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95.º Escuadrón de Cazas

El 95.º Escuadrón de Cazas (95th FS), apodado Boneheads , es un escuadrón activo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se activó por última vez el 15 de junio de 2023 como un escuadrón de Lockheed Martin F-35 estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida . Anteriormente, el 95 FS era un escuadrón equipado con F-22, pero en 2019, las aeronaves y el personal del escuadrón se distribuyeron en otras bases después del huracán Michael en 2018 y su destrucción de grandes partes de la Base de la Fuerza Aérea Tyndall. Posteriormente se disolvió en 2019. En agosto de 2023, la unidad recibió su primer avión Lockheed Martin F-35A Lightning II .

El 95.º voló en combate en el Teatro de Operaciones Europeo y el Teatro de Operaciones Mediterráneo entre el 25 de diciembre de 1942 y el 3 de mayo de 1945. Voló en escolta de cazas y defensa aérea de 1947 a 1949 y en defensa aérea de 1952 a 1973. Entre 1988 y 2010 realizó entrenamiento avanzado de caza para el McDonnell Douglas F-15C/D Eagle .

Historia

Segunda Guerra Mundial

P-38 Lightning del 82º Grupo de Cazas sobre Italia, 1944

El escuadrón fue activado a principios de 1942 en Harding Field , Luisiana, como el 95.º Escuadrón de Persecución , [3] uno de los tres escuadrones originales del 82.º Grupo de Persecución . [4] Pronto se trasladó a California, donde se equipó con Lockheed P-38 Lightning y comenzó a entrenarse con la Cuarta Fuerza Aérea como el 95.º Escuadrón de Cazas . Dejó California en otoño y navegó hacia Irlanda del Norte, donde recibió entrenamiento de combate adicional bajo la Octava Fuerza Aérea . Un mes después de los desembarcos iniciales de la Operación Torch en el norte de África, el escuadrón se desplegó en Argelia, donde entró en combate como un elemento de la Duodécima Fuerza Aérea . [5]

En el norte de África, el escuadrón realizó patrullas antisubmarinas , misiones de escolta de bombarderos y atacó barcos y aeródromos enemigos, trasladando su base hacia el este a través de Argelia y Túnez. Cuando la campaña del norte de África se acercaba a su fin, la unidad comenzó a atacar objetivos en Italia, lo que le valió una Mención de Unidad Distinguida [3] por sus acciones el 25 de abril de 1943 durante un ataque a aeródromos enemigos en Foggia . [5] En esta misión, los aviones del escuadrón volaron cientos de millas a una altitud de 100 pies para destruir docenas de aviones enemigos en Foggia mientras sufrían pérdidas mínimas, [6]

En mayo de 1943, el 95.º fue encargado de bombardear Pantellaria , apoyando la invasión aliada de Sicilia . En parte debido a los esfuerzos del escuadrón, la guarnición se rindió justo antes del desembarco de los aliados en la isla. [ cita requerida ] En septiembre, el escuadrón participó en la Operación Husky , la invasión de Sicilia, durante la cual se le otorgó una segunda Mención de Unidad Distinguida por una misión de escolta de bombarderos contra los patios de maniobras cerca de Nápoles . [3] [5] En esta misión, el escuadrón protegió a 72 B-25 Mitchell norteamericanos sin pérdidas mientras destruía numerosos cazas enemigos atacantes . [6]

El escuadrón se trasladó a Italia, donde pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea como parte de la preparación para proporcionar cobertura de combate a los bombarderos pesados ​​de la Decimoquinta . [5] El 10 de junio de 1944, el escuadrón obtuvo una tercera Mención de Unidad Distinguida por sus acciones durante un ataque a las refinerías de petróleo en Ploiești , Rumania. [3] Durante este ataque, cada avión llevaba una bomba de 1000 libras y un tanque de gasolina de 300 galones. [6] El escuadrón también participó en algunas de las primeras misiones de transbordadores a la Unión Soviética. [ cita requerida ]

Al final de la Segunda Guerra Mundial , el 95.º destruyó más de 400 aviones, incluidos 199 derribos aire-aire [2] [7] y tenía siete ases . [6] Tras la rendición de Alemania , el escuadrón permaneció en Italia hasta septiembre de 1945, cuando fue desactivado [3].

