Union es una estación de metro de la Línea 1 Yonge – Universidad del metro de Toronto en Toronto , Ontario, Canadá. Se inauguró en 1954 como una de las doce estaciones originales de la primera fase de la línea Yonge, la primera línea de tránsito rápido en Canadá. Fue el extremo sur de la línea hasta la apertura de la línea Universitaria en 1963, y hoy es el punto de inflexión de la línea en forma de U. Junto con la estación Spadina y la estación Queens Quay , es una de las tres estaciones abiertas durante la noche para respaldar las rutas de tranvía nocturnas . [2]
La estación Union está ubicada en Front Street entre las secciones de la línea de Yonge Street y University Avenue . Lleva el nombre de la estación de tren y la terminal regional de autobuses del mismo nombre y se conecta directamente con ella, y presta servicio a todas las líneas de tren y servicios de tren-autobús de GO Transit , así como a las rutas interurbanas de Via Rail (incluido el servicio Maple Leaf de Amtrak a la ciudad de Nueva York). ). Se conecta con Union Pearson Express (UPX), un enlace ferroviario exclusivo con el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . Es la única estación de metro con conexión directa a los servicios de Via.
Según la red de calles de Toronto, Union es la estación de metro más al sur y la más cercana al lago Ontario ; sin embargo, utilizando las direcciones estándar de la brújula, las estaciones de Kipling e Islington están más al sur. Atiende aproximadamente a 100.000 personas al día, lo que la sitúa como la cuarta estación más transitada del sistema, después de Bloor-Yonge , St. George y Sheppard-Yonge , y la más transitada con una sola línea. Junto a la estación de metro hay una terminal subterránea para los tranvías 509 Harbourfront y 510 Spadina .
En 2007, la estación de metro Union se convirtió en la primera ubicación del TTC donde se podían utilizar las tarjetas Presto , como parte de una prueba. El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación desde 2014. [3]
La estación abrió como terminal sur de la línea de metro Yonge original el 30 de marzo de 1954.
El 28 de febrero de 1963, Union se convirtió en una estación de paso con la apertura del tramo Universitario de la línea Yonge-University .
El 22 de junio de 1990, Union se convirtió en el término de la ruta 604 Harbourfront LRT, ahora parte de las rutas de tranvía 509 Harbourfront y 510 Spadina . Se construyó una nueva plataforma de tranvía subterráneo al sur de las vías del metro, conectada al vestíbulo de la estación por un túnel peatonal de 30 metros y un tramo de escaleras. [4]
Se instalaron ascensores en 1996, lo que convirtió a Union en una de las primeras estaciones de metro accesibles para sillas de ruedas en Toronto. [5] Se añadió un ascensor a los andenes del tranvía, a pesar de que los tranvías no eran accesibles. Cuando los tranvías accesibles comenzaron a dar servicio a la estación en 2014, el ascensor había sido reemplazado como parte de la expansión de la estación. [4]
El 18 de agosto de 2014, se abrió una segunda plataforma de metro para dar servicio a los trenes de la línea Yonge, dejando la plataforma existente para dar servicio únicamente a los trenes de la línea University. [6]
En 2003, se inició la planificación de la ampliación de la estación para abordar el hacinamiento en la estación. A pesar de ser una de las estaciones más transitadas del sistema, la estación tenía solo una plataforma de isla estrecha que daba servicio a las líneas University y Yonge, y una pequeña zona de vestíbulo.
El plan era construir una nueva plataforma de metro en el lado sur de las vías para dar servicio a la parte Yonge de la línea, dejando la plataforma de la isla existente para dar servicio solo a la parte de la Universidad. Esta nueva plataforma contaría con una conexión sin escalones a la plataforma del tranvía. El proyecto también incluyó una expansión del nivel de la explanada, el reemplazo de todos los acabados y señalización, la instalación de arte público, así como mejores conexiones a la Union Station adyacente y la red PATH . [7]
A un costo de $ 137 millones, la construcción comenzó en febrero de 2011, y la nueva segunda plataforma se inauguró el 18 de agosto de 2014. [4] [8] El proyecto se completó en 2015 con la finalización de la renovación de la estación. [9]
En 2019, como parte de la reconstrucción y ampliación de la adyacente Union Station , se instalaron grandes marquesinas de vidrio en el "foso" que conecta la estación de metro con el resto del complejo de la estación Union. Esta ruta protegida contra el clima que conecta con las principales explanadas de Union Station garantiza que los viajeros no necesiten salir al entrar o salir de la estación TTC. [10]
Cuando la estación abrió sus puertas en 1954, los revestimientos de las paredes eran azulejos de Vitrolite de color amarillo brillante con letras y adornos rojos, y el nombre de la estación en las paredes estaba en la exclusiva fuente del metro de Toronto de la TTC . Durante las renovaciones en la década de 1980, las baldosas amarillas de Vitrolite fueron reemplazadas por baldosas de cerámica marrón y revestimiento de vinilo, y la fuente de la estación se cambió a Univers .
