Brompton Road es una estación en desuso de la línea Piccadilly del metro de Londres , situada entre las estaciones de Knightsbridge y South Kensington .
Fue clausurado en 1934, casi 28 años después de su apertura por la compañía ferroviaria Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway . Durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado como centro de mando de la 26.ª Brigada Antiaérea (Londres) . [1] En 2014, el propietario del lugar, el Ministerio de Defensa , lo vendió a un empresario ucraniano, Dmytro Firtash , que afirmó tener la intención de convertirlo en un lugar de uso residencial. [2]
El Museo del Transporte de Londres organiza periódicamente visitas virtuales a la estación a través de Zoom a través de su programa "Londres oculto", que explora su época como búnker de la Segunda Guerra Mundial y revela su aspecto actual. [3]
Brompton Road fue inaugurada el 15 de diciembre de 1906 por la Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR). [4] La estación estaba situada en el cruce de Brompton Road y Cottage Place. Aunque estaba convenientemente situada tanto para el Oratorio de Brompton como para el Museo Victoria and Albert , tuvo poco uso de pasajeros y en octubre de 1909 algunos servicios pasaban por allí sin detenerse. [5]
La estación cerró el 4 de mayo de 1926 debido a la huelga general y no volvió a abrir hasta el 4 de octubre de ese año, con servicios inicialmente solo los días laborables. Los servicios dominicales se restablecieron el 2 de enero de 1927. [5] Como antes, Brompton Road fue poco utilizada, hasta el punto de que dos de sus ascensores fueron retirados y reubicados en otro lugar y la taquilla fue cerrada. [5]
Cuando se modernizó la estación adyacente de Knightsbridge , reemplazando los ascensores por escaleras mecánicas, se le agregó una nueva entrada al sur que se construyó más cerca de la estación de Brompton Road, lo que redujo su área de influencia . Cuando se inauguró la nueva entrada de Knightsbridge el 30 de julio de 1934, Brompton Road cerró. [4]
Justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , el edificio a nivel de la calle, junto con los huecos de los ascensores y los pasajes occidentales inferiores, se vendieron al Ministerio de Guerra por una suma de 22.000 libras esterlinas (equivalentes a 1,7 millones de libras esterlinas en 2023) para su uso por parte de la 26.ª Brigada Antiaérea (Londres) de la 1.ª División Antiaérea . Durante la guerra, fue la sala de operaciones antiaéreas de la Artillería Real para el centro de Londres. Este uso se interrumpió en la década de 1950. Posteriormente se utilizó como sede de la ciudad (THQ) del Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres , la Unidad Naval Real de la Universidad de Londres y el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo del Escuadrón 46F (Kensington).
Al igual que los demás edificios de la GNP&BR, el edificio de la estación fue diseñado por Leslie Green . El edificio de la superficie ocupaba un solar en forma de L construido en dos lados adyacentes de un bar que ocupaba la esquina de Brompton Road y Cottage Place. Las fachadas eran del diseño de terracota esmaltada roja estándar de Green con arcos semicirculares en el nivel del primer piso. La entrada y salida de los ascensores estaban en Brompton Road y la elevación de Cottage Place proporcionaba acceso al personal. La elevación de Brompton Road fue demolida en 1972, [5] pero la elevación de Cottage Place permanece, ahora parcialmente incorporada a un edificio más grande.
Aunque hace tiempo que se retiraron los andenes, su ubicación original se puede ver desde el paso de trenes por las paredes de ladrillo que se alzan en su lugar. El revestimiento original de las paredes del túnel permanece, aunque el hollín y la suciedad ahora lo ocultan.
En 2011, la Old London Underground Company propuso que las partes de la estación que se usaron durante la Segunda Guerra Mundial se abrieran al público, que el resto de los edificios sobre el suelo se convirtieran en un restaurante y que el resto del espacio subterráneo se entregara al Museo de Bomberos de Londres . [6] [7] [8]
En julio de 2013, el Ministerio de Defensa anunció que el sitio estaba a la venta, con un precio esperado de alrededor de £ 20 millones. [9] El tasador de propiedades del Ministerio de Defensa dijo que los desarrolladores especializados podrían adaptar el sitio de 28.000 pies cuadrados (2.600 m 2 ), pero afirmó que "se necesitaba mucho trabajo". [10] En mayo de 2014, el sitio se vendió por £ 53 millones a Dmytro Firtash , un empresario ucraniano multimillonario que afirmó su intención de convertirlo en uso residencial. [2] La propiedad permaneció sin uso a partir de abril de 2023. [actualizar][ 11]
Una comedia teatral de 1928 de Jevan Brandon-Thomas trataba sobre una mujer que vivía cerca de Brompton Road y sentía que la vida se le pasaba por encima, al igual que los trenes que no paraban, por lo que se tituló Passing Brompton Road . La producción londinense protagonizada por Marie Tempest tuvo 174 representaciones. (Para una adaptación cinematográfica de 1931, el título se cambió a Her Reputation .) [12] [13] [14]
Otra obra de teatro de 2008 utilizó la estación. Sailing By , de Anthony Chew, se desarrollaba en el andén, que llevaba mucho tiempo cerrado, donde dos personas se sientan y conversan mientras la Muerte las acecha. [12] [15]
