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Autoridad de Transporte Regional de Rochester-Genesee

La Autoridad de Transporte Regional de Rochester-Genesee ( RGRTA ) es una corporación de beneficio público del estado de Nueva York que brinda servicios de transporte en el área de ocho condados en Rochester, Nueva York y sus alrededores . Actualmente, RGRTA supervisa la operación diaria de once subsidiarias bajo la empresa matriz de RGRTA, incluidos los servicios de paratránsito . [4] En 2023, el sistema combinado de once subsidiarias tuvo una cantidad de pasajeros de 9,712,300, o aproximadamente 36,200 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.

Organización

La RGRTA está dirigida por una junta de comisionados de 16 miembros (uno de los cuales está vacante). [5] El equipo de gestión está encabezado por el director general Miguel Velazquez, [6] quien reporta a la junta. [7] En 2017, la RGRTA tuvo gastos operativos de $116,51 millones y un nivel de dotación de personal de 1.045 personas. [8]

Historia

Compañía ferroviaria de Rochester

El transporte público en el área metropolitana de Rochester tiene sus orígenes en el tranvía y las líneas interurbanas operadas por la Rochester Railway Company y, posteriormente, por New York State Railways . En 1929, New York State Railways entró en quiebra y los intereses locales elaboraron un plan para reorganizar la antigua Rochester Railway. Después de varios años de negociación, la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York aprobó un plan de reorganización en 1937 elaborado por el abogado Howard Woods y su comité de accionistas. [9]

Corporación de Tránsito de Rochester

El 2 de agosto de 1938, Rochester Transit Corporation asumió la operación de las líneas de autobús y tranvía que servían a la ciudad. [10] La última línea de tranvía se convirtió en una línea de autobús en 1941, aunque la operación por contrato del metro de Rochester, propiedad de la ciudad , continuó hasta 1956 (RTC terminó las operaciones de carga en el metro en 1957, transfiriendo la responsabilidad a los ferrocarriles de conexión). [11] La compañía volvió a estar bajo control local en 1943 cuando se compraron las acciones restantes propiedad de Associated Gas & Electric.

De lo privado a lo público

Un autobús Orion V de 1990

Con la prosperidad de la posguerra llegó un mayor uso de automóviles y la expansión de la población hacia los suburbios. Rochester Transit Corporation se vio afectada por el malestar laboral y las huelgas de 1952 y 1965 paralizaron el sistema. [12] Una disputa sobre las ofertas de trabajo y la antigüedad provocó una breve huelga de dos días en mayo de 1967. Cuando el contrato de los trabajadores del transporte público llegó a su fin ese otoño, las negociaciones estancadas llevaron a otra huelga en noviembre de 1967. El paro laboral continuó durante la temporada de vacaciones y, sin un final a la vista, la ciudad de Rochester elaboró ​​un plan para expropiar y comprar las operaciones de la empresa de transporte. A pesar de las objeciones de RTC, la huelga terminó el 25 de enero de 1968 y la ciudad contrató a National City Management Company para operar las líneas de autobús como Rochester Transit Service . [13]

La Autoridad de Transporte Regional de Rochester-Genesee (RGRTA) se formó en 1968 mediante una ley estatal de gobierno que también formó tres agencias similares en Syracuse , Buffalo , el Distrito Capital alrededor de Albany y la ciudad de Nueva York . La RGRTA se hizo cargo de la antigua operación de autobuses RTC de la ciudad de Rochester y más tarde comenzó a expandir el servicio de autobuses a las áreas suburbanas y rurales periféricas. Las líneas que componían el antiguo servicio RTC pasaron a formar parte del Servicio de Tránsito Regional (RTS) en Rochester y el condado de Monroe. [14]

Servicio de Tránsito Regional

La subsidiaria más grande de la RGRTA, Regional Transit Service ( RTS ), presta servicios en el condado de Monroe (Rochester y sus suburbios inmediatos) y también brinda servicio a los estudiantes del Monroe Community College y el Rochester Institute of Technology . También se presta servicio a los estudiantes del distrito escolar de la ciudad de Rochester . Las rutas suburbanas y de estacionamiento y transporte público prestan servicio a las ciudades periféricas del condado de Monroe y los condados circundantes de Genesee, Livingston, Ontario, Orleans, Seneca, Wayne y Wyoming, incluido el servicio a Avon , Victor , Lyons y Le Roy . RTS también presta servicio a los principales centros comerciales y centros comerciales del condado de Monroe, como varias ubicaciones de Walmart , Marketplace Mall en Henrietta, Eastview Mall en Victor y The Mall at Greece Ridge en Greece.

