La estación de carga de Raritan River es la única estación sobreviviente del ferrocarril de Raritan River y está ubicada en Milltown, Nueva Jersey . [1] [2] Es propiedad privada de James Curran, quien acordó vender la estación a la Sociedad Histórica del Ferrocarril del Río Raritan por un dólar si pueden encontrar los medios para sacarla de su propiedad. [3]
La estación de carga se construyó a principios del siglo XX; era un refugio que había sido renovado para convertirlo en estación. El primer tren de pasajeros llegó a Milltown en 1891, posiblemente porque en ese momento, la Compañía Meyer tenía el Lawrence Brook Mill funcionando día y noche. Y con el ferrocarril, floreció la industria de Milltown. El 24 de marzo de 1934, la estación había conseguido un sistema expreso y un agente de Railway Express para enviar correo y carga a través del Ferrocarril del río Raritan (RRRR). Cuando la Primera Guerra Mundial golpeó a los Estados Unidos , la estación se volvió más concurrida, con un promedio de 22 trenes de pasajeros circulando por día. Y con la planta de municiones de Sayreville, unos 9.000 pasajeros pasaban por la estación al día. [ cita necesaria ]
Pero en la década de 1930, la Depresión afectó duramente a Milltown y a la estación. La Michelin Tire Company (antigua Meyer Company) abandonó la fábrica, lo que hizo que los volúmenes de transporte disminuyeran casi un 50%. [ cita necesaria ] La estación de carga fue casi abandonada en favor de los autobuses y menos trenes de pasajeros pararon allí. En 1938, sólo quedaba un tren de pasajeros que se detenía en la estación. New Brunswick y South Amboy también sufrieron cortes de servicios. En abril, casi nadie entraba a la estación. Ni siquiera el transporte urgente volvería a pasar por la estación. Aunque la estación estaba en funcionamiento, los trenes no avanzaban tan rápido; No cambiaría mucho en los próximos 30 años.
La Segunda Guerra Mundial trajo un aumento temporal del tráfico a la estación, así como tierra y arena para la construcción de la autopista de peaje de Nueva Jersey en la década de 1950. Las máquinas de vapor fueron reemplazadas por motores diésel en 1956 y el molino Lawrence Brook se alquiló a algunas otras empresas. Mantuvo la línea conectada, pero rara vez se usaba. Después de eso, sólo los paquetes entrarían y saldrían de la estación; el flete utilizado se denominó flete inferior a la carga del automóvil (LCL). Pero este servicio se suspendió en la década de 1960. Hubo una transición de una economía industrial a una comercial en Nueva Jersey. A principios de la década de 1970, el RRRR pasó a ser propiedad de Central Jersey Railroad Company, que estaba en quiebra desde 1967. En 1971, Penn Central Railroad también quebró. La Consolidated Railroad Company (Conrail) fue creada por el gobierno de Estados Unidos para adquirir todas las empresas en quiebra como Penn Central; era necesario mantener el transporte de mercancías en movimiento para la economía en 1976. Amtrak se creó con el mismo objetivo en 1971; sólo que era para trasladar a la gente de una ciudad a otra. El RRRR no se uniría al sistema Conrail de 1976; no fue hasta abril de 1980 que fue absorbido por Conrail porque todas las empresas matrices del transporte de carga habían sido absorbidas.
El Capítulo del Río Raritan del NRHS ha recaudado fondos para el proceso de traslado y recuperación de la estación de carga. [4] [5] Se han producido contratiempos menores, como el rápido deterioro de la estación y el robo de la puerta principal de carga. Sin embargo, estos eventos no han disuadido al NRHS del río Raritan y con un precio aceptable por una base de concreto con Brown y Glynn, con sede en Milltown.