La estación de Nørreport es una estación de tren S , metro y línea principal de Copenhague , Dinamarca . [1] [4] Está ubicada en el distrito de Indre By , y recibe su nombre de la histórica puerta de la ciudad de Nørreport , en la ubicación original en la que se encuentra. Es una de las estaciones de tren más concurridas de Dinamarca, y atiende a 165.000 personas diariamente. Toda la estación es subterránea, con tres pares de plataformas: una para trenes S, otra para trenes de línea principal y otra para el metro. La estación está ubicada en la línea Boulevard de la red de trenes S y línea principal. Varias líneas de autobús pasan y parten de Nørreport sobre el suelo.
Ubicada en la zona tarifaria 1, da servicio a las líneas M1 y M2 del metro, a la mayoría de las líneas de S-train , a trenes regionales a Selandia y al sur de Suecia , a trenes interurbanos a Esbjerg y a trenes internacionales a Malmö y Gotemburgo , Suecia, y a otros lugares, pero no a trenes exprés. La estación cuenta con aparcamiento de bicicletas y se permite llevar bicicletas a bordo de los trenes, pero no durante las horas punta.
La estación se inauguró el 1 de julio de 1918 como parte del túnel que conectaría las estaciones de Østerport y la estación central de Copenhague . El servicio del tren S comenzó el 15 de mayo de 1934.
Para facilitar el transbordo de los pasajeros de los trenes S y regionales al metro y viceversa, se construyó un túnel que conectaba los andenes de los trenes con los del metro. Por ello, los andenes del tren S estuvieron cerrados parcialmente desde marzo de 2000 hasta febrero de 2002, permitiéndose únicamente la apertura de las cuatro puertas delanteras de la estación.
Con la inauguración de la primera fase del metro el 19 de octubre de 2002, la estación de Nørreport empezó a dar servicio a las líneas M1 y M2. La estación fue la terminal original hasta que se trasladó a Frederiksberg cuando se inauguró la fase 2A el 29 de mayo de 2003.
El antiguo edificio de la estación estaba deteriorado y poco iluminado, y la calidad del aire era mala debido al uso de trenes diésel, al menos en el andén de trenes regionales. Los pasajeros también tenían que cruzar calles muy transitadas para acceder a la estación. Por ello, DSB presentó una propuesta para una nueva estación. Una de las calles adyacentes se convirtió en peatonal , lo que facilitó el acceso a la estación. Un nuevo techo de cristal a nivel del suelo permite que entre más luz en la estación. El nuevo diseño de la estación también mejoró la calidad del aire gracias a un nuevo sistema de ventilación.
La propuesta fue fruto de las conversaciones entre DSB, la Autoridad del Gran Copenhague y el Ayuntamiento de Copenhague . La decisión de seguir adelante se tomó en 2009 y la reconstrucción se llevó a cabo entre 2011 y 2016. La plataforma del tren S ha sido renovada y permanece abierta. Las plataformas de los trenes regionales e interurbanos fueron renovadas y reabrieron en abril de 2014.
Según Østtællingen en 2008: [5]
