La estación de tren de Barnstaple ( estación de tren de Barnstaple Victoria Road desde 1949) era la terminal occidental del ferrocarril de Devon y Somerset . Estaba situada en el lado sureste de Barnstaple en Devon , Inglaterra. Recibió servicio de trenes de pasajeros desde 1873 hasta 1960, y de trenes de mercancías hasta 1970.
La línea Devon and Somerset era una línea de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) que se inauguró desde Taunton a Wiveliscombe en 1871 y se completó hasta Barnstaple el 1 de noviembre de 1873. La línea era operada por Bristol and Exeter Railway cuando esa compañía se fusionó con Great Western Railway (GWR) en 1876. [1] Se convirtió a 4 pies 8 pulgadas (1,2 m) de ancho.+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1435 mm)en 1881.[2]
El 1 de junio de 1887 se inauguró una línea desde la estación D&SR hasta la estación de Barnstaple Junction de London and South Western Railway , lo que permitió que los trenes de Londres y Taunton dieran marcha atrás en Barnstaple y luego continuaran hasta Ilfracombe . El 1 de julio de 1905 se abrió un cordón entre las dos líneas (formando así una unión triangular) que permitió el funcionamiento directo desde la línea de Taunton hasta Barnstaple Junction. Esta nueva línea se utilizó principalmente los sábados de verano; en otros momentos, los trenes directos de la línea de Ilfracombe continuaban dando marcha atrás en la estación. [3]
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Desde el 1 de enero de 1948, la estación pasó a estar gestionada por la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . Todos los envíos de paquetes a Barnstaple se gestionaban ahora en esta estación, a la que se le dio el sufijo "Victoria Road" el 26 de septiembre de 1949 para evitar confusiones con Barnstaple Junction o Barnstaple Town . Victoria Road se cerró a los pasajeros desde el 13 de junio de 1960, después de lo cual los trenes de la línea Devon y Somerset iban directamente a Barnstaple Junction hasta que la línea se cerró el 3 de octubre de 1966. El patio de mercancías permaneció abierto hasta 1970, y en años posteriores los trenes solo funcionaban a través de Barnstaple Junction. [4]
Victoria Road tenía un andén único muy largo que se utilizaba para las llegadas, además de un espacio en el extremo este que se utilizaba para las salidas. El edificio de una sola planta era de madera y estaba provisto de una gran marquesina que se extendía hasta el borde del andén. Desde el extremo oeste contenía una oficina de paquetes, una sala de refrigerios (más tarde utilizada como almacén y sala de bicicletas), una oficina de reservas, una sala de espera y un baño de mujeres, un baño de hombres, la oficina del jefe de estación y la habitación del portero. [3] Había una caseta de señales en el extremo este del andén y un pequeño cobertizo de locomotoras y una plataforma giratoria en el lado sur de la línea entre la estación y la línea a Barnstaple Junction. [4] [5]
El gran patio de mercancías estaba en el lado sur de la línea, frente a la plataforma de pasajeros. Incluía un gran cobertizo para mercancías, corrales para el ganado e instalaciones para descargar vagones cisterna de petróleo. Otros productos que recibía regularmente eran piensos para animales, plátanos, cerveza, galletas, cemento, carbón, fertilizantes, muebles y té. Las mercancías que salían incluían pieles de animales, maquinaria agrícola, guantes, encajes, cerámica, remolacha azucarera, alquitrán, paja para techar, madera y lana. [3]
En el horario de octubre de 1880, se programó que cinco trenes de pasajeros y dos de mercancías operaran diariamente en cada dirección entre Barnstaple y Taunton, como lo estaban haciendo inmediatamente antes de la Primera Guerra Mundial . En 1898, se separaron vagones de los trenes de Londres Paddington y el norte de Inglaterra en Taunton y luego se transportaron a través de Barnstaple a Ilfracombe unidos a vagones locales. Los trenes de Paddington a Ilfracombe funcionaban en el verano de 1905. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el servicio de pasajeros había aumentado a siete trenes. [3]
Los edificios de la estación han sido demolidos y el lugar es parte de un polígono industrial. Sin embargo, el almacén de mercancías sobrevive y se usa como iglesia y los andenes son visibles a lo largo de la A39 y se usan como estacionamiento para Western Power Distribution, un proveedor de electricidad. [4]
51°04′35″N 4°02′51″O / 51.076283, -4.047587