La estación de tren de Corrour se encuentra en la línea West Highland , cerca de Loch Ossian en Corrour Estate , en la región de las Tierras Altas (anteriormente Inverness-shire ) de Escocia . Es la estación de tren principal más alta del Reino Unido a una altitud de 1340 pies (410 m) sobre el nivel del mar. [4] [5] Está ubicada entre Rannoch y Tulloch , y se encuentra a 71 millas 54 cadenas (115,3 km) de Craigendoran Junction, cerca de Helensburgh . [6] ScotRail administra la estación y proporciona la mayoría de los servicios, junto con Caledonian Sleeper .
La estación de Corrour fue construida por el West Highland Railway entre 1893 y 1894 en su línea que unía Glasgow con Fort William, y fue operada desde su inauguración el 7 de agosto de 1894 por el North British Railway . [7] [8] Tiene un bucle de paso alrededor de una plataforma de isla con un apartadero en el lado este. Al igual que los otros dos lugares de paso remotos de la línea, Gorton y Glen Douglas , se construyó con una caja de señales alta y un edificio bajo adyacente en el que vivía el señalero . [9] [10] El edificio bajo adyacente (en el caso de Corrour) también se usó como suboficina de correos desde el 15 de diciembre de 1896 y como oficina de telégrafos de la Oficina Postal desde el 16 de agosto de 1898; Corrour incluso calificó como una ciudad postal . [11] Más tarde, el ferrocarril construyó una casa de estación para el señalero en el lado este de las vías, y el edificio original se convirtió puramente en alojamiento de oficinas para el ferrocarril y la oficina de correos. [12]
Originalmente, Corrour estaba destinado [13] a ser simplemente un lugar de paso en la sección larga entre Rannoch y Tulloch, llamada Luibruaridh (sic) [14] en honor a la población más cercana, Luibruairidh, en el antiguo camino de ganado entre Rannoch y Spean Bridge , aproximadamente a 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) al noroeste del lugar de paso. [15] Sin embargo, desde su apertura, su pequeña plataforma de isla se utilizó como estación, y también se utilizó el nombre Corrour [16] aunque Corrour Lodge en ese momento era donde el camino ganadero cruzaba Coire Odhar, unas 5 millas (8,0 km) al sureste de la estación. [15] Sin embargo, cuando se inauguró la estación, el tráfico de la finca se facilitó con la construcción de una vía de una milla de largo (1,6 km) que conectaba la estación con el antiguo camino ganadero a su paso cerca de la cabecera del lago Ossian. [17]
En sus inicios, había tantos negocios relacionados con la finca que el ferrocarril contrató a una empleada adicional durante la temporada de caza del urogallo . En teoría, era una estación privada para uso de la finca, pero también fue utilizada por el público desde el principio, a pesar de que no apareció en los horarios públicos hasta septiembre de 1934. [18] [19]
En 1897, la finca construyó un nuevo albergue al pie del lago Ossian, 4+1 ⁄ 2 millas (7,2 km) al noreste de la estación. Sin embargo, no había acceso vehicular al albergue desde el sistema de carreteras públicas, por lo que todas las mercancías (incluidos los vehículos) tenían que ir y venir en tren a través de la estación de Corrour. Hasta que se construyó la vía a lo largo de la costa sur de Loch Ossian, la finca tenía un pequeño barco de vapor desde el albergue hasta la cabecera de Loch Ossian (donde ahora se encuentra el albergue juvenil de Loch Ossian), desde donde la estación estaba a solo un poco más de una milla (1,6 km) de distancia. [20] En 1972, la Comisión Forestal construyó una carretera privada macadamizada desde la A86 cerca de Moy Lodge hasta Corrour Lodge, por lo que por primera vez hubo acceso vehicular a la estación, a través de Corrour Lodge y Moy Lodge, una distancia total de 15 millas (24 km). [21]
La oficina de correos y telégrafos de Corrour cerró el 5 de marzo de 1977. [11]
Durante la construcción del plan hidroeléctrico de Lochaber en la década de 1930, se ubicó una pequeña parada en Fersit , entre Corrour y Tulloch, a aproximadamente 2 millas (3,2 km) de este último. [ cita requerida ]
Desde noviembre de 1985, todos los trenes de pasajeros han utilizado la plataforma original de "bajada" . El circuito de "subida" sigue en pie y es funcional, pero ya no lo utilizan los trenes de pasajeros. [10] Originalmente había una pasarela en la estación de Corrour, que proporcionaba una salida hacia el lado este, pero se trasladó a la estación de Rannoch, tras la degradación del circuito de "subida" en Corrour. [22] Los pasajeros ahora cruzan la línea por un paso a nivel . [23]
