La estación de ferrocarril de Hanover Junction es una estación de ferrocarril histórica que se encuentra en Hanover Junction en el municipio de North Codorus , condado de York, Pensilvania .
Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [1]
Esta histórica estación de ferrocarril, construida entre 1852 y 1854, es un edificio de estructura rectangular de tres pisos, de tres por seis tramos, con techo plano, construido por Hanover Branch Railroad . Estuvo en servicio hasta la década de 1920.
En abril de 1853, "The Accommodation Train" funcionó todos los días excepto los domingos por el ferrocarril de Baltimore y Susquehanna , registrando llegadas y salidas entre la estación de ferrocarril de Hanover Junction y Baltimore , Maryland. [2]
A mediados de diciembre de 1858, el ferrocarril de Gettysburg abrió sus puertas, comenzando con dos trenes que salían diariamente de la estación de trenes de Carlisle Street en Gettysburg, uno a las 7:00 a. m. que conectaba "Hanover Junction con el tren de subida, para York, Harrisburg, Columbia y Filadelfia ", y un "tren de bajada" que salía de Hanover Junction a las 12:45 p. m. que llevaba pasajeros a Baltimore. [3]
En la primavera de 1859, las operaciones de trenes expresos y de correo entre Hanover Junction y Baltimore estaban en pleno apogeo. [4] [5]
Tras la caída de Fort Sumter a mediados de abril de 1861, durante los primeros meses de la Guerra Civil estadounidense , la estación de ferrocarril de Hanover Junction se convirtió en un centro de transporte clave para el movimiento de soldados del Ejército de la Unión desde la Mancomunidad de Pensilvania hasta Maryland , Washington, DC y otras áreas en el sur de los Estados Unidos donde las tropas federales estaban estacionadas para proteger ciudades, pueblos y puntos críticos de infraestructura en peligro por las incursiones del Ejército de los Estados Confederados . [6] El tráfico de trenes a través de Hanover Junction continuó creciendo a medida que se sumaron caballos y suministros al creciente número de soldados de la Unión que se transportaban a medida que la guerra se convertía en un conflicto de varios años. [7]
En junio de 1863, el Chicago Tribune , el Detroit Free Press y otros periódicos de todo el país informaron sobre la incursión de las fuerzas confederadas en Pensilvania. El 27 de junio, las tropas confederadas lideradas por Jubal Early ocuparon la ciudad de Carlisle y luego avanzaron hacia Hanover Junction, que había podido mantener comunicaciones telegráficas con los líderes estatales y militares en Harrisburg . [8] Los confederados, que habían llegado a Gettysburg el 26 de junio y estaban "en fuerza en Abbottstown y Kingston ", posteriormente llegaron al Ferrocarril Central del Norte al mediodía del 27 de junio, donde lograron cortar los cables telegráficos entre York y Hanover Junction. [9]
La Batalla de Gettysburg se libró entre el 1 y el 3 de julio. Tras la victoria del Ejército de la Unión, que ayudó a cambiar el rumbo de la guerra a favor del gobierno federal, Hanover Junction se convirtió en un centro crítico para transportar a miles de soldados heridos desde los puestos de asistencia en el campo de batalla donde habían recibido atención inmediata para salvarles la vida hasta los hospitales militares federales en Baltimore , Harrisburg , York y otras ciudades del norte, que tenían un acceso significativamente mejor a opciones de tratamiento médico avanzado para las graves lesiones traumáticas que muchos de los soldados habían recibido.
Entre el 18 y el 19 de noviembre de 1863, el presidente Abraham Lincoln viajó a través de Hanover Junction hacia y desde las ceremonias de dedicación del Cementerio Nacional de Gettysburg . Algunos historiadores creen que una serie de fotografías tomadas en esa época capturaron a Lincoln de pie en el andén de la estación; [10] sin embargo, otros historiadores han cuestionado esta afirmación, citando los horarios de viaje de Lincoln, su guardaespaldas Ward Lamon y otras personas que viajaron por separado de Lincoln como prueba de que las fotos no muestran a Lincoln esperando un tren. [11]
En febrero de 1864, los miembros de la Legislatura de Pensilvania debatieron la necesidad de que el ferrocarril Hanover Branch mejorara su infraestructura y el servicio de trenes de pasajeros entre Hanover Junction y el distrito de Hanover . [12]
En mayo de 1865, el ferrocarril Northern Central terminó la construcción de una vía doble entre Baltimore y Hanover Junction. También se construyó un nuevo depósito de carbón que daría servicio a las locomotoras de carga en Hanover Junction. [13]
Más tarde, ese mismo año, el 22 de noviembre, un tren Baltimore Express que tenía previsto llegar a Pittsburgh descarriló cerca de Hanover Junction. El motor del tren, dos vagones de pasajeros y un vagón de equipajes quedaron destruidos, el guardafrenos resultó mortalmente herido y varios pasajeros sufrieron heridas leves. [14]
Este edificio de estación de tren fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [1]
La estación ahora alberga un museo con imágenes de la Guerra Civil, modelos de las distintas configuraciones del edificio a lo largo de los años, recuerdos y otras exhibiciones. También es una parada de baño para el York County Heritage Rail Trail , un sendero para bicicletas y caminatas que corre paralelo a las antiguas vías del Northern Central Railway. [15]
