Los Hiawathas eran una flota de trenes de pasajeros con nombre operados por el Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (también conocido como Milwaukee Road) entre Chicago y varios destinos en el Medio Oeste y el Oeste de los Estados Unidos . El más notable de estos trenes fue el Twin Cities Hiawatha original , que prestaba servicio en las Twin Cities de Minnesota . El tren recibió su nombre del poema épico The Song of Hiawatha de Henry Wadsworth Longfellow . El actual tren Amtrak Hiawatha desciende directamente de los trenes Milwaukee Road.
Los primeros trenes Hiawatha funcionaron en 1935. En 1948, cinco rutas llevaban el nombre Hiawatha :
La Twin Cities Hiawatha fue la Hiawatha original , que comenzó a prestar servicio entre Chicago y las Twin Cities el 29 de mayo de 1935. La Hiawatha utilizaba locomotoras de vapor aerodinámicas Clase A 4-4-2 construidas por la American Locomotive Company y estaba destinada a competir directamente con las Twin Cities Zephyrs de Chicago, Burlington and Quincy Railroad (ruta Burlington) y las Twin Cities 400 de Chicago and North Western Railway . [1] [2] : 35
El 21 de enero de 1939, Milwaukee Road añadió un segundo tren a la ruta, y los dos trenes se conocieron como Morning Hiawatha y Afternoon Hiawatha , aunque a menudo se empleaba la marca Twin Cities Hiawatha . En 1947-1948, Milwaukee Road volvió a equipar sus principales rutas de pasajeros con nuevo equipo ligero. El Morning Hiawatha (trenes 5 y 6) y el Afternoon Hiawatha (trenes 3 y 2) continuaron operando entre Chicago y Minneapolis hasta que el último tren se interrumpió el 23 de enero de 1970. Los últimos recorridos del Morning Hiawatha fueron el 30 de abril de 1971, inmediatamente antes de la introducción de Amtrak . [3] : 174
Con la entrega de los trenes de 1938, el equipo Hiawatha original de 1935 fue reasignado a la ruta de Chicago a Omaha/Sioux City, donde funcionó como Midwest Hiawatha . El servicio comenzó el 11 de diciembre de 1940. [4] El viaje final del Midwest Hiawatha desde todas las terminales ocurrió el 29 de octubre de 1955. Al día siguiente, el 30 de octubre de 1955, Milwaukee Road asumió la operación de los trenes City of San Francisco , City of Los Angeles , City of Denver , City of Portland y Challenger de Union Pacific Railroad . El Midwest Hiawatha se convirtió en dos vagones Sioux Falls-Chicago que se combinaron con el Challenger en Manila. Milwaukee Road abandonó el nombre por completo en abril de 1956. [5] : 91–92
La línea North Woods Hiawatha comenzó a operar en junio de 1936, desviándose de la ruta principal de Hiawatha en New Lisbon, Wisconsin, para prestar servicio en Minocqua, Wisconsin . La línea Milwaukee Road abandonó el nombre de Hiawatha en 1956 y suspendió el servicio por completo en 1970. [5] : 91
En 1947 se inauguró un nuevo Hiawatha de larga distancia , el Olympian Hiawatha de Chicago al noroeste del Pacífico . Los vagones cama y los vagones cama Skytop no se entregaron hasta finales de 1948 y principios de 1949, por lo que el tren funcionó con pesos pesados Pullman en la parte trasera, hasta la entrega de los nuevos vagones. El tren fue diseñado por el famoso diseñador Brooks Stevens de Milwaukee. Se crearon seis vagones cama Skytop de 8 dormitorios de la serie Creek , que tenían más ventanas y una parte trasera más bulbosa que sus homólogos Skytop de salón de la serie Rapids en el Morning Hiawatha y el Afternoon Hiawatha . Este tren dejó de funcionar el 22 de mayo de 1961 y el equipo sobrante se vendió a Canadian National Railways . Un vagón, el n.º 15 Coffee Creek del Olympian Hiawatha , está en proceso de restauración.
La línea Chippewa comenzó a operar en mayo de 1937, recorriendo el norte a través de Milwaukee y Green Bay hasta Channing, Michigan (luego se extendió hasta Ontonagon ). Llevó el nombre de Hiawatha entre 1948 y 1957 y se suspendió en 1960.
Bajo Amtrak , que asumió el control de la mayoría de los servicios ferroviarios de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971, el nombre Hiawatha sobrevivió en dos formas. La primera fue un servicio Chicago-Milwaukee-Minneapolis, conocido simplemente como Hiawatha . Este sería rebautizado como Twin Cities Hiawatha , luego se extendería a Seattle y se rebautizaría como North Coast Hiawatha . Este servicio finalizó en 1979. [6] : 30–31, 73 En 2024, Amtrak restableció el servicio Chicago-Milwaukee-St. Paul con el Borealis .
El segundo fue un corredor Chicago-Milwaukee conocido como el Servicio Hiawatha (en oposición a Hiawatha ). Aunque Amtrak había conservado el servicio Chicago-Milwaukee durante la transición, no nombró a estos trenes hasta el 29 de octubre de 1972. En ese momento, tanto Hiawatha como el Servicio Hiawatha se podían encontrar en el mismo horario. Amtrak utilizó una variedad de nombres para este servicio entre 1976 y 1989 antes de regresar a la marca Servicio Hiawatha , que sigue en uso en la actualidad y continúa utilizando la ruta de Milwaukee Road (ahora Canadian Pacific y la subsidiaria de solo nombre Soo Line Railroad) entre Chicago y Milwaukee.
La serie de sellos postales ¡ Todos a bordo! Trenes estadounidenses del siglo XX del Servicio Postal de los Estados Unidos conmemora un tren Hiawatha tirado por una locomotora F7.