El Panokseon (en coreano: 판옥선 ) era una clase de barco coreano propulsado por remos y velas que fue la principal clase de buque de guerra utilizada porJoseondurante finales del siglo XVI. El primer barco de esta clase se construyó en 1555.[ cita requerida ]Estos barcos se construyeron con madera de pino resistente y, como buque de guerra principal de la Armada de Corea,[1]fueron fundamentales en las victorias bajo el mando del almiranteYi Sun-shincontra flotas japonesas numéricamente más grandes durante lasinvasiones japonesas de Corea de 1592-1598.[2][3]
Una característica clave de un panokseon eran sus múltiples cubiertas. La primera cubierta tenía personal no combatiente, como los remeros, que se posicionaban entre la cubierta inferior y la cubierta superior, lejos del fuego enemigo. El personal combatiente se estacionaba en la cubierta superior, lo que les permitía atacar al enemigo desde un punto de observación más alto. El panokseon también tenía una plataforma de observación elevada y techada donde se encontraba el comandante. [2] [3] [4]
El panokseon sirvió como base para el tipo de buque de guerra coreano llamado geobukseon , que se utilizó con gran efecto durante las invasiones japonesas de Corea entre 1592 y 1598. [ 1]
En consonancia con la estructura tradicional de los barcos coreanos, el panokseon tenía un casco en forma de U y una quilla plana. [1] Esta característica se debía a la naturaleza de las aguas costeras del sur y el oeste de Corea, que tienen una gran amplitud de mareas y llanuras de marea planas y expansivas. [5] Una quilla plana permite que un barco se asiente cómodamente en la zona de mareas cuando la marea está baja, después de llegar a tierra o dentro de un muelle con marea alta. [ cita requerida ] También asegura una mayor movilidad, un calado poco profundo y, en particular, permite que un barco haga cambios bruscos de dirección con poca antelación. [6] Las características del panokseon estuvieron entre las principales razones por las que el almirante Yi pudo emplear la formación de ala de grúa en la batalla de la isla Hansan con gran éxito.
Los panokseons eran propulsados tanto por velas como por remos. [1] De los dos tipos básicos de vela, cuadrada y latina , la vela cuadrada tiene un buen rendimiento a favor del viento, pero tiene dificultades a barlovento, mientras que la vela latina de proa y popa sobresale contra el viento, a costa de un mayor requisito de tripulación para el manejo. [ cita requerida ] En las civilizaciones de Europa y alrededor del mar Mediterráneo, las velas cuadradas se usaban en las galeras de la Antigua Grecia y en los barcos largos vikingos, y la variedad de proa y popa ya en los dromones mediterráneos de la Edad Media . [ cita requerida ] Cuando comenzó la Era de los Descubrimientos en el siglo XV, finalmente aparecieron los barcos de varios mástiles equipados con ambos tipos de velas. En Corea, los barcos equipados con velas de proa y popa (es decir, de doble mástil) habían estado en uso desde el siglo VIII. [ cita requerida ] Por lo tanto, el panokseon tenía dos mástiles por defecto y poseía suficiente tripulación para que su posición y ángulo pudieran manejarse fácilmente de modo que las velas pudieran usarse en todos los vientos, ya fueran adversos o favorables.
Los panokseons tenían dos o tres niveles apilados uno sobre el otro. Al tener varios niveles, los remeros en la parte inferior estaban relativamente seguros y los marines en la parte superior tenían una ventaja de altura sobre el enemigo, disparando hacia abajo y evitando el abordaje del barco. La cubierta superior tenía una torre en el medio del barco que se usaría para el mando y la observación. La cubierta del panokseon era amplia y plana, lo que la hacía ideal para la instalación de cañones.