En 1998/1999, Corrour Estate reemplazó la antigua casa del señalero por una nueva estación de policía. Esta incluía locales comerciales y alojamiento para sus gerentes, y tenía energía eléctrica de un generador diésel. [12] [24] Posteriormente, la estación de policía tuvo varios inquilinos a lo largo de los años, convirtiéndose en un albergue independiente, un albergue de la SYHA (además del albergue cercano de la SYHA en Loch Ossian) y un restaurante. En 2015, la finca se hizo cargo de la gestión del edificio y, después de cerrarlo por reformas, lo reabrió como bar y restaurante. [25]
En 2012, las piedras rojas en la plataforma, que Network Rail reconoció que serían peligrosas para los pasajeros en silla de ruedas, fueron reemplazadas por una superficie dura. [26]
En 2013, Historic Scotland clasificó la caseta de señales en desuso (llamada la "antigua torre de vigilancia" por Network Rail) y el edificio adyacente como Categoría C (las cajas altas de Gorton y Glen Douglas habían sido demolidas). [27] Posteriormente, Network Rail, en conjunto con Corrour Estate y Railway Heritage Trust, renovó la caseta de señales y, en 2016, la finca abrió tres habitaciones para huéspedes en ella. [10]
La estación es una de las más remotas del Reino Unido, en una ubicación aislada en el extremo norte de Rannoch Moor . [28] No es accesible por ninguna carretera pública. La carretera más cercana, la carretera B846 desde Loch Rannoch a la estación de Rannoch , está a diez millas (16 km) a pie por una pista de montaña, [29] aunque la estación de Rannoch en sí está a solo 7¼ millas de ruta (11,5 km) de distancia en tren. [30] El acceso vehicular es por una carretera privada de 15 millas (24 km) desde un poco al oeste de Moy Lodge en la A86. Hasta finales de la década de 1980, la única energía eléctrica en la estación era proporcionada por baterías. El único teléfono era el sistema del ferrocarril que unía Corrour solo con las cajas de señales adyacentes en Rannoch y Tulloch , que estaban en el sistema telefónico público. [31]
A 410 m sobre el nivel del mar [4], la estación es un punto de partida para excursionistas y recolectores de Munro . Hay alojamiento y un bar/restaurante disponibles en la estación [32] y un albergue juvenil SYHA a poco más de una milla (1,6 km) de distancia, en la cabecera del lago Ossian . [33]
Corrour no cuenta con personal y no dispone de instalaciones para la emisión de billetes. No hay anuncios de salidas, pero sí wifi, un punto de ayuda telefónica, una pantalla electrónica de salidas y un punto de información digital de Caledonian Sleeper. Hay un refugio con bancos y portabicicletas. La estación está iluminada con luces eléctricas. [23] [34]
Su uso estimado de 14.344 (2018-2019) la convirtió en la estación más concurrida de la línea al norte de Crianlarich , aparte de Fort William y Mallaig. [35]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
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La estación de Corrour recibe el servicio regular de trenes de pasajeros de ScotRail entre Glasgow Queen Street y Fort William y Mallaig . El mapa de la estación está disponible en el sitio web de National Rail, que muestra información sobre la estación. [36]
Estos servicios locales funcionan tres veces al día en cada dirección los días laborables y los sábados, pero con menos frecuencia los domingos (dos veces en cada sentido). Además, Corrour cuenta con el servicio Caledonian Sleeper entre Fort William y London Euston vía Glasgow Queen Street (Low Level) y Edimburgo (funciona a diario excepto los sábados por la noche en cada sentido). El tren cama también transporta vagones con asientos y, por lo tanto, también puede ser utilizado por pasajeros habituales de West Highland que viajan hacia o desde Glasgow o Edimburgo. [37] [38] [39]
La estación, y la cercana montaña Leum Uilleim , ganaron fama cuando aparecieron en una escena de la película Trainspotting . También apareció en el cuarto episodio de la serie de la BBC de 2010 Secret Britain . La estación también apareció en el video de Young Guns para el sencillo "Weight of the World". La estación es la ubicación principal en la película De Wisselwachter de Jos Stelling . También fue visitada por Paul Merton en el episodio 3 de su serie documental de Channel 4 Paul Merton's Secret Stations . [40] También apareció en un documental de All the Stations en 2019. [41]
La ruta que va desde Corrour hacia el sur a través del páramo de Rannoch hasta la estación de Rannoch se utilizó como lugar de rodaje en las películas de Harry Potter , donde se vio a un mortífago parado entre los raíles con un brazo extendido para detener el Expreso de Hogwarts que se acercaba y poder inspeccionarlo. Warner Brothers pasó un par de días con el equipo instalado en Rannoch para facilitar las secuencias de rodaje. [ cita requerida ]
