El peaje por vídeo (a veces denominado facturación por vídeo , peaje por matrícula, pago por correo o pago por matrícula ) es una forma de cobro electrónico de peajes que utiliza vídeos o imágenes fijas de la matrícula de un vehículo para identificar al vehículo que debe pagar un peaje. El sistema prescinde del cobro de peajes mediante dinero en efectivo o tarjetas de pago en la carretera, y puede utilizarse junto con el peaje en carretera abierto "completamente electrónico" , para permitir que los conductores sin un dispositivo RFID (a menudo denominado "etiqueta") utilicen la carretera de peaje.
En un sistema de peaje por vídeo, el número de matrícula se puede extraer de una imagen mediante tecnología de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) o mediante empleados que ingresan datos manualmente.
El peaje por vídeo se utiliza a veces junto con el peaje en carretera abierto "completamente electrónico", para permitir que los conductores que no tengan un dispositivo RFID (a menudo denominado "etiqueta") utilicen la carretera de peaje. Un sistema completamente electrónico es un punto de cobro de peaje que no permite el pago en efectivo, y la identificación del vehículo y el cobro del peaje se realizan mediante RFID u otros medios electrónicos. Cuando se utiliza el peaje por vídeo junto con los sistemas completamente electrónicos, con frecuencia se añade una tarifa al peaje para compensar el mayor coste de procesamiento de los peajes por vídeo.
Existen dos formas de facturación por vídeo: cuentas "registradas" y "no registradas". En la facturación por vídeo registrada, el conductor primero registra las matrículas del vehículo en la agencia de peaje antes de utilizar la carretera de peaje. A continuación, el sistema de peaje asociará las imágenes de las matrículas a la cuenta y debitará el importe del peaje de la cuenta.
Los sistemas no registrados buscan la información de registro del vehículo en una base de datos de registro de vehículos del gobierno y envían una factura a la dirección que figura en la base de datos. Puede haber un cargo adicional por el procesamiento adicional.
El primer sistema de peaje por vídeo en Norteamérica fue la autopista 407 en el área metropolitana de Toronto . El sistema 407 ETR, que se inauguró en 1997, ha tenido algunos problemas de precisión y de servicio al cliente, y recientemente se resolvió una demanda relacionada con posibles cobros incorrectos en el sistema. [1] Los sistemas de peaje por vídeo también se están evaluando en los Estados Unidos, y en 2006, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) implementó el primer sistema "Solo vídeo" en la SH 121 al norte de Dallas, [2] pero no sin cierta controversia con Cintra intentando obtener el control y la construcción de la autopista de peaje SH 121; el mantenimiento de la autopista de peaje SH 121 se transfirió a la Autoridad de autopistas de peaje del norte de Texas (NTTA) en 2008 y se designó nuevamente como la autopista de peaje Sam Rayburn . [3] [4]
El peaje por video se utiliza como una medida de control secundaria para los vehículos que no están equipados con un transpondedor RFID FasTrak en las carreteras de peaje , los puentes de peaje y los carriles de peaje de alta ocupación en toda California. Cuando un vehículo no tiene un transpondedor, o si no se detecta un transpondedor en los puntos de control, un sistema de control de infracciones activa un sistema de cámara que captura fotografías del vehículo y su matrícula para su procesamiento. [5]
En Austria, la ASFINAG ( Autobahnen-und-Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft ), la entidad financiera y operadora de autopistas y autovías , utiliza un sistema de peaje por vídeo denominado Videomaut ( videopeaje ). Este sistema cubre partes de tres autopistas que están sujetas a peajes especiales ( Sondermaut ) además de los peajes regulares que se pagan mediante una ficha de impuesto de circulación ( Vignette ) para vehículos con un peso total de hasta 3,5 toneladas métricas.
Videomaut está disponible en las siguientes rutas:
Para utilizar el servicio Videomaut, el usuario debe adquirir un billete Videomaut, ya sea por Internet o en persona en un centro de atención al cliente de ASFINAG o en un punto de venta autorizado. Debe indicar el trayecto, el número de viajes y la matrícula del vehículo que va a utilizar. El billete Videomaut tiene una validez de un año a partir de la fecha de emisión. Al acercarse a una estación de peaje, el usuario debe entrar en el carril marcado como Videomaut y circular a una velocidad máxima de 15 km/h. La matrícula del vehículo se lee e identifica automáticamente y el vehículo puede pasar. Si no se puede leer la matrícula o no hay ningún billete Videomaut válido asociado a la matrícula, el usuario es dirigido a un carril de peaje normal y debe mostrar una copia del recibo del billete Videomaut como prueba de compra al cajero del peaje. El cajero del peaje verifica la validez del billete y permite que el vehículo continúe o indica al conductor que pague el peaje especial en el que se incurre si el billete es inválido o ha caducado. Videomaut está disponible únicamente para vehículos sin remolque que no superen una anchura de 2,3 metros y un peso total de 3,5 toneladas métricas.
Los billetes de Videomaut se pueden adquirir para un solo pasaje, para varios pasajes o para un número ilimitado de pasajes durante un año a partir de la fecha de emisión del billete. Hay descuentos disponibles para:
En Polonia, el sistema A4Go y AmberGo está disponible en dos tramos de autopistas: la A4 en el tramo entre Cracovia y Katowice y la A1 en el tramo entre Rusocin y Nowa Wieś . [6] El pago es posible a través de algunas aplicaciones móviles para iOS y Android : Autopay , Skycash, AmberGo, A4Go . [7] [6]
En Australia , el peaje por vídeo forma parte del sistema e-TAG y está disponible en todo el país. El sistema se desarrolló originalmente a principios de los años 90 y, desde entonces, se ha adoptado en todas las carreteras, puentes y túneles con peaje electrónico de Australia.
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