Comando Aéreo Estratégico

En 1947, el escuadrón fue activado nuevamente en Grenier Field , New Hampshire, donde fue equipado con North American P-51 Mustangs como una unidad de escolta de cazas del Comando Aéreo Estratégico . [8] Entre abril y junio de 1948, el escuadrón se desplegó en la Base Aérea Ladd , Alaska, donde practicó el encuentro y escolta de bombarderos, la interceptación de bombarderos enemigos simulados y el tiro aéreo. [5] En agosto de 1949 fue transferido al Comando Aéreo Continental y su función principal pasó a ser la defensa aérea , pero este cambio de misión fue breve, ya que el escuadrón fue desactivado en octubre. [8]

Defensa aérea

95.º FIS F-86D Sabre 53-600, base de la Fuerza Aérea Andrews, 1955

A finales de 1952, el escuadrón, ahora designado como el 95.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , fue activado bajo el Mando de Defensa Aérea (ADC) y asignado al 4710.º Ala de Defensa . Estaba estacionado en la Base Aérea Andrews , Maryland, donde reemplazó al federalizado 121.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que fue devuelto al control de la Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia . [9] El 95.º se hizo cargo del personal, la misión y los aviones Lockheed F-94 Starfire del inactivado 121.º. [3] El escuadrón tenía la tarea de defender Washington, DC y el área circundante contra la amenaza de ataques con bombarderos tripulados. [6]

95 FIS Convair F-102A Delta Dagger 56-1144, verano de 1958

En mayo de 1953, el escuadrón reemplazó sus F-94B armados con cañones por los North American F-86D Sabres armados con cohetes Mighty Mouse . [10] En 1956, cuando ADC se preparaba para actualizar su sistema al Entorno Terrestre Semiautomático (SAGE), el ala 4710 fue descontinuada y el escuadrón fue reasignado a la 85 División Aérea . [3] En 1957, el escuadrón reemplazó sus Sabres con el modelo F-86L, [6] que estaba equipado con enlace de datos para recibir comandos directamente desde el centro de dirección de combate SAGE sin usar radio de voz.

95.ª formación de cuatro buques del FIS, alrededor de 1960 [nota 2]

Sin embargo, el período F-86L del escuadrón duró solo unos pocos meses, ya que se convirtió en Convair F-102 Delta Daggers armados con AIM-4 Falcon en febrero de 1958. [10] Una actualización final del interceptor ocurrió en septiembre de 1959 cuando la unidad comenzó a operar con el Convair F-106 Delta Dart . El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy le dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba , el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con punta nuclear, al Aeropuerto Internacional de Atlantic City al comienzo de la Crisis de los Misiles de Cuba . [11] [12] Estos aviones regresaron a Andrews después de la crisis.

F-106 57-2494 en la Base de la Fuerza Aérea Dover alrededor de 1970 [nota 3]

En julio de 1963, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Dover , Delaware, donde sus F-106 reemplazaron a los McDonnell F-101 Voodoo del 98.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que se había trasladado de Dover a la Base Aérea del Condado de Suffolk el mes anterior. [10] El 95.º mantuvo un estado de alerta las 24 horas en Dover, mientras que su Destacamento 1 lo hizo en el Aeropuerto Internacional de Atlantic City , Nueva Jersey. Sus aviones F-106 podían ser llamados a la acción y, en cuestión de minutos, estar en el aire completamente cargados y armados con misiles nucleares . [6]

En 1968, tras el Incidente de Pueblo , la Fuerza Aérea encargó a ADC que proporcionara F-106 de alerta en la Base Aérea de Osan , Corea. Tras el incidente del derribo del EC-121 en 1969 , los F-106 desplegados comenzaron a volar misiones de escolta para los EC-121. En noviembre de 1969, el escuadrón se desplegó en Corea para asumir esta tarea, relevando al 94.º Escuadrón de Cazas-Interceptores . En mayo de 1970, esta tarea terminó y la unidad regresó a Dover. [13]

