La estación Myrtle Avenue era una estación local en las vías del metro del Puente de Manhattan ( trenes B , D , N y Q ) en Brooklyn , Ciudad de Nueva York , en el extremo sur del puente.
Esta estación se inauguró el 22 de junio de 1915, junto con el resto de la línea de la Cuarta Avenida de BMT . [2] La estación de Myrtle Avenue a veces se llamaba Gold Street en algunos documentos de planificación tempranos, [3] y en el Brooklyn Daily Eagle cuando se inauguró la estación. [2]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones de la BMT el 1 de junio de 1940. [4] [5] La estación cerró el 16 de julio de 1956 para la reconstrucción del cruce aéreo al norte de la Avenida DeKalb para aumentar la capacidad de toda la División BMT. [3] La plataforma en dirección a Brooklyn se eliminó por completo, pero la plataforma en dirección a Manhattan todavía existe. [6] Esta estación fue una víctima de la reconstrucción. Se tuvo que agregar una nueva vía en el lado oeste para permitir un cruce a desnivel. La vía "local" original en dirección sur en la plataforma tuvo que ser deprimida a un nivel inferior para cruzar por debajo, y la nueva vía eliminó la plataforma en dirección sur. La plataforma en dirección norte se dejó en su lugar, pero ya no se utilizó para el servicio de pasajeros.
Había un plan para construir un circuito justo al norte de esta estación para hacer retroceder los trenes locales de Fourth Avenue desde la calle 95. Las bocas de campana del circuito que no se construyó se pueden ver justo al norte de esta estación, donde las vías de circunvalación se unen a las vías del puente que paran en DeKalb Avenue.
La entrada a la estación se hacía desde el interior de un edificio y, tras el cierre de la estación, se bloqueó la conexión con un muro de bloques de hormigón. En 2007, la ciudad permitió a un promotor inmobiliario que había comprado el bloque situado encima de la estación demoler el punto de acceso a la estación. Ahora existe un grueso muro de hormigón en la entrada del andén. [7] [8]
En 1980 se instaló en la estación la obra de arte del zoótropo Masstransiscope de Bill Brand . [9] La obra de arte consta de 228 paneles pintados a mano que se encuentran detrás de una caja de luz de hendidura larga. La obra de arte se extiende por los 300 pies completos de la plataforma. [10] El 17 de septiembre de 1980, los pasajeros pudieron comenzar a ver el trabajo terminado desde los trenes. [11] Esto permite a los pasajeros de los trenes B y Q con destino a Manhattan (y los trenes D durante las últimas horas de la noche cuando paran en DeKalb Avenue) justo antes del puente mirar a su derecha y experimentar la ilusión de que las pinturas se están moviendo. [12] A mediados de la década de 1980, a pesar de los esfuerzos de Brand por mantener la obra de arte, cayó en un estado de deterioro. Fue reparada brevemente alrededor de 1990, pero pronto se cubrió de grafitis. [13] Después de caer en un estado de deterioro, el grafiti se eliminó en 2008 y la obra de arte fue restaurada. [14] Masstransiscope volvió a estar cubierto de grafitis durante el cierre total del metro durante el huracán Sandy [15] y fue restaurado nuevamente después de eso. [9]
Originalmente, Brand ideó un plan más ambicioso: utilizar fotografías ampliadas para crear una tira de película virtual que se habrían intercambiado periódicamente. [13]
Cuando estaba abierta, esta estación subterránea tenía cuatro vías y dos andenes laterales . El andén lateral local en dirección sur está demolido.