La Autoridad de Transporte del Distrito Capital ( CDTA ) es una corporación de beneficio público del estado de Nueva York que supervisa varias partes multimodales del transporte público en el Distrito Capital del estado de Nueva York ( condados de Albany , Montgomery , Rensselaer , Saratoga , Schenectady , Warren y Washington ). [4] La CDTA gestiona autobuses locales y exprés, incluidas cuatro líneas de un servicio de autobús exprés llamado BusPlus (una entre Albany y Schenectady, dos entre Albany y Waterford y Cohoes, y otra entre Albany y Crossgates Mall), y la gestión diaria de tres estaciones de Amtrak en la región de la capital: las estaciones de Amtrak de Albany-Rensselaer , Schenectady y Saratoga Springs . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 15 779 000, o aproximadamente 57 100 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
La CDTA, creada como ley de la Legislatura del Estado de Nueva York en agosto de 1970, se formó de manera similar a las agencias de Syracuse , Rochester y Buffalo . En 1970, la CDTA compró y se hizo cargo de la gestión de United Traction Company y Schenectady Transit.
Los operadores de autobuses, despachadores y personal de supervisión del CDTA están organizados en el Local 1321 del Sindicato de Tránsito Amalgamado (ATU).
El CDTA está supervisado por una junta directiva de nueve miembros . [5]
En la actualidad la representación en la Junta Directiva está integrada por:
También hay un director ejecutivo que se encarga de los asuntos cotidianos y rinde cuentas a la junta directiva. En 2017, la CDTA tuvo gastos operativos de 108,41 millones de dólares y una dotación de personal de 821 personas. [6]
La CDTA opera 65 rutas, muchas de las cuales conectan los vecindarios con los centros urbanos o los centros urbanos con las zonas comerciales; seis de ellas conectan las ciudades clave entre sí. El servicio de transporte 286-RPI es un servicio de transporte para las universidades de la zona que también está abierto al público. De manera similar, muchos autobuses 80_ son para otras escuelas, pero están abiertos al público. El servicio funciona principalmente de 5:30 a. m. a 12:00 a. m. entre semana, de 6:00 a. m. a 12:00 a. m. los sábados y de 7:00 a. m. a 10:00 p. m. los domingos; las rutas universitarias funcionan hasta las 2:00 a. m. en Albany y Troy.
Antes de la CDTA, muchas de estas rutas pertenecían a Albany-Nassau Bus Company (rutas 32/33) y United Traction. Los autobuses salen de Capital Depot, junto a la sede de la CDTA en 110 Watervliet Avenue en Albany.
A principios de 2011, la CDTA anunció sus planes de reestructuración de las rutas de autobús del condado de Albany en dos fases. La fase 1 implicó la reconstrucción de las rutas dentro de la ciudad de Albany, con una campaña de participación pública que se llevó a cabo hasta agosto de 2011. Los resultados fueron cinco nuevas rutas de barrio y tres rutas de cercanías. Su objetivo era tener un sistema de autobuses más uniforme sin ninguna desviación de ruta. La fase 1 de la reconstrucción entró en vigor el 13 de noviembre de 2011. En agosto de 2012, la CDTA reveló el plan preliminar para la fase 2 de la reconstrucción. La fase 2 implicó la reconstrucción de las rutas dentro de las partes occidental y norte del condado de Albany, con una campaña de participación pública que se llevó a cabo hasta septiembre de 2012. La fase 2 de la reconstrucción entró en vigor el 11 de noviembre de 2012.
Esta es una lista de autobuses que funcionan bajo CDTA:
El servicio de la ciudad de Saratoga Springs también opera desde Schenectady Division. Estas rutas funcionan los siete días de la semana. Antes de julio de 2007, los autobuses de Saratoga Springs operaban desde la estación Uncle Sam Depot en 40 Hoosick Street en Troy, con un servicio limitado. No había conexión directa con las rutas Albany/Schenectady/Troy. La ruta n.° 50 operaba desde Electric Depot en 2401 Maxon Road Ext. en Schenectady, y solo brindaba un viaje por la mañana y otro por la tarde entre semana entre Schenectady y Ballston Spa. El 2 de julio de 2007, entró en vigencia la expansión inicial de la ruta de Saratoga Springs, con la implementación de un nuevo sistema de identificación de ruta de tres dígitos. La ruta n.° 50 se amplió para brindar un servicio cada hora, los siete días de la semana; en NY 50 entre Schenectady y Wilton Mall, con desviaciones a lo largo de Rowland St y Geyser Rd en Milton, así como desviaciones a lo largo de Excelsior Ave en Saratoga Springs. Todos los autobuses de Saratoga Springs comenzaron a operar desde el garaje de Schenectady en Maxon Rd. Ext. El 28 de mayo de 2016, entró en vigencia el plan de reestructuración de Saratoga Springs. La ruta n.° 50 pasó a ser la ruta n.° 450 y se desvió para que circule por la NY 50 desde Schenectady hasta Wilton Mall sin desviaciones. Las nuevas rutas n.° 451 y n.° 452 incluyen desviaciones de la antigua ruta n.° 50, así como partes de las antiguas rutas n.° 472 y n.° 473. La CDTA planea construir eventualmente un garaje de autobuses de Saratoga Springs en Grande Industrial Park, cerca de Geyser Rd.
