El enlace ferroviario del aeropuerto de Bristol es una línea ferroviaria ligera o pesada propuesta para dar servicio al aeropuerto de Bristol en el sudoeste de Inglaterra. El proyecto está siendo estudiado actualmente por la West of England Local Enterprise Partnership como una forma de abordar la "mala conectividad entre North Somerset , el aeropuerto de Bristol y Bristol ". [2]
Historia
En noviembre de 2006, el Plan Maestro del aeropuerto declaró que "la prestación de un servicio ferroviario directo no es una perspectiva realista". [3]
La primera mención de un posible enlace ferroviario con el aeropuerto fue en noviembre de 2015 en el Informe de Principios Clave del Estudio de Transporte Conjunto de la Asociación Empresarial Local del Oeste de Inglaterra como un futuro concepto de transporte. [4] Luego, en julio de 2016, el director ejecutivo del aeropuerto, Robert Sinclair, discutió la posibilidad de un enlace de tren ligero con el aeropuerto. [5] Posteriormente, la LEP del Oeste de Inglaterra anunció su solicitud al fondo de Grandes Esquemas de Transporte Local Importantes del Departamento de Transporte para el "Enlace Económico del Suroeste de Bristol", una estrategia diseñada para abordar la "mala conectividad entre North Somerset, el Aeropuerto de Bristol y Bristol". [2] También se informó en el Bristol Evening Post en septiembre de 2016 que el Consejo de North Somerset había solicitado al gobierno "casi £ 2 millones en fondos para elaborar propuestas para mejorar los enlaces en la A38 entre la ciudad y el aeropuerto de Bristol en expansión", [6] que incluían nuevas opciones de carreteras, así como una línea de tren ligero o pesado. En octubre de 2016, las autoridades locales propusieron inversiones en transporte público por valor de 7.500 millones de libras para el oeste de Inglaterra, [7] incluido el enlace ferroviario con el aeropuerto .
A principios de 2017, el candidato liberal demócrata Stephen Williams [8] y el candidato independiente Dr. John Savage incluyeron un enlace de tren ligero al aeropuerto como una promesa electoral en las próximas elecciones a la alcaldía del oeste de Inglaterra de 2017. [9] A fines de 2017, se completó un Plan Maestro del aeropuerto actualizado, y una línea de ferrocarril era parte de las opciones que se estaban considerando para atender el creciente número de pasajeros del aeropuerto. [10] A partir de 2017, el alcalde de Bristol, Marvin Rees, propuso una línea subterránea que uniría Bristol Temple Meads con el aeropuerto de Bristol y encargó un estudio sobre las propuestas. [11] A partir de 2020, se estaba revisando la implementación propuesta de una red de tránsito masivo de cuatro líneas con secciones subterráneas.
Ruta
El Informe de Desarrollo de Opciones del LEP del Oeste de Inglaterra, publicado en 2016, describió varias rutas posibles para la nueva línea ferroviaria: [12]
- Un enlace directo al aeropuerto desde la estación de tren Bristol Temple Meads , que se deriva de la línea Bristol-Exeter desde Long Ashton , se consideró un "enlace de alta calidad completamente segregado al aeropuerto, que debería proporcionar tiempos de viaje cortos" con "buenas conexiones con una red ferroviaria más amplia en Bristol Temple Meads", a pesar de una ganancia de altitud significativa entre la línea ferroviaria y el aeropuerto, de alrededor de 150 metros (500 pies), para lo cual se consideró que una opción de tren ligero era más flexible.
- Se consideró la posibilidad de una conexión a través de Yatton debido a la posibilidad de utilizar la antigua plataforma de la Strawberry Line y el ferrocarril ligero de Wrington Vale , que en su mayor parte aún no se ha desarrollado. Una vez más, se considera que una ganancia de altitud podría ser un obstáculo potencial para esta idea.
- Se dice que la conversión de las rutas de MetroBus de Ashton Vale a Temple Meads y South Bristol Link , que entonces estaban por llegar, en un tren ligero y luego seguir la A38 hasta el aeropuerto, llegaría a más partes del centro de la ciudad de Bristol que otras opciones, aunque sería menos eficiente en términos de tiempo. En diciembre de 2016, el director de Taylor Wimpey declaró que también se estaba estudiando la opción del tren ligero a lo largo de la A38 para dar servicio al desarrollo propuesto conocido como The Vale. [13]
En octubre de 2017, el Estudio de Transporte Conjunto del Oeste de Inglaterra - Resumen Ejecutivo describió el plan como una "ruta de transporte público totalmente segregada que conecta el aeropuerto de Bristol y el sur de Bristol con el centro de la ciudad, con opciones a considerar para el funcionamiento subterráneo. La ruta se determinará equilibrando la maximización del patrocinio con los costos de ingeniería (las opciones incluyen vía Ashton Vale , vía Hartcliffe Way, vía Parson Street / Bedminster o una ruta segregada vía South Bristol)". [1]
Véase también
Referencias
- ^ ab "Estudio conjunto de transporte del oeste de Inglaterra - Resumen ejecutivo - Octubre de 2017" (PDF) . Autoridad combinada del oeste de Inglaterra . 30 de octubre de 2017. Archivado (PDF) del original el 26 de abril de 2019 . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ ab "Inversión en transporte". westofenglandlep.co.uk . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ "Plan maestro del aeropuerto de Bristol". Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- ^ "Estudio conjunto sobre transporte en el oeste de Inglaterra: cuestiones y opciones para la consulta: informe de principios clave" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 7 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ Hunt, Mia (21 de julio de 2016). "El cielo es el límite: el aeropuerto de Bristol se adapta para satisfacer la demanda". Property Week . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2016. Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ Pickstock, Heather (14 de septiembre de 2016). "Los tranvías podrían circular desde el aeropuerto de Bristol hasta el centro de la ciudad, pero ¿se hará realidad esta vez?". Bristol Post . Consultado el 6 de octubre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Construir viviendas en el Cinturón Verde es la única manera de abordar el déficit de viviendas". The Week In . 3 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ "Transporte: una revolución en el transporte: cómo hacer que el oeste de Inglaterra se mueva de manera sostenible". Archivado desde el original el 18 de abril de 2017. Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ "Política: Mi visión del transporte en el oeste de Inglaterra". Archivado desde el original el 17 de abril de 2017 . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ Pennock, Lewis (5 de mayo de 2017). «El aeropuerto de Bristol podría contar con una estación de tren o una carretera de doble calzada que lo conecte con el centro de la ciudad». Bristol Post . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2017. Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ "El alcalde de Bristol anuncia un estudio de 50.000 libras para el sistema ferroviario subterráneo | West Country - ITV News". Itv.com. 5 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2017. Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
- ^ "Bristol South West Economic Link - Options Development Report" (PDF) . westofenglandlep.co.uk . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
- ^ "El gigante inmobiliario Taylor Wimpey quiere construir tres nuevos pueblos en las afueras de Bristol". Bristol Post . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
