La estación de Sudimara ( SDM ) es una estación de tren de clase II ubicada en Jombang, Ciputat , Tangerang del Sur . La estación, que se encuentra a una altitud de +26 m, está incluida en el Área de Operación I de Yakarta y se encuentra entre la estación de Jurangmangu y la estación de Rawa Buntu .
Para que la movilidad de pasajeros desde Batavia hasta Rangkasbitung y Banten fuera más fluida, en la década de 1890 la compañía Staatsspoorwegen construyó una línea ferroviaria y sus estaciones (incluida la estación Sudimara en 1921) que conectaban la estación Duri con Rangkasbitung , pasando por Tanah Abang . Este proyecto se completó en 1899 y de inmediato se iniciaron los trenes regulares que cubrían la ruta. [3] [4]
Inicialmente, había 4 líneas en la estación de Sudimara, con la línea 2 como vía recta. Las líneas 2 y 3 se usaban generalmente para el tráfico de trenes y cruces, mientras que la línea 1 a veces se usa para almacenar o estacionar una serie de vagones de carga, donde esta primera línea también tiene un cambio de vía (que conduce a Rawa Buntu ) que conduce a un callejón sin salida o parada intermedia . Así como también había una parada intermedia que es un callejón sin salida en el edificio de la estación, su posición está a la derecha de la línea 1 desde la dirección de la estación de Jurangmangu . Las dos paradas intermedias también se usaban para almacenar vagones de carga.
Se estima que a principios de los años 90, los rieles de la estación de Sudimara se cambiaron a solo 3 líneas. Además, se modificaron las posiciones de los cambios de vía y se desmantelaron otras líneas.
A principios de la década de 2000, la estación de Sudimara tenía un total de 3 líneas: la línea 1 (como vía recta) y la línea 2 (como vía de giro) se usaban para adelantar y cruzar trenes, y la línea 3 se usaba para adelantar trenes. Desde que se puso en funcionamiento la vía doble en el ferrocarril Tanah Abang-Serpong el 4 de julio de 2007, se ha renovado el diseño de esta estación añadiendo la línea 2 como una nueva línea recta. [5] El antiguo edificio de la estación, que es un legado de la Staatsspoorwegen, todavía se mantiene y la sala de despacho de trenes (PPKA), que también forma parte del antiguo edificio de la estación, todavía se utiliza en la actualidad.
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Debido a que los servicios de trenes expresos locales y regulares se eliminaron en 2017, la línea 3 de la estación de Sudimara rara vez se usa porque ya no hay actividad de seguimiento de KRL Commuterline por parte del tren. Sin embargo, la línea 3 de la estación de Sudimara todavía se usa ocasionalmente como un lugar para almacenar o estacionar Plasser & Theurer , donde esta unidad de tren de mantenimiento generalmente se usa para mantener la condición de los rieles en esa línea. Además, la línea 3 de la estación de Sudimara también se usa ocasionalmente para adelantar a KRL con trenes de carbón, el Tren Extraordinario (KLB), y, a veces, también se usa como un lugar para almacenar o estacionar la serie de trenes KRL.
La estación de Sudimara tiene un túnel peatonal, junto con la estación Pondok Ranji , por lo que los pasajeros ya no necesitan cruzar directamente las vías del tren por seguridad. [6]
La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación Sudimara.
Línea Verde, hacia Tanah Abang y Serpong (ramal Serpong)Línea Verde, hacia Tanah Abang y Parung Panjang (rama Parung Panjang)Línea Verde, hacia Tanah Abang y Maja (ramal Maja)Línea Verde, hacia Tanah Abang y Rangkasbitung (rama Rangkasbitung)El 19 de octubre de 1987, se produjo un incidente extraordinario de colisión de trenes entre el tren local número 225 Rangkasbitung – Jakarta Kota tirado por la locomotora BB306 16 y el tren Patas número 220 Tanah Abang – Merak tirado por la locomotora BB303 16, este evento también se conoce como la primera tragedia de Bintaro . El incidente de colisión que mató a más de 100 personas ocurrió entre la estación de Kebayoran y la estación de Sudimara. Se indica que el accidente ocurrió debido a una mala comunicación y desinformación entre el despachador de trenes de la estación de Sudimara y el despachador de trenes de la estación de Kebayoran Lama . [8]