La estación de tren de Ipoh es una estación de tren de Malasia ubicada en el lado suroeste de la ciudad capital de Ipoh, Perak , que lleva su nombre . Sirve como la principal terminal ferroviaria del estado bajo Keretapi Tanah Melayu y ofrece servicios KTM ETS , además de manejar trenes de carga. Aunque hay nueve vías, sólo cuatro están electrificadas y tres de las vías electrificadas se utilizan para el servicio ETS. Las otras seis vías restantes se utilizan para trenes de mercancías.
Diseñada por Arthur Benison Hubback , la estación actual se inauguró oficialmente en 1917. Conocida cariñosamente como el Taj Mahal de Ipoh por sus lugareños, [1] el edificio también alberga un hotel de la estación llamado Majestic Hotel.
La estación está ubicada en Jalan Panglima Bukit Gantang Wahab, donde la carretera también ubica la oficina principal de correos de Ipoh, el complejo de tribunales de Ipoh y también el ayuntamiento de Ipoh. Otros lugares como Birch Memorial Clock Tower, Padang Ipoh, la biblioteca Tun Razak y la Mezquita Estatal también se encuentran cerca.
Esta estación sirve generalmente hacia el área de la ciudad de Ipoh con pasajeros que vienen de muchas partes de la ciudad, excepto las partes del suroeste como Lahat y Pengkalan, que están más cerca de la estación Batu Gajah. Los factores de accesibilidad y servicio también influyen en que los pasajeros de otras ciudades cercanas se bajen en esta estación, llegando incluso hasta Sungai Siput.
Si bien originalmente había algunas estaciones que daban servicio a diferentes partes de la ciudad como Tasek y Tanjong Rambutan, muchas de ellas fueron limitadas o cerradas después de los proyectos de electrificación de las vías, lo que provocó que Ipoh se convirtiera no solo en la estación central, sino también en la Única estación que da servicio a la mayoría de las ciudades.
La primera estación de Ipoh se construyó en 1894 cuando las vías del ferrocarril Perak Railway (PR) se colocaron por primera vez a lo largo de Ipoh, sirviendo a la ciudad durante 20 años hasta los últimos años de la PR y su consolidación en los Ferrocarriles de los Estados Federados de Malasia (FMSR).
En 1914 se inició la construcción de una segunda estación y un hotel en sustitución de la primera estación; Acosada por la escasez de materiales y el aumento de los costos de mano de obra durante la Gran Guerra , la estación no se completó hasta 1917. El nuevo edificio de la estación de dos pisos se construyó con un espacio mucho más grande no solo para albergar las oficinas del ferrocarril, sino también el Majestic Hotel, un hotel cerrado. que también contaba con un restaurante y un bar. Originalmente ofrecía 17 habitaciones que daban acceso directo a la galería del segundo piso , pero en 1936 el hotel aumentó su número de habitaciones a 21.
Durante más de 80 años, durante los años operativos de la FMSR y su eventual sucesor, Malayan Railways , el diseño general de la estación se ha mantenido prácticamente sin cambios desde su construcción debido a ejercicios mínimos de mejora en toda la red ferroviaria peninsular de Malasia.
Como muchas de las primeras estaciones construidas bajo el ferrocarril Perak, la construcción de la estación de 1894 era rudimentaria y consistía en una estructura de madera de una sola planta con enormes techos de tejas inclinados y un diseño general al aire libre.
El diseño de la estación de 1917 fue conceptualizado por Arthur Benison Hubback , un asistente de arquitectura británico del Director de Obras Públicas al que se le atribuye el diseño de varios edificios públicos en la Malasia británica en varios estilos occidentales coloniales vernáculos, así como " neo-morisco / mogol / indo-sarraceno /. Estilos "neosarracenos" que tienen influencias de la arquitectura colonial india británica . En contraste con la estación de tren de Kuala Lumpur , el exterior de la estación de Ipoh tiene un diseño más distintivamente occidental, con elementos de la arquitectura barroca eduardiana tardía e incorpora una oxidación moderada en la base de la planta baja, frontones abiertos apuntados y arqueados , un uso extensivo de columnas y una gran cúpula central sobre la puerta cochera , integrando al mismo tiempo elementos vernáculos como logias profundas al aire libre en la planta baja y la planta superior del edificio (la logia de la planta baja mide 183 metros, la longitud de la fachada de la estación ). A pesar de su estética general, todavía se encuentran elementos de la arquitectura indo-sarracena en forma de chhatris en miniatura que se elevan sobre columnas de soporte en las esquinas a ambos lados de la estructura.