Anteriormente Greater Glens Falls Transit hasta que CDTA se hizo cargo de las operaciones el 1 de enero de 2024.
Anteriormente, la CDTA operaba tres servicios de transporte suburbano, todos operados por la División de Albany, que utilizaban furgonetas más pequeñas con el propósito de prestar servicio a oficinas y puntos de interés importantes que no se encontraban en las rutas principales de la CDTA y que no necesitaban autobuses de tamaño completo. En noviembre de 2012, todos los servicios de transporte se suspendieron y se reemplazaron por un servicio de ruta fija durante la Fase 2 de la reconstrucción del condado de Albany. Se crearon dos nuevas rutas de autobús (n.º 117 y n.º 155). La ruta n.º 117 opera entre British-American Blvd, Albany International Airport , Wolf Rd, Colonie Center, Crossgates Mall y Twenty Mall. La ruta n.º 155 opera entre Albany International Airport , ITT Tech, NY 155 , Washington Ave Ext., Walmart y Crossgates Mall.
El plan de 2005 incluía el desarrollo de un sistema de transporte rápido en autobús en el corredor de la Ruta 5 , entre el centro de Albany y el centro de Schenectady, que complementaría la Ruta 55 (que manejaba el 20% de los pasajeros de la CDTA [74] ). Este plan también condujo a modificaciones en las Rutas 1 y la antigua Ruta 2. Se planeó la posibilidad de saltarse las colas y dar prioridad a las señales para que el BRT fuera más atractivo para la región, después de que se rechazara el tren ligero.
A principios de 2008, la CDTA anunció que seguiría adelante con la línea de autobús de tránsito rápido en NY 5 , que incluía 19 estaciones mejoradas. [75] El servicio de BRT de NY 5 comenzó el lunes 4 de abril de 2011, con nuevos autobuses híbridos Gillig de 40 pies de marca plateada y roja, numerados como Ruta 905 y conocidos como BusPlus. Otras rutas se ajustaron en consecuencia.
La ruta 905 es más un servicio mejorado con paradas limitadas que un servicio BRT real, con solo 19 paradas entre el centro de Schenectady y el centro de Albany. En noviembre de 2020, el servicio BRT BusPlus se amplió de una a tres rutas; la 905 se conoce como la "línea roja" y las dos nuevas rutas que operan a lo largo del corredor NY 32 /Broadway entre el centro de Albany, Menands y Troy/Cohoes, 922 y #23, como la "línea azul". La línea a lo largo del corredor Washington Ave./Western Ave. se conoce como la "línea púrpura" o 910.
En cooperación con la Cámara de Comercio de Saratoga, la CDTA opera tranvías al aire libre durante los meses de verano. En el pasado, los tranvías funcionaban desde el fin de semana del Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo para servir a destinos populares como el Centro de Artes Escénicas de Saratoga , el Parque Estatal Saratoga Spa , el Casino y la Pista de Carreras de Saratoga , el Hipódromo de Saratoga y Broadway. Antes de 2011, el tranvía circulaba entre Skidmore College y el Centro de Artes Escénicas de Saratoga. De 2007 a 2010, la Ruta #471 brindó servicio de verano al Hipódromo de Saratoga, antes de que se suspendiera debido a la baja cantidad de pasajeros. De 2011 a 2015, la ruta del tranvía circulaba entre Broadway, el Centro de Artes Escénicas de Saratoga, el Parque Estatal Saratoga Spa, el Casino y la Pista de Carreras de Saratoga y el Hipódromo de Saratoga, para incluir áreas que anteriormente atendía la Ruta #471. A partir de 2011 [actualizar], se suspendió el servicio de tranvía a Skidmore College, y el servicio durante todo el año a Skidmore College continuó en la antigua Ruta n.º 473 y la nueva Ruta n.º 452. A partir de 2016 [actualizar], se suspendió el servicio de tranvía a Saratoga Spa State Park y al Saratoga Performing Arts Center y se reemplazó por una nueva ruta que corre entre el Courtyard Hotel, Broadway, el hipódromo de Saratoga y el Saratoga Casino and Raceway. Los cambios de 2016 también incluyeron tarifa gratuita para todos los pasajeros y una reducción del servicio para, en su lugar, funcionar solo desde el fin de semana del Día de la Independencia hasta el Día del Trabajo. Si bien no está marcado como tal en los vehículos, este servicio aparece como Ruta n.º 875 en el mapa de servicio de Saratoga.
