Todos los trenes, incluidos todos los trenes exprés limitados, paran en esta estación. El servicio típico por hora en días laborables fuera de horas punta desde esta estación es:
Trenes de subida (hacia Kioto y Kokusaikaikan)
10 trenes a Kintetsu Kyoto, de los cuales:
3 son expresos limitados y funcionan sin escalas.
3 son expresos y hacen escala en Takeda y Tōji
4 son trenes locales
3 trenes a Kokusaikaikan en la línea Karasuma del metro de Kioto, de los cuales:
1 es exprés y hace escala en Takeda y luego en todas las estaciones de la línea Karasuma.
2 son trenes locales
(Puede ser más rápido tomar el primer tren disponible a Takeda y cambiar allí)
Trenes de bajada (hacia Shin-Tanabe, Nara, Tenri y Kashihara)
2 trenes expresos limitados a Kashihara-jingū-mae, con escala en Yamato-Saidaiji y Yamato-Yagi, de los cuales:
1 pareja con el tren expreso limitado a Nara y desacopla en Yamato-Saidaiji
2 expresos limitados a Kintetsu Nara, con escala en Yamato-Saidaiji, de los cuales:
1 pareja se acopla con el expreso limitado para Kashihara-jingū-mae y se desacopla en Yamato-Saidaiji
2 expresa a Kashihara-jingū-mae, llamando a Momoyama-Goryō-mae, Ōkubo, Shin-Tanabe, Shin-Hōsono, Takanohara, Yamato-Saidaiji, Kintetsu Kōriyama, Hirahata, Tawaramoto y Yamato-Yagi, luego todas las estaciones
2 expresa a Kintetsu Nara, llamando a Momoyama-Goryō-mae, Ōkubo, Shin-Tanabe, Shin-Hōsono, Takanohara, Yamato-Saidaiji y Shin-Ōmiya
6 trenes locales a Shin-Tanabe, de los cuales:
3 continúan hasta Yamato-Saidaiji, de los cuales 2 hasta Kashihara-jingū-mae
Historia
Disposición de las vías, incluida la línea Keihan, en 1967 (haga clic para ampliar)
1928: La estación Horiuchi (堀内駅) comienza a funcionar como estación de Nara Electric Railway Co., Ltd.
1945 - Las vías del ferrocarril eléctrico de Nara se conectan a la estación Tambabashi de Keihan y se interrumpe la estación Horiuchi.
1963: Nara Electric Railway se fusiona con Kintetsu
1967 - Las plataformas Kintetsu vuelven a abrirse para los trenes Kintetsu (excepto los trenes que pasan por Keihan) como parte de la estación integrada de Tambabashi.
1968 - Se interrumpen los trenes directos a Keihan y la sección Kintetsu de la estación pasa a llamarse Estación Kintetsu Tambabashi.
1998 - Ascenso a parada Rapid Express
2002 - Ascenso a parada de Limited Express
2003 - Se discontinúa el tren rápido Kyoto Line Rapid Express
La ruta de la línea Kintetsu al norte de esta estación era antiguamente una vía de la línea Nara, aunque esta no tenía una estación entre las estaciones Fushimi y Momoyama . La antigua línea Nara al sur de esta estación hasta el punto de unión con la línea actual fue eliminada por completo y no se puede rastrear.
Aunque las áreas de las estaciones Keihan y Kintetsu están limitadas por la calle Tanbabashi al norte y la calle Shimo-Itabashi al sur, antes de la integración de las estaciones en 1945, la puerta de la estación Horiuchi estaba en la calle Shimo-Itabashi y la puerta de la estación Tambabashi estaba en la calle Tanbabashi. Por lo tanto, se recomendaba a los pasajeros en transbordo que cambiaran de tren en la estación Momoyamagoryō-mae y la estación Fushimi-Momoyama , ambas frente a la misma calle Ōtesuji, en lugar de hacer transbordo en Horiuchi y Tambabashi. Cuando la estación integrada se separó en la década de 1960, las estaciones se reconstruyeron con un puente de conexión que proporciona un fácil acceso entre las estaciones Tambabashi y Kintetsu-Tambabashi.
La conexión física de las líneas de ferrocarril eléctrico de Keihan y Nara y la integración de las estaciones se realizaron para proporcionar una redundancia a la red ferroviaria en consideración a una posible destrucción de las instalaciones ferroviarias por ataques enemigos, aunque la construcción se completó en diciembre de 1945, después del final de la Segunda Guerra Mundial . Los cruces se eliminaron después del final de los servicios de paso en 1968, pero las trazas se pueden descubrir fácilmente.
Estaciones adyacentes
Referencias
^ 8 fotos de la película[Capítulo 8: Equipamientos urbanos]. 京都市統計書 [ Estadísticas de la ciudad de Kioto ] (en japonés). Ciudad de Kioto.
^ "Mapa de la estación". Planificador de rutas de Arukumachi KYOTO . Ciudad de Kioto . Consultado el 25 de diciembre de 2017 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación Kintetsu-Tambabashi .
Instalaciones y servicios de la estación (sitio web de Kintetsu)
Transición en las vías del tren alrededor de la estación de Tanbabashi (en japonés)
