Una transmisión Bendix es un tipo de mecanismo de acoplamiento utilizado en motores de arranque de motores de combustión interna . El dispositivo permite que el piñón del motor de arranque engrane o desacople la corona dentada (que está unida al volante o placa flexible del motor) automáticamente cuando se activa el motor de arranque o cuando el motor arranca, respectivamente. Lleva el nombre de su inventor, Vincent Hugo Bendix .
El sistema Bendix coloca el piñón de accionamiento del motor de arranque en un eje de accionamiento helicoidalmente estriado del motor de arranque. Cuando el motor de arranque comienza a girar por primera vez, la inercia del conjunto del piñón impulsor resiste momentáneamente la rotación aunque el eje a través de su centro esté girando. Dado que el piñón tiene estrías internas que coinciden con las del eje de transmisión, esto hace que el piñón se deslice axialmente para hacer contacto lateral inicial con los dientes del engranaje en la corona del motor. Luego, el piñón gira lo suficiente para permitir que los engranajes engranen, después de lo cual el piñón continúa a lo largo del eje hasta llegar a un tope al final de su recorrido permitido, momento en el cual los engranajes están completamente engranados. Dado que el piñón ya no puede desplazarse axialmente, debe girar con el eje de transmisión y comienza a accionar la corona. Cuando el motor arranca, la marcha atrás de la corona hace que el piñón impulsor exceda la velocidad de rotación del motor de arranque, momento en el cual el piñón impulsor es forzado hacia atrás a lo largo de la ranura helicoidal y se desengrana con la corona.
El par del motor de arranque se transfiere al eje de transmisión del motor de arranque a través de un resorte helicoidal de alta resistencia. Cuando el motor de arranque impulsa e impulsa el piñón para que se engrane con el volante, este resorte amortigua el impacto rotacional cuando los engranajes y engranan y comienzan a girar juntos.
El principal inconveniente de la transmisión Bendix es que depende de una cierta cantidad de "choque" entre los dientes del piñón y las coronas antes de que se deslicen en su lugar y se acoplen por completo; Los dientes del piñón ya están girando cuando entran en contacto con la corona estática y, a menos que se alineen perfectamente en el momento en que se engranan, los dientes del piñón golpearán los dientes de la corona de lado a lado en lugar de hacerlo. cara a cara y continúe girando hasta que ambos se alineen. Esto aumenta el desgaste en ambos juegos de dientes, aunque el piñón generalmente se desgasta más debido a que está hecho de un material más blando que la corona, porque el piñón se reemplaza más fácilmente. Por esta razón, la transmisión Bendix ha sido reemplazada en gran medida en el diseño del motor de arranque por el sistema de preacoplamiento que utiliza un solenoide de arranque .