Aeropuerto T2 ( español : Aeropuerto T2 , catalán : Aeroport T2 ) es a la vez una estación de trenes de cercanías de Rodalies de Catalunya y una estación de Metro de Barcelona que da servicio al complejo terminal T2 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat . Están ubicados contiguos a la terminal T2B del aeropuerto, en el municipio de El Prat de Llobregat , al suroeste de Barcelona , en Cataluña , España . La estación de Rodalies de Catalunya es el término sur del actual enlace ferroviario procedente de la estación de tren de El Prat de Llobregat . Es operado por Renfe Operadora y cuenta con el servicio de cercanías de Barcelona línea R2 Nord . La estación de metro está en el ramal aeropuerto de la línea 9 (L9) del Metro de Barcelona y es operada por Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).
Inaugurada en 1975, la actual estación de Rodalies de Catalunya es la única estación de trenes de cercanías que da servicio al aeropuerto, por lo que se la conoce simplemente como Aeropuerto ( español : Aeropuerto , catalán : Aeroport ). Además, está previsto que desaparezca hacia 2022 con la construcción de un nuevo enlace ferroviario al aeropuerto, que también llegará a la terminal T1 del aeropuerto. La estación de la línea 9 del Metro de Barcelona comenzó a funcionar en 2016, cuando el tramo de 20 kilómetros (12 millas) de la línea entre las terminales del aeropuerto y la estación Zona Universitària en el oeste de Barcelona se abrió al servicio de pasajeros como L9 Sud ("Sur").
Tanto la estación de Rodalies de Catalunya como la de Metro de Barcelona se encuentran justo enfrente de la terminal T2B del aeropuerto, a la que está conectada mediante una pasarela elevada que cruza un aparcamiento y una vía que da servicio al complejo terminal T2. La estación de Rodalies se encuentra a nivel, mientras que la estación de metro se encuentra subterránea, paralela a ella. A las terminales T2A y T2C se puede acceder a pie a través de la terminal T2B. Los usuarios de Rodalies de Catalunya que se dirijan a la terminal T1, ubicada a unos 1,8 kilómetros de la estación, [4] deben utilizar el autobús lanzadera gratuito del aeropuerto entre los complejos terminales T1 y T2. El servicio de autobús lanzadera funciona las 24 horas del día con un horario de servicio de 4 minutos (de 8:00 a 20:00), 7 minutos (de 20:00 a 0:00) o 20 minutos (de 00:00 a 5:00). y tiene paradas frente a las terminales T2B y T2C así como tanto en la zona de llegadas como de salidas de la terminal T1. [5]
El 15 de julio de 1975 , los entonces Príncipes de España inauguraron oficialmente una línea ferroviaria de vía única entre el aeropuerto de Barcelona-El Prat y la estación de Barcelona Sants, incluida la actual estación a nivel del aeropuerto y la pasarela elevada que conecta con la terminal del aeropuerto . Carlos y Sofía . En el momento de su entrada en funcionamiento, la estación del aeropuerto contaba cada media hora con servicios lanzadera sin escalas hasta Barcelona Sants , con un tiempo de viaje de 14 minutos. Se trataba, por tanto, del primer enlace ferroviario aeroportuario de España y uno de los primeros del mundo. [6]
El 28 de mayo de 1989 , con el desmantelamiento del antiguo trazado del ferrocarril Barcelona-Mataró-Maçanet-Massanes por el barrio barcelonés de Poblenou , la estación del aeropuerto pasó a servir como terminal sur de todos los servicios de cercanías que partían de Mataró. Todos estos trenes utilizaron el Túnel Meridiana del centro de Barcelona, haciendo escala en las estaciones de Sants y Plaça de Catalunya , con una frecuencia de servicio inicial de 30 minutos en cada sentido. [7] [8]
Debido a las obras de construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en los accesos sur de Barcelona, los servicios entre Mataró y la estación del aeropuerto fueron suspendidos el 4 de diciembre de 2005 y sustituidos por trenes lanzadera entre el aeropuerto y la estación de tren de El Prat de Llobregat . [9] El 22 de julio de 2006 entró en funcionamiento una nueva línea de Rodalies Barcelona numerada 10 (o R10 , con la actual denominación de Rodalies de Catalunya ) dedicada a dar servicio al aeropuerto. Con una frecuencia de servicio de 30 minutos por sentido, la nueva línea discurría entre la estación del aeropuerto y la Estació de França de Barcelona , utilizando el túnel de Aragó en el centro de Barcelona, haciendo escala en las estaciones de Sants y Passeig de Gràcia . [10]
Debido a las obras de construcción cerca de la estación de tren de Sant Andreu Comtal de Barcelona, el 31 de enero de 2009 se llevó a cabo una reestructuración "temporal" que afectaba a las líneas R2 y R10 : la R10 fue suspendida y la R2 se dividió en tres líneas diferentes: R2, R2 Nord (" Norte") y R2 Sud ("Sur")—. Así, la línea R2 Nord entró en funcionamiento en la estación del aeropuerto, dando origen al esquema de líneas actual. Inicialmente estaba previsto que el R10 reanudara sus servicios dos años después. [11]