Rutas de autobús

El Servicio de Tránsito Regional opera varias rutas individuales, la mayoría de las cuales funcionan en un sistema radial desde el centro de Rochester. Estas rutas se originan en el Centro de Tránsito RTS (en la foto de abajo) en 60 St. Paul Street a lo largo de Mortimer Street.

Antes del 28 de noviembre de 2014, fecha de apertura del centro de tránsito, las rutas se originaban en la esquina de Main y Clinton o en Broad Street. Las paradas de Main y Clinton habían estado en funcionamiento desde 1863. Con la mudanza se produjo un cambio en las rutas, las paradas y los horarios, incluida la eliminación de la ruta de paso, en la que un autobús operaba entre dos o más rutas diferentes durante los recorridos programados.

El 17 de mayo de 2021, el RTS lanzó Reimagine RTS y el sistema experimentó una renumeración completa y abrió nuevos centros de conexión en puntos de interés muy transitados.

A partir del 4 de abril de 2022, las rutas actuales operadas por Regional Transit Service incluyen las siguientes:

Condado de Monroe

Conexión RTS:

Servicio directo al vecindario:

RTS a pedido:

Rutas fuera del condado de Monroe

Antiguas rutas en el condado de Monroe

Antes del 17 de mayo de 2021

Antiguas rutas fuera del condado de Monroe

Otras filiales

El 19 de agosto de 2014, RGRTA anunció un cambio de nombre de todas sus líneas de autobús en los condados circundantes bajo su control, que se llamarán RTS , con el nombre del condado a continuación, como se muestra arriba, en lugar de nombres independientes. Los cambios se implementaron oficialmente de inmediato y el equipo y los uniformes cambiaron a medida que se implementaban. [81]

Instalaciones

En 2014, la autoridad abrió un centro de tránsito RTS de 87 000 pies cuadrados (8082,56 m2) de $50 millones en el centro de Rochester, reemplazando la antigua estación de autobuses que formaba parte de Midtown Plaza . [82] [83] El centro tiene 30 bahías capaces de manejar hasta 100 autobuses por hora. [84]

Véase también

Enlaces externos

Referencias y notas

A ^ Esta cifra de pasajeros solo tiene en cuenta el RTS del condado de Monroe. No incluye otros subsidios, incluido el RTS Access.

