La GP2 Asia Series fue una modalidad de carreras de coches de ruedas abiertas que surgió de una escisión de la GP2 Series .
La serie se anunció oficialmente durante el fin de semana de la ronda 2007 de la GP2 Series de Mónaco . [1] El organizador de la GP2 Series, Bruno Michel, comentó que "es de gran importancia que la GP2 Asia Series mantenga un vínculo sólido y viable con la Fórmula Uno . Nuestra inclusión como carreras de apoyo en el programa de los Grandes Premios de Asia en 2008 es una clave esencial en esta nueva aventura". [1]
La primera temporada se desarrolló durante la temporada baja de la serie principal GP2 , de enero a abril, con cinco encuentros de dos carreras. Se desarrolló junto con la nueva Speedcar Series [2] y los eventos en Malasia y Bahréin actuaron como carreras de apoyo para el campeonato de Fórmula Uno.
En un esfuerzo por promover el automovilismo en Asia, se anima a cada equipo a contar con al menos un piloto cuyo pasaporte no proceda de Europa occidental o de las Américas (del Norte y del Sur). Para evitar dudas, Turquía y Rusia no están incluidos en la lista de países "europeos".
Sin embargo, en la temporada 2008 , cuatro de los trece equipos optaron por alinear dos pilotos no asiáticos con el acuerdo de que uno de sus dos pilotos sería un "piloto fantasma" y no recibiría ningún premio en dinero por competir en la serie.
En julio de 2011, el director ejecutivo de GP2, Bruno Michel, anunció que la GP2 Asia Series se fusionaría con la serie europea después de la temporada 2011. [3]
El viernes, los pilotos tuvieron una sesión de entrenamientos libres de 30 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos. La sesión de clasificación decidió el orden de la parrilla de salida para la carrera del sábado, que tuvo una longitud de 180 kilómetros. Durante la carrera del sábado, cada piloto tuvo que hacer una parada en boxes en la que se tuvieron que cambiar al menos dos neumáticos. El domingo hubo una carrera al sprint de 80 kilómetros. La parrilla de salida se decidió según el resultado del sábado, invirtiéndose los 8 primeros puestos, por lo que el piloto que terminó octavo el sábado partió desde la pole position y el ganador desde el octavo lugar.
Quien consiguiera la pole position para la carrera del sábado conseguiría dos puntos.
Vuelta más rápida: 1 punto en cada carrera. El piloto que consiga la vuelta más rápida debe conducir el 90 % de las vueltas de la carrera. El piloto también debe comenzar la carrera desde su posición asignada en la parrilla de salida y terminar entre los diez primeros de la carrera para poder optar al punto de vuelta más rápida. Con este sistema de puntos, la mayor cantidad de puntos que puede obtener una persona en una ronda es 20, logrando la pole position y ganando ambas carreras con la vuelta más rápida en cada una de ellas.
Desde 2008 hasta 2010, la categoría utilizó el chasis GP2/05 , producido por la empresa italiana Dallara , cambiando el chasis en 2011 por el GP2/11 . Ambos chasis fueron producidos en fibra de carbono y también fueron utilizados por la GP2 Series europea. Ambos monoplazas estaban propulsados por el mismo paquete mecánico: el motor francés Mecachrome V8108 4.0 V8 , generando 620 CV (456 kW), acoplado a una transmisión manual Hewland de seis velocidades. Los coches contaban con neumáticos Bridgestone (2008 a 2010) y Pirelli (2011).