Una tuneladora inició en marzo de 2008 la excavación del túnel de la línea 9 del Metro de Barcelona desde Mas Blau hasta las estaciones T1 del Aeropuerto , llegando a esta última en abril de 2009. En ese momento, estaba previsto que el ramal aeropuerto de la línea 9 del Metro de Barcelona abriera al servicio de viajeros en 2012. [12] En marzo de 2012, la Generalitat de Cataluña anunció que la fecha de apertura del tramo de la línea entre las estaciones Aeropuerto T1 y Zona Universitària se retrasaba hasta 2014, tras aprobar una modificación en la financiación de varios tramos de la L9 para priorizar la llegada de la línea de metro al aeropuerto. [13] En junio de 2014, el gobierno anunció que el tramo Aeropuerto T1-Zona Universitària, excepto las estaciones Aeroport Terminal de Càrrega, La Ribera y Camp Nou, se abriría en los primeros seis meses de 2016. [14] El primer día de pasajeros El servicio fue el 12 de febrero de 2016. [15]
A la estación de Rodalies de Catalunya llega cada media hora la línea de servicio de cercanías de Barcelona R2 Nord . Los servicios típicos entre semana suelen circular entre el aeropuerto y las estaciones de Maçanet-Massanes o Sant Celoni, vía Barcelona. Sin embargo, también existen algunos servicios entre el aeropuerto y la estación de tren de Granollers Centro , especialmente durante el fin de semana. Todos los trenes hacen escala en Barcelona Sants —la estación principal de la ciudad— y Barcelona Passeig de Gràcia —la estación de la línea que da servicio al centro de Barcelona—, con un tiempo medio de viaje de 19 y 26 minutos, respectivamente. [dieciséis]
Los servicios de la línea 9 del Metro de Barcelona, denominada L9 Sud ("L9 Sur"), funcionan sin conductor con una frecuencia básica de 7 minutos en cada sentido entre el Aeropuerto T1 y la Zona Universitària en el oeste de Barcelona. Se podrán añadir servicios parciales adicionales si fuera necesario, reduciendo la frecuencia a 4 minutos. [15]
La estación T2 del Aeropuerto pertenece a diferentes zonas tarifarias dependiendo de la entidad emisora de los billetes. Por un lado, Rodalies de Catalunya tiene su propio sistema de zonas tarifarias y considera que la estación está en la zona tarifaria 4 de su servicio de Cercanías de Barcelona , [3] por lo que un billete sencillo a Barcelona (o al revés) cuesta € 4.1. Por otro lado, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), organismo público encargado de coordinar a los operadores de transporte público del área de Barcelona, la considera en la zona tarifaria 1, al igual que las estaciones de transporte ubicadas en la ciudad. de Barcelona y sus municipios adyacentes. [2] Así, el precio de un trayecto entre Barcelona y el aeropuerto varía significativamente debido a que, en el caso de Rodalies de Catalunya, se cruzan cuatro zonas tarifarias, mientras que, en el caso del cajero automático, sólo una zona tarifaria. está cruzado.
Aunque Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), operador de la estación de Metro de Barcelona, utiliza el sistema tarifario de zona ATM, el billete sencillo básico emitido por la compañía no es válido en esta estación, y los pasajeros que utilizan las estaciones de metro situadas en el aeropuerto Las terminales deben comprar un billete especial conocido como billete de aeropuerto. Este billete cuesta 4,5€ y da acceso al resto del Metro de Barcelona operado por TMB. [17] Por el contrario, en esta estación son válidos todos los billetes múltiples y abonos ilimitados emitidos por el cajero automático, a excepción del billete T-10 de diez viajes. [18]
Las obras de construcción de un nuevo enlace ferroviario de doble vía de 4,5 kilómetros de largo (2,8 millas) para el aeropuerto de Barcelona-El Prat comenzaron en julio de 2015, con una fecha de finalización alrededor de 2022, retrasada con respecto al año de finalización original de 2018. El nuevo enlace ferroviario comenzará en la estación de tren de El Prat de Llobregat y tendrá estaciones en las terminales T1 y T2 del aeropuerto gracias a la construcción de un túnel de 2,8 kilómetros de longitud bajo una de las pistas del aeropuerto [19]. sustitución de la actual línea de vía única y de la estación de Rodalies de Catalunya que da servicio al aeropuerto. El nuevo enlace ferroviario permitirá aumentar la frecuencia del servicio en 15 minutos por sentido en los servicios de cercanías hasta el centro de Barcelona. [20] También existe un proyecto para ampliar la línea 2 (L2) del Metro de Barcelona hacia el sur utilizando el recorrido de la L9 entre las estaciones Parc Logístic y Airport T1 . [21]
