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Estación Davis (MBTA)

La estación Davis es una estación subterránea de tránsito rápido de la Línea Roja de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) ubicada en Davis Square en Somerville, Massachusetts . La estación accesible tiene una plataforma de isla única para la Línea Roja, así como una vía exclusiva para autobuses en la superficie. Se inauguró en 1984 como parte del proyecto Red Line Northwest Extension .

Diseño de estación

La cabecera este y la vía de autobús

La estación tiene una única plataforma de isla subterránea , orientada aproximadamente de este a oeste debajo de Davis Square. Tiene dos sedes brutalistas de hormigón: en College Avenue en el lado este de la plaza y en Holland Street en el lado oeste. Un entrepiso de tarifas a lo largo de la estación conecta las dos cabeceras y el andén. Un tragaluz en la plaza proporciona luz natural al entrepiso. La estación es accesible, con ascensores que conectan el entrepiso con el andén y la cabecera de College Avenue. [2]

Una vía de autobús fuera de la vía pública atendida por seis rutas de autobús MBTA ( 87 , 88 , 89 , 90 , 94 y 96 ) se encuentra junto a la cabecera este. Los autobuses entrantes en rutas que no terminan en Davis no utilizan la vía para autobuses; en cambio, se detienen en calles de superficie cerca de las entradas de la estación. [3] Una jaula para bicicletas " Pedal and Park " está ubicada al este de la cabecera este.  

Historia

Estacion de tren

El primer servicio de tránsito a lo que se convertiría en Davis Square [a] fue una línea de carros de caballos a Union Square, Somerville a través de Elm Street y Somerville Avenue, que fue inaugurada por Somerville Horse Railroad (más tarde parte de Cambridge Railroad ) en 1858 y extendida a Lechmere Square en 1864. [5] [6] [7] : 205  Su cochera estaba ubicada en Dover Street, justo al oeste de Elm Street. [8] Una segunda ruta a Lechmere Square fue abierta en 1888 por el sucesor West End Street Railway y electrificada el 14 de julio de 1894; la ruta de Elm Street se electrificó el 23 de noviembre de 1895. [7] : 205  Clarendon Hill Carhouse abrió sus puertas el 8 de agosto de 1896, reemplazando las instalaciones de Dover Street. [9] [7] : 205  Las dos rutas se convirtieron en trolebús el 8 de noviembre de 1941 y en autobús el 31 de marzo de 1963; la línea de Elm Street es ahora la ruta 87 y la línea de Highland Avenue es la ruta 88 . [7]

Estación de West Somerville en 1903

Cuando se inauguró en 1846, la sucursal de Lexington se separó del ferrocarril de Fitchburg en West Cambridge . En 1870, Boston and Lowell Railroad (B&L) compró la sucursal de Lexington para evitar que se convirtiera en un competidor. [10] : 278  El B&L construyó un atajo desde Lake Street hasta Somerville Junction , que se inauguró el 1 de diciembre de 1870. [11] [12] Entre las estaciones de la línea estaba Elm Street , ubicada en el triángulo entre Elm Street (ahora College Avenue) y Holland Street. [8] En enero de 1876, William Robinson instaló una de las primeras aplicaciones de prueba de su sistema de señalización de circuito de vía en la línea entre Elm Street y North Avenue. El 14 de junio de 1876, Pedro II de Brasil viajó a la estación de Elm Street para ver el sistema. [13] [14]

El Ferrocarril Central de Massachusetts entró en servicio el 1 de octubre de 1881; utilizó la mayor parte del corte construido en 1870 para llegar a Boston. [15] [10] : 216  operaciones fueron suspendidas de 1882 a 1884; fue arrendada por B&L en 1886. [10] : 216  La estación pasó a llamarse West Somerville a mediados de la década de 1880. [16] [17] [18] El B&L fue adquirido por Boston and Maine Railroad (B&M) en 1887. [10] : 280  El servicio de tranvía y ferrocarril estimuló un desarrollo sustancial en las décadas de 1870 y 1880 cuando Davis Square se convirtió rápidamente en un Centro comercial activo. En la década de 1890 se produjo un auge en la construcción residencial. [19]

La ciudad propuso eliminar los pasos a nivel en la línea, incluido el par de College Avenue y Holland Street en Davis Square, a principios del siglo XX. [20] La mayoría de los pasos a nivel en la línea principal del ferrocarril Fitchburg se eliminaron durante la siguiente década, pero los del corte de Lexington Branch no. [21] El 31 de enero de 1915, el edificio de la estación West Somerville se trasladó al oeste de Holland Street a petición del alcalde para mejorar las condiciones en la plaza. [22] [23] En ese momento, la estación a menudo se llamaba Davis Square , aunque su nombre oficial seguía siendo West Somerville. [24] [25] [26] B&M interrumpió el servicio de billetes y equipaje en la estación en 1924. [27]

En 1926-27, como parte de la construcción de un nuevo patio de carga centralizado en Somerville, B&M construyó dos nuevas secciones de vía que permitieron a Lexington Branch y Central Massachusetts Railroad utilizar la línea principal de Fitchburg al este de Alewife Brook Parkway . [28] El 24 de abril de 1927, el servicio de pasajeros fue desviado a través de la línea reconstruida; Las estaciones de North Cambridge, West Somerville y Somervile Highlands estaban cerradas. [29] Aunque los residentes se opusieron a los cierres, B&M deseaba evitar los pasos a nivel en la línea, que había experimentado 70 accidentes en los últimos seis años. [30] La antigua línea a través de Davis Square se convirtió en el límite de Fitchburg exclusivo para carga ; fue reconstruido con rieles más pesados ​​para manejar cargas pesadas que se dirigían hacia y desde el nuevo patio de carga de Somerville. [31] La estación abandonada fue dañada por un incendio el 12 de junio de 1929 y nuevamente durante un motín el 4 de julio de 1938. [32] [33] Ya no existe. [34] En 1935, la ciudad solicitó que la línea estuviera separada a desnivel como parte de un programa de eliminación de cruces a nivel financiado por Works Progress Administration . [35] Sin embargo, los pasos a nivel no fueron eliminados; Los accidentes y los trenes de mercancías parados siguieron siendo un problema en la plaza. [36] [37] [38]

