La estación de Probstzella es una estación de la ciudad de Probstzella , en Turingia, en el distrito de Saalfeld-Rudolstadt . Se encuentra en el extremo sureste de Probstzella y desde el 1 de octubre de 1885 es una estación de paso del Ferrocarril del Bosque de Franconia . La estación se encuentra a 1,3 km de la frontera entre Baviera y Turingia y, después de la Segunda Guerra Mundial y hasta la reunificación alemana en 1990, sirvió como punto de entrada para el tráfico que pasaba de Alemania Occidental a Alemania Oriental y se considera la última estación fronteriza restante en la frontera interior de Alemania .
La estación se inauguró el 8 de agosto de 1885 con la finalización del tramo del Ferrocarril del Bosque de Franconia desde Eichicht (ahora parte de Kaulsdorf ) hasta Probstzella como uno de los ferrocarriles estatales prusianos . El 1 de octubre de 1885, los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera inauguraron el tramo Ludwigsstadt -Probstzella, completando la línea desde Baviera, tras la inauguración anterior del tramo Stockheim-Ludwigsstadt. Probstzella es la estación más meridional de la línea en Turingia.
La línea Probstzella-Schmiedefeld se inauguró a finales de 1898 y se prolongó hasta Sonnenberg en 1913.
La línea del Bosque de Franconia tuvo una gran importancia como vía principal entre Baviera y el centro de Alemania. Fue electrificada el 15 de mayo de 1939. En 1939, por ella circulaban diariamente dos trenes expresos de larga distancia, hasta once trenes expresos regionales, dos trenes semirrápidos y ocho trenes de cercanías.
En abril de 1945, el tráfico se interrumpió debido a la Segunda Guerra Mundial , pero pronto se reanudó y en noviembre de 1945 también se restablecieron las líneas aéreas. El funcionamiento continuo de la línea eléctrica entre Turingia y Baviera se vio retrasado debido a problemas para garantizar el suministro eléctrico, ya que Turingia estaba en la zona de ocupación soviética y Baviera en la zona estadounidense. En 1946, las líneas aéreas se retiraron en la zona soviética como compensación por la guerra . En 1950, el tramo de la línea desde la frontera hasta la estación de Probstzella se volvió a electrificar para que las locomotoras de vapor no tuvieran que subir la empinada subida hasta Steinbach am Wald. Como resultado, el punto de cambio entre las locomotoras eléctricas de la Deutsche Bundesbahn (DB) y las locomotoras de la Deutsche Reichsbahn (DR) se trasladó a Probstzella desde Ludwigsstadt. Este tramo fue la única transición entre DB y DR que se operó eléctricamente. Además de las operaciones de transbordo de locomotoras, en Probstzella se realizaron controles fronterizos en los trenes de mercancías y los trámites de inmigración, que hasta ahora se realizaban en los trenes, se trasladaron a la estación de Probstzella.
En 1946 se desmanteló la segunda línea entre Saalfeld y la frontera, por lo que el servicio ferroviario quedó limitado. En 1947, un tren expreso y tres trenes de mercancías cruzaban la frontera cada día.
El 20 de septiembre de 1961, la DR decidió construir una curva de conexión de 347 metros de longitud entre la línea del Bosque de Franconia y la línea a Sonnenberg. Esto se había planeado desde 1936, para evitar tener que dar marcha atrás en Probstzella. La curva tendría una ventaja para la seguridad fronteriza, ya que el tráfico interno ya no tendría que circular hasta la estación fronteriza. El 2 de octubre de 1961 comenzaron las obras de construcción al norte de la estación. El 9 de diciembre de 1961 se inauguró la nueva línea. [4] El 2 de noviembre de 1964 se inauguró la parada de Probstzella en esta curva de vía única. [5] El 23 de mayo de 1993 se cerró la curva.
En 1995 se restableció la vía doble y la electrificación en la línea del Bosque de Franconia. Desde entonces, en Probstzella paran únicamente trenes regionales. También paran allí trenes de mercancías cuando necesitan una locomotora adicional para subir la rampa hacia Steinbach.
En 1976 se construyó en la estación de Probstzella un edificio independiente para el control fronterizo. Se trata de un edificio de mampostería de cuatro plantas . En la planta baja del edificio había salas para el control fronterizo y un pasillo de “control” de 20 metros de largo por el que debían pasar todos los que salían. Además, albergaba las oficinas de las tropas fronterizas de Alemania del Este, el control de pasaportes y la aduana.
Desde la reunificación alemana, el edificio ha estado abandonado. En mayo de 2007, la ciudad de Probstzella lo compró por 3.500 euros con la intención de demolerlo. La Oficina de Conservación de Turingia informó a la comunidad en agosto de 2008 que, debido a su estado ruinoso, no sería declarado patrimonio histórico. [6]
Los historiadores de la época se manifestaron en contra de la propuesta de demolición. Se planeó construir un museo en una parte de la antigua estación fronteriza. [7] En diciembre de 2008, el edificio fue finalmente demolido. El 6 de noviembre de 2010, en el edificio histórico de la estación se inauguró un museo de la estación fronteriza, que abarca la historia de los controles fronterizos en las estaciones fronterizas de la frontera interior de Alemania. [8]
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