La estación de 1917 originalmente presentaba tres plataformas; una plataforma lateral y dos plataformas en una isla conectada por túneles, con marquesinas inclinadas de acero y madera como refugio.
Como parte del proyecto de electrificación y doble seguimiento de KTM entre Ipoh y Rawang , la estación de Ipoh fue renovada significativamente a lo largo de la década de 2000. El cambio más dramático es la reconstrucción total del área del andén, que se compone de nuevos andenes nivelados a la altura de las entradas de los vagones de tren, así como alojamiento para las nuevas vías dobles y líneas aéreas; la mejora también reemplazó los túneles originales entre plataformas y marquesinas con un puente elevado y un cobertizo para trenes curvo con estructura de acero ; Sólo se conservaron los bancos de madera originales de las plataformas. Aunque también se llevaron a cabo algunas renovaciones interiores en partes de la planta baja del edificio principal, se conservaron los elementos restantes del edificio de la estación, incluido el Majestic Hotel de la estación. La revisión se completó en octubre de 2007, tres meses antes de que concluyera la electrificación ferroviaria entre Ipoh y Rawang.
La estación de Ipoh está frente a una gran plaza conocida como Plaza de la Estación de Ipoh . Durante gran parte de su historia temprana, la plaza es un césped escasamente bordeado de árboles; Finalmente se construyó un parque jardín sobre el sitio en el transcurso de las décadas de 1970 y 1980, incorporando vegetación más densa, caminos pavimentados y con baldosas, y una plaza que contiene esculturas y fuentes. Entre 2011 y 2013, toda la plaza fue despojada en gran medida y reconstruida como una plaza abierta con terrazas minimalistas y zonas de césped abiertas más amplias. La plaza reconstruida pasa a llamarse "Plaza del Patrimonio de Ipoh", y sirve como punto de partida del sendero del patrimonio de Ipoh.
La plaza también destaca por un cenotafio erigido en el centro. Inaugurado durante el Día del Armisticio de 1927 , el cenotafio de ladrillos de piedra fue construido para honrar a los hombres de Perak que murieron en la Gran Guerra . Posteriormente, el cenotafio ha sido modificado con nuevas placas para honrar a los soldados caídos de Perak en la Segunda Guerra Mundial , la Emergencia Malaya , el enfrentamiento indonesio y el " Período de Reinsurgencia ". Como resultado de la ubicación del cenotafio, la plaza ha sido durante mucho tiempo un lugar local para el Día del Recuerdo y el Día de Anzac . Algunas placas anteriores han sido eliminadas y reemplazadas en un cambio intermedio; la placa de latón original para los muertos de la Gran Guerra ha sido restaurada, aunque se reinstaló en un lado diferente del cenotafio, mientras que faltan varias piezas decorativas de latón; Para contrarrestar más vandalismo, la placa de latón se ha cubierto con una protección de plástico. Una adición más reciente es una placa conmemorativa que rinde homenaje a los prisioneros de guerra combatientes y no combatientes que murieron construyendo el ferrocarril Tailandia-Birmania . El cenotafio es uno de los pocos elementos de la plaza de la estación de Ipoh que se conservaron durante la reconstrucción de 2011-2013.
También se conservó en la reconstrucción un árbol maduro de Ipoh plantado el 18 de enero de 1980 bajo la observancia de Perak Menteri Besar Wan Mohamed Wan Teh , junto con el 50 aniversario del Club Rotario de Ipoh. Tras la rotura del árbol de 1980 durante una tormenta de viento el 28 de abril de 2017, se replantó un nuevo árbol joven de Ipoh el 21 de febrero de 2018 con la presencia de Menteri Besar Zambry Abdul Kadir . [2]
