad de la LNWR de la época.
El último gran cambio del siglo XIX fue la apertura de la línea Great Western Railway de Bala a Llan Ffestiniog en 1882, seguida de la conversión de la línea Festiniog y Blaenau al ancho estándar en 1883. El ferrocarril Ffestiniog proporcionó una plataforma de intercambio junto a la nueva estación GWR en Blaenau.
La circular 818 de Great Western Railway de la oficina del director general J. Grierson en Paddington, con fecha del 25 de junio de 1883, establecía: La estación "Blaenau" en la sección Bala y Festiniog se llamará "Blaenau Festiniog".
Por tanto, entre 1883 y 1930 hubo tres, cuatro o cinco estaciones de pasajeros en Blaenau Ffestiniog, según cómo se cuenten las estaciones de intercambio. Eran:
La estación de Duffws cerró en 1931 y las dos partes restantes de FR de las estaciones cerraron al estallar la guerra en 1939. Una característica de la operación de GWR de esta línea desde 1883 a 1945 fue el transporte de pizarra en vagones de vía estrecha desde Tan-y-manod a Blaenau (aproximadamente 0,75 millas) en vagones de vía estándar. [8]
Tras la nacionalización, la estación LMS (antiguamente LNWR) pasó a llamarse Blaenau Ffestiniog North y la estación GWR pasó a llamarse Blaenau Ffestiniog Central . La construcción del embalse de Tryweryn a partir de 1958 supuso el cierre de la antigua línea GWR para los pasajeros el 2 de enero de 1960 y para los trenes de mercancías el 27 de enero de 1961. Más tarde, la construcción de la central nuclear de Trawsfynydd en 1963 condujo a la ampliación de la línea de Conwy Valley hasta el emplazamiento de la estación Central para proporcionar acceso ferroviario a la central eléctrica. Los servicios de pasajeros siguieron finalizando en Blaenau Ffestiniog North.
En 1982, con la finalización de la reconstrucción del Ferrocarril Festiniog de regreso a Blaenau Ffestiniog , se inauguró la nueva estación conjunta de Ferrocarril Ffestiniog/British Rail en el sitio de la estación conjunta de Ferrocarril Festiniog/GWR de 1883. Los trenes de British Rail utilizaron por primera vez la nueva estación el 22 de marzo de 1982 y los servicios del Ferrocarril Festiniog a Blaenau Ffestiniog se reanudaron el 25 de mayo de 1982. [9] [10]
Por este motivo, se cerró la antigua estación LNWR "North" de la línea Conwy Valley. La estación FR Stesion Fein no se reconstruyó.
La nueva estación conjunta fue inaugurada oficialmente el 30 de abril de 1983 por George Thomas , presidente de la Cámara de los Comunes , quien descubrió una placa en la estación que registraba su visita. La Royal Oakeley Silver Band y el Brythoniaid Male Voice Choir dirigieron las celebraciones. [11]
En 1990, los edificios provisionales de madera de la plataforma de vía estrecha fueron reemplazados por nuevos edificios permanentes de mampostería. En el marco de estas obras, se colocó la vía de la Plataforma 2.
En 2008 se elaboraron planes para otra reconstrucción y construcción de una estación y otras instalaciones modernas, pero el proyecto no recibió la financiación necesaria.
En marzo de 2019, los servicios se suspendieron y se reemplazaron por autobuses debido a los importantes daños en las vías y la infraestructura causados por las inundaciones asociadas con la tormenta Gareth . [12] Network Rail anunció el 25 de junio de 2019 que la línea volvería a abrir a tiempo para la celebración del Eisteddfod Nacional en Llanrwst , [13] y la línea se reabrió según lo programado el 24 de julio de 2019.
El 9 de febrero de 2020, la línea se cerró nuevamente debido a nuevas inundaciones extensas causadas por la tormenta Ciara , y los autobuses reemplazaron a los trenes. [14] Después de las reparaciones en la línea, se reabrió el 28 de septiembre de 2020. [15]
Transport for Wales Rail opera seis llegadas en dirección sur y salidas en dirección norte de lunes a sábados (aproximadamente cada tres horas), con cuatro trenes en cada sentido los domingos. [16]
El ferrocarril Ffestiniog opera un servicio estacional.