  1. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  2. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  3. ^ "El gobernador Cuomo anuncia la incorporación de 10 autobuses eléctricos a la flota de servicios de tránsito regional en Rochester". 2020-10-07 . Consultado el 2020-10-07 .
  4. ^ "Archivo administrativo de autoridades públicas: RGRTA" (PDF) . Estado de Nueva York – Oficina del Contralor del Estado. pág. 3. Consultado el 14 de mayo de 2011 .
  5. ^ "Página de comisionados de la RGRTA" . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
  6. ^ "RTS: Servicio de Tránsito Regional > Navegación secundaria > Acerca de nosotros > Equipo de gestión ejecutiva".
  7. ^ "Página de gestión de RGRTA" . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
  8. ^ "Informe NYSABO 2018" (PDF) . pp. 16, 44. Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
  9. ^ Smith, Henry Bradford; McKelvey, Blake (julio de 1968). "Historia del tránsito turbulento de Rochester". Historia de Rochester . 30 (3): 18.
  10. ^ King, Shelden S. (1975). Ferrocarriles del estado de Nueva York . Elmira, Nueva York: Whitehall Mail Service. pág. 28.
  11. ^ Amberger, Ronald (1985). Barcos fluviales, interurbanos y tranvías: la historia del metro de Rochester . Rochester, Nueva York: Capítulo de Rochester NRHS. pág. 93. ISBN 0-9605296-1-6.
  12. ^ Smith, Henry Bradford; McKelvey, Blake (julio de 1968). "Historia del tránsito turbulento de Rochester". Historia de Rochester . 30 (3): 21–22.
  13. ^ Smith, Henry Bradford; McKelvey, Blake (julio de 1968). "Historia del tránsito turbulento de Rochester". Historia de Rochester . 30 (3): 23–24.
  14. ^ "Autoridad de Transporte Regional de Rochester Genesee > Acerca de nosotros". Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012.
  15. ^ "1 Ruta local de San Pablo" (PDF) .
  16. ^ "Ruta local 2 North Clinton" (PDF) .
  17. ^ "3 Ruta Frecuente de José" (PDF) .
  18. ^ "Ruta frecuente 4 Hudson" (PDF) .
  19. ^ "Ruta frecuente 5 Portland" (PDF) .
  20. ^ "Ruta local 6 North Goodman" (PDF) .
  21. ^ "Ruta local 7 Clifford/Empire" (PDF) .
  22. ^ "Ruta frecuente principal número 8 Este" (PDF) .
  23. ^ "Ruta Local Universitaria 9" (PDF) .
  24. ^ "Ruta local del parque 10" (PDF) .
  25. ^ "Ruta local/frecuente 11 Monroe" (PDF) .
  26. ^ "Ruta local 12 South Clinton" (PDF) .
  27. ^ "Ruta local de la Avenida Sur 13" (PDF) .
  28. ^ "Ruta Local 14 del Mercado" (PDF) .
  29. ^ "Ruta local 15 de Plymouth" (PDF) .
  30. ^ "Ruta frecuente 16 Genesee" (PDF) .
  31. ^ "Ruta local del 17 Jefferson/19th Ward" (PDF) .
  32. ^ "Ruta Local de 18 Chiles" (PDF) .
  33. ^ "Ruta local de 19 Buffalo Road" (PDF) .
  34. ^ "Ruta local 20 Lyell" (PDF) .
  35. ^ "Ruta local/frecuente 21 Dewey" (PDF) .
  36. ^ "Ruta local/frecuente del lago 22" (PDF) .
  37. ^ "Ruta local 23 West Ave/Aeropuerto" (PDF) .
  38. ^ "Ruta transversal de 40 Ridge" (PDF) .
  39. ^ "Ruta transversal 41 Culver/Goodman" (PDF) .
  40. ^ "Ruta suburbana 50 Fairport/Penfield" (PDF) .
  41. ^ "Ruta estacional 70 Seabreeze" (PDF) .
  42. ^ "Especial del mercado público de la Ruta 71" (PDF) .
  43. ^ "Ruta de cercanías 91" (PDF) .
  44. ^ "Ruta 92 Commuter" (PDF) .
  45. ^ ab "Ruta de cercanías 97 98" (PDF) .
  46. ^ "Escuela de Artes Prince Street" (PDF) .
  47. ^ "Escuela secundaria Edison Tech/All City, Colfax Street" (PDF) .
  48. ^ "Campus Franklin, calle Norton" (PDF) .
  49. ^ "Celebración de la graduación de Wilson Magnet en la escuela secundaria Genesee Street" (PDF) .
  50. ^ "Escuela secundaria Northeast Senior HS/Escuela secundaria Northwest Jr Fernwood Park" (PDF) .
  51. ^ "Escuela Monroe HS Alexander Street" (PDF) .
  52. ^ "Academia de Liderazgo Lake Avenue" (PDF) .
  53. ^ "Zona bajo demanda de Brockport" (PDF) .
  54. ^ "Zona On Demand de Grecia" (PDF) .
  55. ^ "Zona On Demand de Henrietta" (PDF) .
  56. ^ "Zona Irondequoit On Demand" (PDF) .
  57. ^ "Zona On Demand de Lexington" (PDF) .
  58. ^ "Zona bajo demanda de Pittsford/Eastview" (PDF) .
  59. ^ "Zona On Demand de Webster" (PDF) .
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