En 1982, la CDTA comenzó a brindar servicios de paratránsito a pasajeros que no podían tomar los servicios de transporte regular por razones médicas. En 1988 se agregaron autobuses con acceso para sillas de ruedas de acuerdo con la ADA ; desde 2004, todas las rutas de la CDTA han sido accesibles para sillas de ruedas. La flota de Star ha tenido una variedad de minibuses. Aunque durante la mayor parte de su historia ha estado dominada por el minibús de piso bajo Orion II, STAR ha comenzado a reemplazar modelos más antiguos con vehículos de plataforma corta Startrans "Senator". Otros minibuses de la flota incluyen minibuses Ford "ELF" y varios transbordos de rutas de transporte suburbano (ver a continuación).
El NX: Northway Xpress es un grupo de rutas expresas que unen Albany con las ciudades del condado de Saratoga y que es operado bajo contrato por Upstate Transit (que había sido contratado para operar el servicio desde 2006). Estas rutas van desde Saratoga Springs , Ballston Spa , Malta , Clifton Park , Round Lake y South Glens Falls hasta el centro de Albany. En octubre de 2012, las tarifas y los horarios de Northway Express se rediseñaron para aumentar la cantidad de pasajeros y la eficiencia del servicio. La estructura de tarifas se consolidó de 5 zonas a 3 zonas, con la adición de una tarjeta de prepago de viajes ilimitados. El servicio también se eliminó de las áreas con poca cantidad de pasajeros, incluidas Mechanicville , Stillwater , el Aeropuerto Internacional de Albany , SUNY Albany , Wolf Road y el campus de la oficina estatal de Harriman. En mayo de 2014, el servicio Northway Express se expandió a Corporate Woods.
Hasta 2012, la CDTA operaba servicios rurales/de línea vital a varias áreas en los condados rurales de Albany y Rensselaer, una vez por semana, incluidas las rutas n.° 810 (Berne/Knox), n.° 812 (Rensselaerville), n.° 870 (Saratoga County Shuttle) y n.° 96 (Rensselaer Rural, con servicio de verano al Parque Estatal Grafton); como parte de la reestructuración de rutas de la CDTA, estas rutas se están eliminando gradualmente.
En 2020, CDTA comenzó un servicio llamado Flex, que es un servicio a pedido en el que una persona es transportada en camioneta a su ubicación deseada o ruta de autobús de CDTA. Los pasajeros usan una aplicación similar a Uber y Lyft para solicitar un viaje. Actualmente, el servicio solo opera en partes de Colonie y Guilderland , pero el programa puede expandirse en el futuro. [76] [77] [78] Al principio, el servicio era gratuito, pero en octubre de 2020, CDTA comenzó a exigir a los pasajeros que pagaran por el viaje Flex. [79] En septiembre de 2021, el servicio se expandió a la parte sur del condado de Saratoga, Nueva York , para dar servicio a Clifton Park , Halfmoon y Mechanicville . [80]
La CDTA ha estado promocionando sus propios patinetes eléctricos. Inicialmente, se había planeado que el público los utilizara en el verano de 2021, pero su implementación se ha retrasado. [81] [82]
Todos los autobuses son accesibles para sillas de ruedas.
*Todos los MCI pueden funcionar a 540 o 560 en un día determinado.
CDTA recibirá 9 autobuses eléctricos más, anunciados en el estado de CDTA el 5/3/2024, aprobados por el comité del PM el 18/9, con entrega a principios de 2026. que llevará su flota a 17 autobuses eléctricos.
El 20/6/2024, CDTA realizó un pedido de 15 autobuses diésel (azul oscuro) y 5 autobuses estilo BRT (rojos o azul claro), con una entrega estimada para el verano de 2025.
En 2005, la CDTA encargó un plan de desarrollo del tránsito que crearía un entorno planificado para reaccionar a los cambios necesarios en la organización de la CDTA. [83]
Partes de este plan incluían:
