Wood Lane era una estación del metro de Londres que se encontraba en Shepherd's Bush , al oeste de Londres. Fue inaugurada en 1908 en el ramal Hammersmith del Metropolitan Railway (actualmente línea Hammersmith & City ), en el viaducto adyacente al puente sobre Wood Lane y cerca de una estación del mismo nombre pero en el Central London Railway (actualmente línea Central ).
Fue cerrada temporalmente en 1914, reabierta en 1920 y finalmente cerrada definitivamente en 1959, momento en el que fue servida por la línea Metropolitan .
Las dos estaciones de Wood Lane se abrieron en 1908 para dar servicio a la Exposición franco-británica y a los Juegos Olímpicos de 1908 en la zona que se conocería más tarde como White City . La estación Wood Lane del Metropolitan Railway se inauguró con el nombre de Wood Lane (Exhibition) el 1 de mayo de 1908 y la estación Wood Lane del Central London Railway se inauguró el 14 de mayo de 1908. Ambas estaban destinadas a ser temporales y a cerrarse después de la exposición y los Juegos. La estación Wood Lane (Exhibition) se cerró el 31 de octubre de 1914, poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial . La otra estación Wood Lane se convirtió en la terminal occidental permanente del Central London Railway.
La estación volvió a funcionar el 5 de noviembre de 1920, [1] con el nombre de Wood Lane (White City) , pero solo estaba abierta cuando se organizaba una exposición o un evento.
Contaba con el servicio de la línea Metropolitan y se encontraba entre Shepherd's Bush y Latimer Road .
El 23 de noviembre de 1947, la estación Wood Lane de la línea Central fue cerrada y reemplazada por la estación White City, situada justo al norte. La estación de la línea Metropolitan cambió su nombre a White City en la misma fecha, nombre que mantuvo durante el resto de su existencia.
Tras un incendio que destruyó uno de los andenes de madera, la estación White City de la línea Metropolitan fue cerrada de forma permanente. Se utilizó por última vez el 24 de octubre de 1959 y ahora el complejo Television Centre funciona a ambos lados de la vía. La estación a nivel del viaducto fue demolida en gran parte; la taquilla a nivel del suelo permanece y ha sido repintada, aunque no es visible desde la calle.
La entrada desde Wood Lane (y la entrada principal a las exposiciones) estaba situada a lo largo de una carretera que ya no existe y que discurría aproximadamente a lo largo de la línea de entrada al aparcamiento de varias plantas del Centro de Televisión . El punto central de los andenes estaba aproximadamente frente a la antena parabólica más grande de la BBC, al oeste de la línea.
Como parte de los planes de remodelación de White City , se construyó una nueva estación de Wood Lane en la línea Hammersmith & City . Inaugurada el 12 de octubre de 2008, se encuentra en el lado este de Wood Lane, a unos 100 metros (330 pies) al noreste de la antigua estación de la línea Metropolitan.
La empresa Latimer Road & Acton Railway (LR&AR), una empresa nominalmente independiente, propuso una línea que uniera el Hammersmith & City Railway en Wood Lane con el Great Western Railway al este de su estación de Acton . La H&CR inicialmente insistió en que LR&AR construyera una estación de intercambio separada en Wood Lane, en lugar de utilizar las plataformas existentes. El GWR quería que LR&AR también construyera una estación separada en Acton, y se demolió una casa en Friar's Place para esto. [2] [3]
El ferrocarril fue autorizado por ley en 1882, pero entre 1885 y 1893 se necesitaron cuatro leyes para ampliar el tiempo, ya que la LR&A Company no pudo llegar a un acuerdo con Great Western y Metropolitan para el funcionamiento conjunto de la línea. Cuando esto finalmente se logró (confirmado por ley en 1895), no se pudo recaudar capital. La línea fue abandonada por ley en 1900, después de que solo se hubieran construido pequeñas partes, incluido un puente de hierro (luego demolido) sobre el ferrocarril North & South Western Junction cerca del actual puente de carretera Westway . El posterior ferrocarril Ealing & Shepherd's Bush siguió una ruta similar a la línea propuesta por LR&AR, [3] el Metropolitan promovió irónicamente un proyecto de ley en 1912 para conectar Hammersmith & City a esta línea, que fracasó por la oposición de Great Western, Central London Railway y District Railway . [2]
La estación fue uno de los lugares de rodaje que aparecen en el primer episodio de la serie de Doctor Who de 1964 "The Dalek Invasion of Earth", su apariencia llena de maleza subraya el concepto del episodio de un futuro Londres aparentemente abandonado.