La estación de Paco es una estación de ferrocarril ubicada en la línea principal sur de la ciudad de Manila , Filipinas . Fue inaugurada originalmente por la Manila Railroad Company en 1908 como un importante centro neurálgico en la mitad sur de Manila , donde alguna vez operaron los trenes hacia la provincia de Cavite . El antiguo edificio de la estación de tren fue diseñado por William E. Parsons y se completó en 1915. Antes del plan de electrificación de fines de la década de 1970, Paco era la estación de doble vía más al sur de la línea.
La estación perdió su importancia en las décadas siguientes y solo la fachada permanece intacta, mientras que el interior se encuentra en estado de decadencia después de un plan de demolición de 1996 para dar paso a la construcción de un centro comercial . En 2009, se construyó una plataforma utilitaria más nueva para la línea de cercanías del metro PNR detrás de la antigua estación. Desde 2015 se han iniciado esfuerzos de conservación con la construcción del ferrocarril de cercanías Norte-Sur .
La estación se estableció el 25 de marzo de 1908, como una estación que daba servicio a la Manila Belt Line (de Tutuban a Paco) y a la ahora extinta Cavite Line (entonces de Paco a Binakayan en Kawit , Cavite ). El ferrocarril hacia Muntinlupa , entonces en Rizal , se inauguró más tarde el 21 de junio de 1908. La construcción de la estación comenzó en 1912 y se completó en 1915. [1] Lo que se convertiría en el antiguo edificio de la estación fue diseñado por William E. Parsons , un graduado de la École des Beaux-Arts y era el arquitecto consultor de la Oficina de Obras Públicas en ese momento. [2] [3] La Belt Line luego dio paso a la Main Line South del ferrocarril de Manila en la década de 1910.
Durante la Batalla de Manila , el 7 de febrero de 1945, el 148.º Regimiento de Infantería del Ejército de los Estados Unidos cruzó el río Pasig desde el norte y desembarcó en los suburbios de Pandacan y Paco con las tropas filipinas bajo el mando del Ejército de la Mancomunidad de Filipinas . Se libró una batalla alrededor de la estación, en la que unos 300 soldados del Ejército Imperial Japonés la defendieron. [4]
La antigua estación cayó en desuso en los años posteriores a la guerra. La estación fue demolida parcialmente en 1996 para dar paso a un centro comercial en la zona. [1] También se construyó una nueva estación al suroeste como parte de la reconstrucción del PNR en 2009 debido a que el antiguo edificio de la estación quedó inutilizable. [5]
El Departamento de Transporte y Comunicaciones inició planes para restaurar y conservar el antiguo edificio de la estación en 2015. Los defensores del patrimonio, incluida la Heritage Conservation Society, acogieron con agrado el desarrollo. [6] A partir de julio de 2020, la nueva estación de Paco se construirá junto a la antigua con una zona de amortiguación, similar a la estación de Seúl en Corea del Sur . [7]
Según las imágenes renderizadas de las vías de carga del NSCR pertenecientes a la extensión hacia el norte del PNR South Long Haul hasta el Puerto de Manila, pasarán por la parte inferior de la estación NSCR y detrás del edificio original. [8]
La estación está cerca de la Plaza Dilao , el Mercado de Paco, la Iglesia de San Fernando de Dilao , la Escuela Católica de Paco y el Colegio de la Inmaculada Concepción de la Concordia . En la Plaza Dilao también se encuentra la estatua dedicada al Beato Dom Justo Takayama . La Etapa 3 de Skyway pasa por las estaciones antigua y nueva.
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