Estación de la línea roja

Estación Davis en construcción en 1983

En la década de 1970, funcionarios locales y grupos de ciudadanos solicitaron con éxito a la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts que creara una parada de metro de la Línea Roja en Somerville en Davis Square. El servicio de carga sobre Fitchburg Cutoff a través de Davis Square, que se había reducido a mediados de la década de 1970, terminó por completo en abril de 1980. [31] La estación Davis abrió sus puertas el 8 de diciembre de 1984, lo que impulsó un importante desarrollo y revitalización del área. [39] [4]

Davis y Porter fueron las primeras estaciones de metro de MBTA a las que se hizo accesible durante la construcción inicial, en lugar de mediante renovación. [40] [41] En junio de 1993, Margaret McCarthy, una mujer ciega, se cayó del andén y murió electrocucionada en el tercer carril. McCarthy fue un defensor de la adición de franjas de advertencia táctiles en los bordes de los andenes de las estaciones; Su muerte llevó a la MBTA a instalar finalmente franjas de advertencia en todas las estaciones de metro. [42]

En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño de 6,6 millones de dólares para mejoras de accesibilidad en Davis y Broadway . [43] [2] Los planes iniciales requerían dos nuevos ascensores de superficie y dos nuevos ascensores de plataforma, y ​​agregar nuevos pasillos en el entresuelo para conectar los ascensores. [43] El diseño alcanzó el 30% en 2021; en ese momento, el alcance del proyecto se había cambiado para agregar el reemplazo de dos ascensores existentes y agregar solo un nuevo ascensor de plataforma. [44] El trabajo de diseño alcanzó un 75 % de finalización en 2022 y estaba casi terminado en noviembre de 2023. [45] [2] [46]

Artes en la línea

Escultura con una D vista en 2018

Como parte de la Extensión Noroeste de la Línea Roja , Davis fue incluida como una de las estaciones involucradas en el programa Arts on the Line . Arts on the Line fue ideado para llevar el arte a las estaciones de metro de la MBTA a finales de los años 1970 y principios de los 1980. Fue el primer programa de este tipo en los Estados Unidos y se convirtió en el modelo para campañas de arte similares en todo el país. [47]

Cuatro de las veinte obras de arte originales se encuentran en la estación Davis. [48] ​​Estas obras son:

En mayo de 2008 se agregaron nueve paneles de arte comunitario en el nivel de la plataforma .

Referencias

  1. ^ "Una guía para los datos sobre el número de pasajeros". Oficina de Innovación y Gestión del Desempeño de MassDOT/MBTA. 22 de junio de 2020. p. 6.
  2. ^ abc Normand, Eitan (marzo de 2022). "Mejoras en la accesibilidad de la estación Davis: descripción general registrada del proyecto: 30 % de diseño" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  3. ^ "Mapa del sistema 2023-24". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 17 de diciembre de 2023.
  4. ^ ab "Una historia de innovación: la historia de Davis Square". Globo de Boston . 18 de noviembre de 2019 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
  5. ^ "Esta semana en Cambridge hace cincuenta años". Crónica de Cambridge . 18 de julio de 1908. p. 11.
  6. ^ Elliot, Charles Darwin (1894). La historia de Somerville. pag. 40 - vía Internet Archive.
  7. ^ abcd Humphrey, Thomas J. (agosto de 2020). "Origen y desarrollo de la red de transporte de autobuses locales de ruta fija en las ciudades y pueblos del distrito de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts al 31 de diciembre de 1973: edición revisada" (PDF) . NETransit. pag. 205.
  8. ^ ab "Placa K". Atlas de la ciudad de Somerville, Massachusetts: a partir de encuestas reales y registros oficiales. GM Hopkins & Co. 1874. págs. 44–45, a través del Norman B. Leventhal Map Center.
  9. ^ Inventario de la West End Street Railway Company. Compañía ferroviaria de West End Street. 1897. pág. 271.
  10. ^ abcd Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramal. ISBN 9780942147124.
  11. ^ "Ferrocarril de Boston y Lowell". Diario del ferrocarril americano . vol. 27, núm. 5. 4 de febrero de 1871. p. 122 - a través de Google Books.
  12. ^ "Ferrocarril de Boston y Maine". Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos . vol. 30: Informes de Valoración. Comisión de Comercio Interestatal. 1931. pág. 780 - a través de libros de Google.
  13. ^ La invención del circuito de pista. Asociación Estadounidense de Ferrocarriles. 1922. págs. 18-21 - vía Internet Archive.
  14. ^ Morrison, Donald F. (otoño-invierno de 2010). "William Robinson, innovador de señales ferroviarias". Historia del ferrocarril (203). Sociedad histórica de ferrocarriles y locomotoras: 51–55. JSTOR  43525154.
  15. ^ Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1986). Tren de cercanías de Boston: segunda sección . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. pag. 12.ISBN​ 9780938315025.
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  50. ^ Folleto de extensión de la Línea Roja Noroeste, páginas 10-11. El proyecto de azulejos de Davis Square. Consultado el 30 de mayo de 2010.
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Notas
  1. ^ El cruce de Elm Street, Highland Avenue y Holland Street no se diseñaría como Davis Square hasta 1883. [4]

enlaces externos

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