La ampliación de la estación de 2011 a 2015 reemplazó estos mosaicos y paneles con mosaicos blancos y molduras negras, y la fuente utilizada para representar el nombre de la estación volvió a su tipo de letra original del Metro de Toronto. [4]
Como parte del proyecto de la segunda plataforma, se construyó una pared de vidrio para bloquear el lado sur de la antigua plataforma, ya que ahora solo sirve a la línea Universitaria. Presenta la obra de arte "Zonas de inmersión" de Stuart Reid, profesor de la Universidad OCAD [11] [12] La obra consta de 166 grandes paneles de vidrio, cada uno de los cuales mide más de uno por dos metros, y se extiende 170 metros (560 pies). ) a lo largo de la plataforma. Mayormente transparente, es visible tanto desde la plataforma Yonge como desde la Universidad. Cada panel contiene imágenes o palabras, muchas de ellas basadas en bocetos que Reid dibujó mientras viajaba en el metro. La reacción del público hacia la obra de arte ha sido mixta, y algunos usuarios de la estación la encontraron "trágica" u "oscura y deprimente". [13] [14]
La estación se encuentra en un eje este-oeste a lo largo de Front Street . Es una de las tres estaciones de la Línea 1 con orientación este-oeste, siendo las otras St. George y Downsview Park . Al salir de la estación en dirección este, el tramo Yonge de la línea pasa brevemente por Front Street y gira 90 grados al norte para pasar por Yonge Street ; Saliendo en dirección oeste, el tramo de la Universidad también pasa por Front Street y poco después gira 90 grados al norte para pasar por University Avenue .
Entradas del lado norte:
Entradas del lado sur:
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Union Station Loop está ubicada bajo tierra en el extremo norte de un túnel de 500 m (1600 pies) que corre bajo Bay Street a través de la estación subterránea de Queens Quay desde la calle Queens Quay . El circuito discurre en sentido antihorario sobre una única vía a lo largo de una plataforma curva. Un pasaje subterráneo conecta el andén del tranvía con el andén del metro de Yonge. Union Station Loop es el término este de 509 Harbourfront y el término sur de la ruta del tranvía 510 Spadina . [15] [16] El bucle tiene un radio de curvatura mínimo de 14,5 m (48 pies). [17]
Un informe de la TTC de 2017 afirmó que el circuito del tranvía se volvería inadecuado para el volumen de clientes que manejaba debido a su vía única y su plataforma estrecha y curva. El circuito no podría soportar la demanda máxima de 3700 personas por hora proyectada para 2041. Una evaluación ambiental de 2010 para el LRT de East Bayfront (una línea de tranvía propuesta) aprobó la reconstrucción del circuito de tranvía existente más la construcción de una conexión desde el tranvía. túnel hasta el LRT East Bayfront en Queens Quay East. El diseño del LRT habría reconstruido el circuito para tener cuatro plataformas, cada una con una vía de circunvalación, de modo que un tranvía pudiera evitar otros tranvías cargando o descargando. Se necesitaría una expansión de la capacidad del circuito para soportar un LRT en East Bayfront. En 2017, se consideró la conversión del túnel debajo de Bay Street para operar un funicular a la estación Queens Quay en lugar de tranvías, pero finalmente se rechazó. [15] : 8–9 A partir de 2021 [actualizar], la conversión del circuito del tranvía a una configuración de cuatro plataformas se encuentra en la etapa de diseño. [18]
Los lugares de interés cercanos incluyen la estación de tren Union Station, el Royal York Hotel , Scotiabank Arena , CIBC Square , Rogers Centre , el Metro Toronto Convention Center , la CN Tower , Royal Bank Plaza , Brookfield Place , el Salón de la Fama del Hockey y el Meridian Hall. .
Se proporciona una conexión directa entre el metro y los tranvías dentro de la zona de pago para estas rutas:
El acceso a estas rutas también está disponible mientras el metro no está en funcionamiento, ya que la estación permanece abierta durante la noche.
Se requiere un transbordo para conectar entre el metro o los tranvías y estas rutas de autobús en las paradas en la acera:
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde cada andén de la estación en un día laborable promedio.
Cada una de las 65 estaciones de metro tendrá servicio inalámbrico y Wi-Fi para 2017.
El TTC también instalará una pared artística de vidrio de 500 pies para bloquear el lado sur de la plataforma de la línea University. Stuart Reid ganó un concurso internacional de arte público por su obra "Zones of Immersion" en 2012.
Medios relacionados con Union Station (TTC) en Wikimedia Commons