Los panokseons eran de distintos tamaños; se estima que los barcos más grandes tenían entre 21 y 30 metros de largo. [7] Otras fuentes indican que la variación en tamaño era mayor, desde 15 a 34 metros. [8] El barco normalmente tenía entre 8 y 10 remos en cada lado, entre 50 y 60 remeros y marineros y otros 125 infantes de marina (es decir, hombres de combate). [8]
Debido a las aguas agitadas que rodean la costa de Corea, así como a los cambios repentinos de mareas y corrientes, [5] los barcos coreanos a lo largo de la historia tuvieron que ser fuertes. La tradición de construcción naval coreana creó embarcaciones simples, pero estructuralmente muy sólidas. A lo largo de la historia naval de Corea, se hizo hincapié en la fuerza y la potencia en lugar de la velocidad. [2] [3] [4]
Para construir el panokseon se utilizaban dos tipos de madera : pino para el casco y roble para las clavijas y los mástiles. El roble es una madera fuerte pero pesada, por lo que su uso en los barcos se limitaba a la estructura. El pino también era fuerte, pero mucho más ligero. Normalmente, el pino se dejaba secar de forma incompleta para que se doblara de forma flexible y no se volviera demasiado rígido. A pesar de sus ventajas, el pino tenía muchos nudos y había que cortarlo en trozos gruesos, por lo que el panokseon se construía con vigas más gruesas. En lugar de clavos de hierro, los panokseon se mantenían unidos mediante clavijas de roble, hendiduras coincidentes y dientes entrelazados. Esto significaba que, a medida que sus tablas absorbían agua y se expandían, los sujetadores no se oxidaban, lo que contribuía a una mayor integridad del casco.
Los Panokseon tenían a bordo varias variedades de cañones, como los llamados Heaven, Earth, Black y Yellow. [3] Heaven era el cañón más grande con el mayor alcance y el cañón más común en los barcos. Earth era un cañón más pequeño y Black y Yellow eran aún más pequeños. El cañón Heaven disparaba daejŏn (una flecha larga y gruesa en forma de cohete) con un alcance de 500 metros (1600 pies), así como jeolhwan (disparo de cañón) que podía viajar hasta una distancia de 1 kilómetro (0,62 millas). Wangu, una especie de mortero, que disparaba piedras o proyectiles con un radio de 20 centímetros (7,9 pulgadas), también fue utilizado por la marina coreana. Hwachas también se utilizaron en los panokseon . [ cita requerida ]
Otro aspecto destacable de las armas de fuego pesadas de Corea es que no todas fueron inventadas para hacer frente a la emergencia repentina de la guerra. De hecho, estas armas aparecieron unos 200 años antes de las invasiones japonesas de Corea entre 1592 y 1598. Gracias a los esfuerzos de Ch'oe Mu-sŏn , un general y químico, Corea comenzó a fabricar y desarrollar pólvora y armas a base de pólvora. [9] Los cañones coreanos entraron en acción por primera vez en 1380 contra una gran flota de barcos piratas japoneses y tuvieron un gran éxito. [9]
En el siglo XV, bajo el liderazgo de Sejong el Grande , que fue un pionero de la investigación científica, el rendimiento de esta artillería pesada mejoró drásticamente. Habiendo construido un campo de tiro de cañones junto a la Corte Real, y después de mucha experimentación y estudio, el rey Sejong finalmente aumentó el alcance de la potencia de fuego de los cañones de 300 metros (980 pies) a 1000 metros (3300 pies). Los cañones navales también se desarrollaron en esta época y entre ellos, el cañón Cielo, Tierra, Negro y Amarillo fueron utilizados más tarde por Yi Sun-sin. [3] El desarrollo de la artillería continuó de manera constante después del rey Sejong, y vio la invención del bigyeokjincholloe , una granada temporizada que arrojaba cientos de fragmentos de metal al explotar, y el dapoki , una máquina capaz de disparar muchas flechas a la vez. Uno de los tipos de cañones eran flechas con un tubo lleno de pólvora. [ cita requerida ]
En el momento de las invasiones japonesas a Corea, los cañones utilizados por las fuerzas navales coreanas eran capaces de disparar una variedad de proyectiles, incluyendo perdigones de hierro, piedras y perdigones, a varios cientos de metros. [10] Entre los proyectiles más temidos disparados por los cañones terrestres estaba una gran flecha de hierro similar a una balista cubierta de material incendiario, que se utilizó con gran efecto contra los barcos japoneses. [11]
Las diferencias entre el Panokseon y los barcos japoneses eran significativas. Los equivalentes japoneses eran los grandes barcos de la clase Atakebune y los barcos medianos de la clase Sekibune , que superficialmente se parecían al Panokseon . [3] En contraste con el Panokseon , los cascos de los barcos japoneses tenían proas afiladas en forma de V. [2] Una parte inferior afilada era favorable para viajes rápidos o de larga distancia en mar abierto debido a una menor resistencia al agua (por lo tanto, estos barcos tenían velocidades de crucero más rápidas). Sin embargo, dado que esta variedad de casco tenía un calado profundo (penetra más profundamente en el agua), el radio de giro de tales barcos era considerablemente grande y, por lo tanto, cambiar de dirección era un proceso largo. [2] [4] Además, los barcos con calados mayores tienen más dificultades para navegar en aguas estrechas y menos profundas. [6] Por lo tanto, los barcos japoneses eran mucho menos maniobrables que el Panokseon en las estrechas aguas del canal de Corea. [2] [4]
