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Estación Laurel (MARC)

Laurel es una estación ferroviaria de pasajeros histórica en la línea MARC Camden en Laurel, Maryland , entre la estación Washington Union del Distrito de Columbia y la estación Camden de Baltimore . [4]

Estación

La estación de ferrocarril de Laurel se construyó originalmente en 1884 para el ferrocarril de Baltimore y Ohio a lo largo de la rama de Washington del ferrocarril , aproximadamente a mitad de camino entre Baltimore y Washington, DC. El arquitecto fue E. Francis Baldwin . La estructura está construida de ladrillo y tiene un piso y medio, forma de rectángulo modificado con secciones de techo a dos aguas y a cuatro aguas que sobresalen con ménsulas y crestas de terracota , y una chimenea interior. Hay una luneta con celosías en un frontón, una estructura de madera en otro y tejas de escamas de pescado debajo de la sección truncada a cuatro aguas; refugio de cobertizo, aberturas arqueadas segmentadas. Es de estilo Queen Anne . [5] Es casi idéntica en planta y dimensiones a la estación de Gaithersburg, Maryland que Baldwin diseñó, también construida en 1884, aunque las líneas del techo y la configuración son bastante diferentes. [6]

La estación Laurel fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973, [3] (aunque una fuente afirma que fue en 1972) y fue reabierta como estación MARC cuando se estableció la línea Camden.

En enero de 1992, un incendio destruyó el interior de la estación y dañó su techo y paredes de ladrillo. [7]

En febrero de 2009, el vicepresidente Joe Biden , el gobernador Martin O'Malley y el senador Ben Cardin dieron un discurso en la estación Laurel para obtener apoyo para un paquete de estímulo económico en el Congreso que proporcionaría fondos para reconstruir la plataforma de la estación, entre muchos otros proyectos de infraestructura de Maryland. [8] [9] El proyecto de ley de financiación se aprobó y, a mediados de marzo, se colocaron cercas de construcción para los seis meses previstos de trabajo en una nueva plataforma y otras mejoras de la estación. [10]

Disposición de la estación

La estación cuenta con dos plataformas laterales y una caseta de vigilancia adyacente a la plataforma en dirección sur. La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .

Galería

Referencias

  1. ^ ab "Información de la estación MARC". Administración de Tránsito de Maryland . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
  2. ^ "Rendimiento de MARC en diciembre de 2018 (para el 18 de noviembre): número de pasajeros" (PDF) . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 8 de enero de 2020 .
  3. ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
  4. ^ "Mapa del sistema MARC (incluye Laurel)". Administración de Tránsito de Maryland . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
  5. ^ Arthur C. Townsend (junio de 1972). "Registro Nacional de Lugares Históricos: Estación de Ferrocarril Laurel" (PDF) . Maryland Historical Trust . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
  6. ^ Avery, Carlos P. (2003). E. Francis Baldwin, arquitecto: The B&O, Baltimore y más allá . Baltimore, Maryland: Fundación de Arquitectura de Baltimore. pp. 33, 128. ISBN 0-9729743-0-X.
  7. ^ "Arde el depósito ferroviario de Laurel". highbeam.com . The Washington Post. 15 de enero de 1992. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2009 .
  8. ^ Bartlett, Anne; Wan, William (5 de febrero de 2009). "Biden visita Laurel para pedir estímulo". The Washington Post . Archivado desde el original el 14 de junio de 2012.
  9. ^ Sparks, Leonard (5 de febrero de 2009). "Biden visita Laurel para elogiar el estímulo". Southern Maryland Online . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  10. ^ Thomson, Robert (13 de marzo de 2009). "El fin de semana y más allá". Llegar allí. The Washington Post . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2013. Consultado el 7 de febrero de 2020 .

Enlaces externos