La estación de la calle 138 era una estación de las líneas Harlem y Hudson del ferrocarril New York Central Railroad , que prestaba servicio a la comunidad de Mott Haven en el Bronx , ciudad de Nueva York . Fue la estación más al sur de ambas líneas hasta 1973. El ferrocarril New York, New Haven y Hartford también pasaba por esta estación, pero no paraba aquí.
El ferrocarril de Nueva York y Harlem amplió su línea principal a través del río Harlem a través de Mott Haven hasta el puente Williams desde un puente construido en 1841. Este puente sería reemplazado en 1867, 1897 y 1956. Se sabía que existía una estación llamada Mott Haven desde 1858. La estación fue reconstruida de una manera mucho más elaborada en 1886, con la construcción de una estructura románica de Richardson diseñada por Robert Henderson Robertson , y fue aclamada como "la estación de paso más fina y completa del país". Originalmente a nivel de la calle, las vías se elevaron más tarde por encima del nivel del suelo como parte de un proyecto de eliminación de nivel para acomodar la versión de 1897 del puente de Park Avenue. [2] Un importante proyecto de eliminación de nivel en el Bronx al norte de la estación también tuvo lugar entre 1888 y 1890.
Durante la mayor parte de la existencia de la estación, ha estado relativamente cerca del transporte público. En 1887, la Suburban Rapid Transit Company construyó una estación a lo largo de la línea elevada de la Tercera Avenida varias cuadras al este. En 1918, su sucesora, la Interborough Rapid Transit Company, expandió la línea de la Avenida Jerome del IRT hacia el sur desde la calle 149 hasta el túnel de la Avenida Lexington hasta la línea de la Avenida Lexington del IRT en Harlem , y construyó una estación de metro debajo de las inmediaciones de la estación de ferrocarril. La estación de metro todavía existe.
Durante la Gran Depresión , New York Central había propuesto construir una nueva estación en Mott Haven once cuadras al norte en la calle 149, justo al sur de Mott Haven Junction. Los mosaicos en el complejo de la estación de metro de la calle 149–Grand Concourse dirigen a los pasajeros a esta estación propuesta que nunca se construyó. [3] Solo se construyó el túnel hacia la estación y fue cerrado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York .
La disminución de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial, junto con el declive del sur del Bronx, condujo a la demolición de la estructura anterior en 1966 y al reemplazo con poco más que plataformas cubiertas. Al igual que con otras estaciones de Nueva York en el Bronx, 138th Street se convirtió en una estación de Penn Central una vez que los ferrocarriles de Nueva York y Pensilvania se fusionaron en 1968. Penn Central adquirió el ferrocarril de New Haven en 1969, pero New Haven nunca se detuvo allí. Sin embargo, debido a la grave dificultad financiera del ferrocarril después de la fusión, el servicio de cercanías fue entregado a la Autoridad de Transporte Metropolitano en 1972. La estación fue cerrada por Penn Central el 2 de julio de 1973, junto con las estaciones de Morrisania y 183rd Street en el sur del Bronx . [4] El sitio de la estación es hoy una ubicación de un jardín comunitario local.