El 19 de enero de 2006, un avión Antonov An-24 operado por la Fuerza Aérea Eslovaca se estrelló en el norte de Hungría , cerca del pueblo de Hejce y la ciudad de Telkibánya . El avión transportaba cascos azules eslovacos procedentes de Kosovo . De las 43 personas a bordo sólo una sobrevivió. [1] El accidente sigue siendo el más mortífero en la historia de Hungría y Eslovaquia . [2]
El avión implicado en el accidente era un Antonov An-24V, la versión de 50 asientos del Antonov An-24 , un avión de transporte biturbohélice . El avión fue fabricado el 31 de octubre de 1969 en la Unión Soviética con el número de serie 97305605. [3]
El avión transportaba a cascos azules eslovacos que habían finalizado un período de servicio de seis meses en la misión KFOR de la OTAN en Kosovo . El avión volaba desde el Aeropuerto Internacional de Pristina en Pristina , Kosovo, al Aeropuerto Internacional de Košice en Košice , Eslovaquia . [3] [4]
Alrededor de las 19:38 CET (18:38 GMT ), el avión desapareció de las pantallas de radar de los controladores aéreos . [2] El avión se estrelló en un terreno nevado y boscoso en la colina Borsó a una altura de 700 metros (2300 pies) cerca de las aldeas húngaras de Hejce y Telkibánya . [3] El lugar del accidente está a unos 20 km (12 millas) de Košice y a unos 3 km (1,9 millas) de la frontera con Eslovaquia. [5]
Según la Agencia Húngara de Gestión de Desastres, el avión chocó contra las copas de los árboles antes de incendiarse y estrellarse. Tibor Dobson, de la unidad de prevención de desastres del Ministerio del Interior húngaro, fue citado diciendo que los cadáveres y los escombros estaban esparcidos en una gran área, y el portavoz de la policía húngara, László Garamvölgyi, fue citado diciendo que hacía -18 °C (0 ° F) en el lugar del accidente y que el fuselaje estaba completamente quemado. [1]
Los socorristas que llegaron al lugar del accidente se encargaron no sólo de buscar supervivientes, sino también de apagar el incendio en el lugar del accidente. Las autoridades húngaras informaron que el terreno boscoso y escarpado, así como las bajas temperaturas, contribuyeron a la destrucción y obstaculizaron los esfuerzos de rescate. También se informó que los helicópteros no pudieron aterrizar en el lugar del accidente. [1] El acceso también se vio dificultado porque el camino que conducía al lugar estaba cubierto de nieve. [2]
Michaela Farkasova, la esposa del único pasajero superviviente, informó que recibió una llamada al móvil de su marido, Martin Farkaš. Dijo que recibió la llamada alrededor de las 19:30 CET (18:30 GMT). Se la cita diciendo que su marido le dijo que su avión se había estrellado en un bosque. Poco antes de que se cortara la línea, le pidió que alertara a los servicios de rescate y a la policía. [2]
El único superviviente del accidente fue el primer teniente del ejército eslovaco, Martin Farkaš. Sufrió una inflamación leve del cerebro y lesiones pulmonares en el accidente y luego fue transportado a Košice para recibir tratamiento adicional. Fue puesto en coma inducido médicamente , pero pronto se informó que se encontraba en condición estable. [1] [2]
Según los rescatistas, su supervivencia fue pura suerte ya que fue encontrado en el baño del avión, que sufrió pocos daños. [2]
El embajador de Estados Unidos en Eslovaquia, Rodolphe Vallee, emitió un comunicado el 30 de enero expresando sus condolencias a las familias y amigos de las víctimas, a las Fuerzas Armadas Eslovacas y a la República Eslovaca. [6] El Secretario General de la OTAN, Jaap de Hoop Scheffer, emitió un comunicado horas después del incidente en el que expresaba sus condolencias. [7]
Inmediatamente después del accidente, se bajaron banderas a media asta y sonaron sirenas como homenaje a las víctimas. [2]
El 30 de marzo de 2006, el general de división del ejército de los Estados Unidos R. Martin Umbarger, comandante general de la Guardia Nacional del ejército de Indiana , entregó un monumento en memoria al general de división del ejército eslovaco Peter Gajdoš en una ceremonia en el edificio del Ministerio de Defensa eslovaco en Bratislava . El 27 de marzo el monumento viajó a Prešov y el 29 de marzo a Trebišov antes de regresar a Bratislava. [8]
El 18 de septiembre de 2006, el gobierno de Eslovaquia asignó 1,5 millones de coronas de su fondo de reserva para construir un monumento conmemorativo en el pueblo húngaro de Hejce, cerca del lugar del accidente. El Ministerio de Defensa de Eslovaquia logró recaudar 1,496 millones de coronas gracias a la recaudación de fondos. El Gabinete eslovaco se comprometió a igualar las donaciones públicas y destinó 1,5 millones de coronas. El monumento costó alrededor de 4,5 millones de coronas. [9]
El 19 de enero de 2007, los seres queridos de las víctimas, Martin Farkaš y su esposa, y los ejércitos eslovaco y húngaro conmemoraron el primer aniversario del accidente. Entre los asistentes se encontraba el ministro de Defensa eslovaco, František Kašický , el jefe del Estado Mayor del ejército eslovaco, Ľubomír Bulík, el secretario de Estado de Defensa húngaro, József Bali, y el subjefe del Estado Mayor del ejército húngaro, János Mikita. Los asistentes depositaron coronas de flores y flores y encendieron velas en el lugar del accidente. También en la ceremonia, el clero eslovaco y húngaro bendijo la piedra angular de un monumento a las víctimas que estará cerca de una iglesia local en el pueblo húngaro de Hejce. [10]
Según Tibor Dobson, de la unidad de prevención de desastres del Ministerio del Interior de Hungría, el avión se había desviado 3 km (1,9 millas) de la trayectoria de vuelo descrita en el plan de vuelo después de que los controladores de tráfico aéreo eslovacos se hicieran cargo del vuelo de los controladores húngaros. [2]
La investigación indica que el piloto descendió demasiado temprano en la oscuridad hacia las luces de Košice . [3]
