El USS Ocelot (IX–110) fue un buque misceláneo no clasificado de la Armada de los Estados Unidos , que sirvió como buque insignia del Escuadrón de Servicio 10 en la Guerra del Pacífico desde finales de 1944, hasta que naufragó en un tifón a finales de 1945.
El buque con casco de madera fue construido en 1918-19 como Yomachichi por la Oscar Daniels Shipbuilding Company de Tampa, Florida [4] para la United States Shipping Board . [3] Originalmente equipado con motores de vapor de triple expansión vertical , fue reequipado con motores diésel en 1926-27. [2] El 11 de marzo de 1940, el barco fue fletado a United States Lines por la War Shipping Administration (WSA) en Baltimore , Maryland. [3]
El 16 de septiembre de 1943, el CinCPac solicitó un buque cuartel para acomodar a 50 oficiales y 800 hombres para su uso en una base avanzada, y la WSA nominó al buque motor Yomachichi , entonces en reparación en Baltimore, como adecuado para el propósito. [2] El barco fue aceptado por la Armada bajo un contrato de fletamento sin tripulación de la WSA el 2 de octubre de 1943. [5] Puesta en servicio como Ocelot el 15 de enero de 1944, [5] El trabajo de conversión se completó el 22 de enero de 1944, pero los problemas con el motor principal significaron que no se presentó para la prueba hasta principios de mayo. [2]
El Ocelot transitó el Canal de Panamá y, tras una breve parada en San Diego , llegó a Pearl Harbor para someterse a una conversión a buque insignia del Escuadrón de Servicio 10. [5] El barco estaba equipado con un amplio equipo de radio y señalización visual, con salas de radio y codificación en la superestructura y literas para el comandante del escuadrón, oficiales de estado mayor y soldados rasos debajo. [1] La conversión se completó en octubre, y el Ocelot navegó a través de Eniwetok hacia Ulithi, donde pasó los siguientes seis meses proporcionando un puesto administrativo en la base avanzada. [5] El movimiento de las fuerzas estadounidenses más cerca de Japón también requirió el avance de elementos de apoyo, y el 24 de mayo de 1945 el Ocelot se trasladó a la bahía de San Pedro , Leyte . [5] El 13 de septiembre, el Ocelot se trasladó de nuevo a la bahía de Buckner , Okinawa . Poco después de su llegada allí, el 19 de septiembre de 1945, el tifón Ida golpeó. [5]
El Ocelot estuvo involucrado en una serie de colisiones con otros buques; la barcaza YF-1079 , el buque de almacenamiento Zaniah (AG-70) , el buque de desembarco mediano LSM-39 y el buque Victory SS Pratt Victory , [2] antes de intentar moverse hacia las aguas más seguras del mar abierto. Sin embargo, encalló en un arrecife, donde luego fue golpeado por el buque mercante SS Victor H. Oulanhan . La tripulación hizo agua rápidamente, formó una línea de baldes y achicó agua continuamente durante seis horas. Después de que los intentos de los remolcadores para reflotarlo fracasaran, el barco fue abandonado. [6] Finalmente fue reflotado, [5] pero el 9 de octubre durante el tifón Louise fue golpeado por el buque de reparación Nestor (ARB-6) , que cortó su sección de popa. [3] Despojada de elementos rescatables, [5] fue abandonada el 29 de octubre, [7] dada de baja el 6 de diciembre y eliminada de la Lista de la Armada el 3 de enero de 1946. [5]
El Ocelot fue devuelto a la custodia de la WSA el 5 de abril de 1946 [5] y su casco fue vendido por la Comisión Marítima , junto con otros siete naufragios y cinco barcos de libertad civil , a China Merchants and Engineers, Inc. para su desguace el 19 de febrero de 1948. [8]
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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.