Entrenamiento de combate

El F-15 Eagle del 95.º Escuadrón de Cazas despega de la Base Aérea Tyndall, 2010

El escuadrón fue activado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall el 15 de agosto de 1974, como el 95th Fighter Interceptor Training Squadron . A su llegada a Tyndall, el 95th pasó del F-106 al T-33 Shooting Star , donde volaron en apoyo del programa de entrenamiento de Controlador de Armas de Tyndall (ahora conocido como Air Battle Manager). También brindaron entrenamiento a los pilotos recién asignados al T-33, así como apoyo de persecución de drones para el Programa de Evaluación de Sistemas de Armas de la Fuerza Aérea en Tyndall. El 95th FITS fue la última unidad activa de la USAF en operar el T-33, conocido cariñosamente por sus tripulaciones como el "T-Bird". En 1988, el 95th retiró sus últimos T-Birds y obtuvo la misión de brindar entrenamiento de tripulación de combate para pilotos que volaban el McDonnell Douglas F-15 Eagle . En este momento, el 95th fue redesignado como el 95th Tactical Fighter Training Squadron . [6] En 1991, el 95.º fue redesignado como el 95.º Escuadrón de Cazas , que siguió siendo la designación del escuadrón hasta el momento de su inactivación en septiembre de 2010.

Aunque la misión del 95.º era el entrenamiento de dominio aéreo y no era un escuadrón operativo, [2] durante la Operación Noble Eagle , el 95.º Escuadrón de Cazas generó McDonnell Douglas F-15 Eagles configurados para el combate y voló misiones de patrulla aérea de combate sobre ciudades en el sureste de los Estados Unidos. Sin embargo, el F-15 estaba envejeciendo y los presupuestos reducidos llevaron a la Fuerza Aérea a retirar todos los modelos de aviones F-15A/B y una parte de los F-15C/D y a desactivar las unidades de entrenamiento F-15C/D en la Fuerza Aérea Regular y trasladar la misión de entrenamiento F-15C/D a la Guardia Nacional Aérea . Como resultado, el escuadrón fue desactivado en septiembre de 2010. [6]

Los F-22 Raptors del 95º Escuadrón de Cazas sobrevuelan el mar Báltico , 2015

F-22A Raptor (2013-2019)

El escuadrón fue activado nuevamente en octubre de 2013 en Tyndall como una unidad de combate Lockheed Martin F-22 Raptor . La unidad recibió aviones del 7.º Escuadrón de Cazas en la Base Aérea Holloman a partir de enero de 2014. El 95.º completó la aceptación de su flota y obtuvo capacidad operativa inicial en abril de 2014. [14]

En octubre de 2018, gran parte de la Base Aérea Tyndall fue dañada por el huracán Michael . Posteriormente, las unidades de vuelo de Tyndall fueron reubicadas en otras bases, y el 2.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas y el 43.º Escuadrón de Cazas fueron reubicados en la Base Aérea Eglin , Florida, mientras que las aeronaves y el personal del 95.º Escuadrón de Cazas se dividieron y se reubicaron en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska, la Base Conjunta Langley-Eustis , Virginia, y la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam , Hawái. [15] [16] [17] El escuadrón se disolvió en 2019. [18]

F-35A Lightning II (2023-actualidad)

El 95.º Escuadrón de Cazas se reactivó en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en junio de 2023 como la primera de las tres unidades que se estacionarían en la base con el Lockheed Martin F-35A Lightning II . [19] Los primeros tres F-35A ( 18-5416 , 20-5626 y 20-5627 ) fueron entregados al 95.º Escuadrón de Cazas el 1 de agosto de 2023. [20]

Linaje

95.º Escuadrón de Cazas Interceptores – Emblema
Activado el 9 de febrero de 1942
Redesignado como 95.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) (bimotor) el 22 de abril de 1942
Redesignado como 95.º Escuadrón de Cazas (bimotor) el 15 de mayo de 1942
Redesignado 95.º Escuadrón de Cazas , Bimotor, el 28 de febrero de 1944
Inactivado el 9 de septiembre de 1945
Redesignado 95.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 15 de agosto de 1947
Inactivado el 2 de octubre de 1949
Activado el 1 de noviembre de 1952
Inactivado el 31 de enero de 1973
Activado el 1 de septiembre de 1974
Redesignado: 95.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 1 de abril de 1988
Redesignado: 95th Fighter Squadron el 1 de noviembre de 1991 [21]
Inactivado el 21 de septiembre de 2010
Inactivado en 2019 [18]
Activado el 15 de junio de 2023

