General Motors es una estación de ferrocarril en desuso de la línea Gippsland en Melbourne , Victoria , Australia . Anteriormente contaba con los servicios de trenes de cercanías de la línea Pakenham , como parte del sistema ferroviario suburbano . Está ubicado entre las estaciones Dandenong y Hallam , en el suburbio de Dandenong South .
La estación de General Motors se inauguró originalmente como una "plataforma especial" el 1 de octubre de 1956 [1] para dar servicio a la fábrica de automóviles General Motors Holden al norte. Una fecha alternativa para la inauguración es el 18 de noviembre de 1956. [2] El trabajo en la fábrica adyacente de General Motors Holden comenzó con la compra de 152 acres (0,62 km 2 ) de terreno en 1951, la construcción comenzó en 1955 y se completó en 1956. [ 3] General Motors pagó la construcción de la estación. [4]
La estación se inauguró en el lugar de varios apartaderos ferroviarios privados , dos años después de que se encargara la electrificación de la línea que la atravesaba, y en un momento en que no existían los servicios suburbanos a Pakenham . Como resultado, solo se proporcionó una plataforma en el lado norte de la vía descendente (con destino a Pakenham), y los servicios operaron como extensiones de los trenes Dandenong en los horarios de apertura y cierre de la fábrica. [1] Esto se modificó el 20 de enero de 1975, cuando los servicios suburbanos se ampliaron desde Dandenong a Pakenham. La plataforma superior (con destino a Melbourne) y la pasarela hacia el norte se proporcionaron a finales de 1974, [5] y se programó que los trenes de Pakenham pararan en la estación a las horas de apertura y cierre de la fábrica. [1]
La estación contó con un cruce entre las líneas de doble vía y una caja de señales para controlarlo. [6] Varios apartaderos ferroviarios también se bifurcaban desde la estación en dirección oeste a lo largo de la línea principal. En 1979, prestaron servicios a las fábricas de International Harvester , Heinz y General Motors Holden. [6] No se podía acceder a la estación desde la vía pública, siendo la única forma de entrar y salir a través de una puerta de entrada a la fábrica de General Motors Holden.
En 1991, la fábrica de General Motors cerró, [7] dejando la estación esencialmente aislada. La Corporación de Transporte Público emitió un aviso indicando que la estación cerraría a partir del 5 de noviembre de 1991, [4] sin embargo permaneció abierta durante once años más, a pesar del cierre y demolición de la fábrica y del hecho de que la pasarela ahora Conducía a un prado vacío y vallado donde una vez estuvo la fábrica. Se estimó que era la estación menos frecuentada de toda la red de la ciudad, con sólo un promedio de 11 pasajeros usándola al día. [8] Cuando cerró, sólo ocho trenes paraban en la estación cada día, cuatro en cada sentido.
Los visitantes de la Signaling Record Society debían obtener permiso de General Motors y estar acompañados por un guardia de seguridad mientras se encontraban en la estación. La Rail Appreciation Association Victoria fue otro grupo que organizó un viaje a la estación, viajando en servicios de tren ordinario. [9] Otro grupo de fanáticos de los ferrocarriles visitó la estación el último día de funcionamiento, nuevamente utilizando trenes regulares. [2]
La única forma de acceder a la estación era saltar del andén y cruzar las vías a pie, ya que tras el cierre de la fábrica no se construyeron nuevos caminos de acceso. Esto significó que era una de las dos únicas estaciones de la red de Melbourne inaccesibles para sillas de ruedas (la otra era Heyington ). La Asociación de Usuarios del Transporte Público argumentó que debería mejorarse debido al crecimiento industrial en el área, [10] [11] pero M>Train , que operaba la línea Pakenham en ese momento, solicitó permiso para cerrar la estación en 2002 debido a " preocupaciones de seguridad y falta de acceso legal". [10] El último tren se detuvo en la estación a las 4:42 pm del 26 de julio de 2002, y la estación cerró oficialmente el 28 de julio. [2] [4]
Los carteles sobre el cierre hacían referencia a una "suspensión temporal". Si bien M>Train no descartó la posibilidad de reabrir la estación en el futuro, la red M>Train ahora es operada por Metro Trains Melbourne . En 2015, una portavoz de Transporte Público Victoria dijo que ni Metro Trains ni PTV tenían planes de reabrir la estación. [12]
Si se vuelve a abrir la estación, ambas plataformas y el puente peatonal sobre la estación requerirán reparaciones y repavimentación, mientras que el edificio y otros accesorios tendrán que ser demolidos y será necesario construir nuevas instalaciones. También tendría que cumplir con el PDD .
En 2004, General Motors todavía figuraba en el horario de bolsillo de la línea Pakenham, [13] y en 2005, el planificador de viajes http://metlinkmelbourne.com.au todavía mostraba los servicios a la estación, a pesar del cierre. [14]
Sin embargo, la estación ya no aparece en ningún mapa de transporte público . A finales de 2004, se quitaron todos los carteles, se instalaron carteles de MANTENER FUERA y se cercó el acceso al puente peatonal entre las plataformas. Los anuncios de las estaciones en la línea continuaron anunciando que los trenes pararían en "todas las estaciones excepto General Motors" hasta abril de 2007. [15]