Los barcos sekibune de tamaño mediano , las embarcaciones más pequeñas y la mayoría de los barcos de transporte japoneses tenían un solo mástil y solo podían navegar con vientos favorables. [ cita requerida ] El tipo de barco atakebune era una excepción, ya que tenía dos mástiles, pero las partes principales de sus embarcaciones eran de aparejo cuadrado y sus velas estaban nuevamente limitadas a su uso en vientos favorables. [ cita requerida ]
También vale la pena comparar los cascos de los respectivos buques de guerra de las dos naciones y su fuerza relativa. El panokseon usaba tablas gruesas de alta densidad, lo que le daba una robustez general a la estructura del barco. [3] Los buques de guerra japoneses eran estructuralmente más débiles, debido a la madera delgada y de menor densidad que se usaba para construirlos, particularmente cedro y abeto . Estas eran maderas livianas [12] y como tenían menos nudos que el pino, podían cortarse más delgadas. El sekibune en particular, siendo el buque de guerra estándar de la flota japonesa, fue construido principalmente como un barco de transporte y para ser lo más liviano posible, aumentando su velocidad a expensas de la integridad estructural. [2] [4] Esto es consistente con las tácticas navales japonesas tradicionales de la época, que enfatizaban el abordaje de los barcos enemigos y el enfrentamiento cuerpo a cuerpo con sus tripulaciones. [8]
Otra diferencia importante era el uso de clavos de hierro en lugar de clavijas de madera para mantener unido el barco. Los barcos coreanos se mantenían unidos mediante dientes entrelazados en la madera y las clavijas de madera. [2] [4] Los buques de guerra japoneses, por otro lado, dependían de clavos de hierro que, con el paso del tiempo y la aparición de corrosión y óxido, acabaron debilitando el casco. [2] [4]
Esta diferencia en la integridad estructural también determinaba el número de cañones que se podían llevar a bordo, así como el calibre de su munición. Debido a que los barcos japoneses carecían de la fuerza para soportar el retroceso de los cañones, incluso la clase de barco más grande, los atakebune , solo podían llevar cuatro como máximo (seis si había dos cañones giratorios de retrocarga más pequeños). Un sekibune solo podía llevar dos. Un panokseon podía llevar al menos 20 cañones, pero generalmente llevaba más (en algunos casos hasta 50). [2] [4] Dado que los cascos de los buques de guerra coreanos eran lo suficientemente fuertes, además, podían llevar una gran cantidad de cañones de largo alcance. [2] [4] Estos podían instalarse con facilidad en la gran cubierta superior de los barcos panokseon , y su ángulo podía configurarse a voluntad para aumentar el alcance. Como los buques de guerra japoneses solo permitían un número muy limitado de cañones, sus marineros usaban principalmente mosquetes, que tenían un alcance de 100 a 200 m (330 a 660 pies); [2] por ello, los comandantes navales japoneses intentaban usar una descarga de fuego de mosquete para despejar los barcos enemigos y empleaban el método de agarre y abordaje.
La estrategia naval tradicional y principal empleada por los japoneses era la del combate cuerpo a cuerpo, [8] mediante el cual los marineros intentaban abordar un barco enemigo y confiaban en el combate cuerpo a cuerpo en las cubiertas para lograr la victoria. Este método se utilizó principalmente porque los soldados japoneses sobresalían en el combate cuerpo a cuerpo y porque sus barcos eran muy rápidos. [ cita requerida ] Por lo tanto, el concepto de batalla naval de la Armada japonesa era el de una lucha entre tripulaciones en lugar de entre los propios barcos. [2] Esta era la estrategia naval más común en el mundo durante este tiempo, y también fue utilizada por las flotas españolas y locales del Mediterráneo y el Océano Índico de la época. [ cita requerida ] Sin embargo, la Armada coreana, utilizando buques de guerra y potencia de fuego superiores, participó en un tipo de guerra naval más moderna y a distancia, y los panokseon coreanos de la época se construyeron específicamente para resistir las acciones de abordaje de wako japonesas . [3] Durante las invasiones de Hideyoshi a Corea, una gran cantidad de transportes y buques de guerra de Japón fueron destruidos por el liderazgo, la iniciativa, la potencia de fuego superior, las tácticas y el conocimiento de la estrategia del almirante Yi Sun-shin. [2] [3]