Tareas

Estaciones

Desplegado en la Base Aérea Ladd , Alaska, del 4 de abril de 1948 al 29 de junio de 1948
Desplegado en la base aérea de Osan , Corea del Sur, del 15 de noviembre de 1969 al 1 de mayo de 1970

Desapego

Aeronave

Premios y campañas

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Este emblema se basó en un diseño utilizado por el escuadrón durante la Segunda Guerra Mundial. Watkins, pág. 34
  2. ^ Nótese la marca de cola de la Base de la Fuerza Aérea Andrews del Sr. Bones en un círculo
  3. ^ Cuando el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Dover en 1963, adoptó una nueva insignia de cola con un destello azul con el Sr. Bones en un diamante.
  4. ^ "ADVON" se refiere al Escalón Avanzado

Citas

  1. ^ Reeves, Magen M.; Coffman, Peter (9 de febrero de 2022). "El 95.º FS; parte de la orgullosa herencia de cazas de Tyndall". Base de la Fuerza Aérea Tyndall . Consultado el 12 de septiembre de 2022 .
  2. ^ abcd Wright, Ashley M. (8 de octubre de 2013). "El 95.º regresa, el nuevo escuadrón F-22 refleja la historia militar local". 325th Fighter Wing Public Affairs. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013. Consultado el 29 de agosto de 2017 .
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Maurer, Escuadrones de combate , pág. 321
  4. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 147-149
  5. ^ abcde 82d Training Wing History Office, Una breve historia del 82d Flying Training Wing y la Base de la Fuerza Aérea Sheppard (enero de 2012) consultado el 15 de noviembre de 2013
  6. ^ abcdefghi «95th Fighter Squadron». Base aérea Tyndall . 19 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020. Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
  7. ^ Newton y Senning, págs. 581–583
  8. ^ abcdef Robertson, Patsy (13 de mayo de 2015). «95 Fighter Squadron (ACC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 23 de enero de 2016. Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  9. ^ Cornett y Johnson, pág. 122
  10. ^ abc Cornett & Johnson, pág. 121
  11. ^ McMullen, págs. 10-12
  12. ^ Participación de NORAD/CONAD en la crisis de los misiles de Cuba , pág. 16
  13. ^ F-106 Delta Dart.com 95th FIS (consultado el 4 de diciembre de 2013)
  14. ^ Wright, Ashley M. (21 de abril de 2014). «IOC declarado para el 95th Fighter Squadron». 325th Fighter Wing Public Affairs. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. Consultado el 30 de agosto de 2017 .
  15. ^ abcdef Asuntos públicos de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (2 de noviembre de 2018). «El personal de la Base de la Fuerza Aérea Tyndall y los aviones F-22 se trasladan temporalmente a JBPHH y JBER». Fuerzas Aéreas del Pacífico . Consultado el 12 de septiembre de 2022 .
  16. ^ Axe, David (13 de junio de 2020). "Con la escasez de cazas furtivos F-22, la Fuerza Aérea de Estados Unidos se desesperó". Forbes . Consultado el 12 de septiembre de 2022 .
  17. ^ Hunter, Jamie (10 de febrero de 2020). «Raptor: 15 años en primera línea – Parte 2». Combat Aircraft Journal . Consultado el 12 de septiembre de 2022 .
  18. ^ ab 325th Fighter Wing (6 de julio de 2022). Análisis del impacto económico de la base aérea Tyndall (PDF) (Informe). pág. 7 . Consultado el 12 de septiembre de 2022 .{{cite report}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  19. ^ Roza, David (20 de abril de 2023). "Devuelvan a los Boneheads: la Fuerza Aérea reactivará un escuadrón de caza histórico con los F-35". Revista de las Fuerzas Aéreas y Espaciales . Consultado el 20 de abril de 2023 .
  20. ^ "Primeros relámpagos en Tyndall". scramble.nl . 2 de agosto de 2023 . Consultado el 20 de diciembre de 2023 .
  21. ^ Linaje hasta 2008 en Robertson.
  22. ^ Asignaciones hasta el año 2008 en Robertson.
  23. ^ Número de estación en Anderson
  24. ^ Estaciones hasta 2008 en Robertson, excepto donde se indique.

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Lectura adicional

Enlaces externos