El Gran Premio de Turquía de 2008 (oficialmente Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 Petrol Ofisi 2008 ) [4] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 11 de mayo de 2008 en el Circuito de Carreras de Estambul , Tuzla , Turquía . La carrera de 58 vueltas, la quinta del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008 , la ganó Felipe Massa para el equipo Ferrari desde la pole position . Lewis Hamilton terminó segundo con un McLaren , y Kimi Räikkönen tercero con el segundo Ferrari.
Massa consiguió la pole, con su compañero de equipo Räikkönen cuarto, los dos coches Ferrari intercalando los McLaren de Heikki Kovalainen y Hamilton. En la primera curva, Räikkönen cortó el neumático trasero de Kovalainen y le pinchó. El coche de seguridad salió en la primera vuelta, tras una colisión, pero sólo permaneció fuera durante una vuelta. Durante el transcurso de la carrera, Hamilton, con la intención de hacer una parada en boxes más que los dos pilotos de Ferrari, fue más rápido que Massa debido a que llevaba menos carga de combustible y lo adelantó en la vuelta 24. Después de que Hamilton hiciera su tercera parada en boxes, se reincorporó. segundo detrás de Massa pero por delante del líder del campeonato, Räikkönen. Massa ganó la carrera, con Hamilton a 3,779 segundos y Räikkönen medio segundo más. Los dos BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld terminaron cuarto y quinto.
En la semana previa al gran premio, el equipo Super Aguri se había retirado de la Fórmula Uno por problemas económicos, dejando el deporte con sólo diez equipos. La victoria de Massa supuso su tercera pole position y victoria consecutivas en Turquía , habiendo ganado también la carrera desde la pole en 2006 y 2007 . Rubens Barrichello celebró su salida número 257 en un Gran Premio, rompiendo el récord anterior de Riccardo Patrese de 256. Debido al resultado de la carrera, la ventaja de Räikkönen en el Campeonato de Pilotos se redujo a siete puntos. Massa subió al segundo desde el cuarto lugar, mientras que Hamilton cayó al tercero, ambos pilotos empataron a 28 puntos pero separados por las dos victorias de Massa hasta el momento frente a la de Hamilton. En el Campeonato de Constructores , Ferrari aumentó su ventaja a 22 puntos por delante de BMW Sauber, con McLaren a dos puntos más, en tercer lugar.
El Gran Premio lo disputaron 20 pilotos, en diez equipos de dos. Los equipos, también conocidos como " constructores ", eran Ferrari , BMW Sauber , Renault , Williams , Red Bull Racing , Toyota , Toro Rosso , Honda , Force India y McLaren . Se trata de dos pilotos menos que en rondas anteriores de la temporada 2008 , debido a la retirada del equipo Super Aguri del deporte tras la carrera anterior. [5]
Al comenzar la carrera, Kimi Räikkönen lideraba el campeonato de pilotos , con 29 puntos ; nueve puntos por delante de Lewis Hamilton , con el compañero de equipo de Räikkönen, Felipe Massa , cuarto a 11 puntos. Los pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld, fueron tercero y quinto, con 19 y 16 puntos respectivamente. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 47 puntos; 12 puntos por delante de BMW Sauber con 35 puntos, con McLaren sólo un punto más detrás de ellos. [6] La carrera fue también el Gran Premio número 257 de Rubens Barrichello , que rompió el récord de número de largadas en Grandes Premios que anteriormente ostentaba Riccardo Patrese . [7] El Gran Premio en particular en el que rompió este récord fue disputado, ya que hubo cierto desacuerdo sobre lo que constituía una "salida", como el Gran Premio de España de 2002, donde Barrichello participó pero en realidad no participó en la carrera. Domingo. [8] Barrichello y Honda decidieron hacer de Turquía el lugar para sus celebraciones, emitiendo una declaración que decía: "En vista de la falta de consenso sobre qué carrera específica marca el 257º Gran Premio de Rubens, Rubens celebrará el hito de 257 apariciones en Grandes Premios. en el Gran Premio de Turquía". [7] [9] Su equipo Honda le regaló una librea y un casco especiales de aniversario, los cuales presentaban de manera destacada el número 257. [10] Patrese dijo que sentiría cierta tristeza si se batiera su récord. [11]
El equipo de Super Aguri había estado en problemas financieros desde que una propuesta de adquisición respaldada por la firma de capital Dubai International Capital , bajo la bandera "Magma Group", no surtió efecto. [12] A principios de la semana previa al Gran Premio, después de que el propietario del equipo Aguri Suzuki revelara el alcance de sus dificultades, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector de la Fórmula Uno, impidió que los camiones del equipo ingresaran al paddock . Esta decisión fue tomada por la FIA después de que el director ejecutivo del equipo Honda de Fórmula Uno, Nick Fry , le informara que Super Aguri, que utilizaba motores Honda y chasis derivados de Honda, no competiría en Estambul Park. [13] Suzuki luego admitió que sus problemas financieros no podían ser resueltos por el patrocinador principal existente SS United Group Oil & Gas Company , dejando al equipo sin otra opción que retirarse de la Fórmula Uno a partir del 6 de mayo. [14]
Los planes del equipo Toro Rosso de presentar su nuevo coche, el STR3 , en esta carrera fueron pospuestos por falta de repuestos. [15] Esto se debió a un accidente sufrido por el piloto Sébastien Bourdais durante las pruebas previas a la carrera anterior, que provocó graves daños en el chasis. [15] Toro Rosso ya había utilizado una versión actualizada de su coche de 2007, el STR2 , para las primeras cuatro carreras de la temporada, y ahora se vio obligado a competir con él también en Turquía. [15] [16] El otro piloto del equipo, Sebastian Vettel , dijo que estaba "decepcionado" porque el nuevo coche no estaba listo. [17] Sin embargo, esta fue la última carrera en la que compitió el STR2, ya que el STR3 posteriormente hizo su debut en la siguiente carrera . [18]
Ferrari decidió no utilizar un morro nuevo para su coche que había debutado en la carrera anterior debido a la baja carga aerodinámica del circuito turco. [19] Según el director del equipo Luca Baldisserri , "Los coches utilizados por Kimi [Räikkönen] y Felipe [Massa] tienen básicamente las mismas especificaciones que los que se utilizaron en España, con la excepción de que en Estambul Park no usaremos el Nariz ranurada. Esto se debe a que esta solución es mucho más eficiente en niveles de carga aerodinámica media a alta, mientras que Turquía requiere menos carga aerodinámica. La nueva nariz funcionó muy bien, pero como dijimos cuando le hicimos su debut en carrera en Barcelona, solo la usaríamos. utilizarlo en circuitos donde consideramos que nos aportará una ventaja sobre un componente más convencional". [19]
Heikki Kovalainen , de McLaren, fue declarado apto para correr en los días previos a la carrera. [20] En la carrera anterior, Kovalainen había sufrido un accidente grave, aunque salió ileso, aparte de una conmoción cerebral menor. [20] Kovalainen dijo que se sentía listo para correr de nuevo: "Llegué aquí hoy con la confianza de que pasaría la prueba de la FIA porque me siento al 100% y si no me hubiera sentido al 100% ya se lo habría dicho al equipo y me habría quedado en "Mi preparación para este fin de semana ha ido bien y hemos hecho mucho entrenamiento físico". [21]
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron cada una 90 minutos. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró una hora. [22] En la primera sesión de entrenamientos libres, varias grandes zonas húmedas alrededor del circuito, causadas por la limpieza tardía de la pista en lugar de por la lluvia, disuadieron a los pilotos de intentar dar vueltas y dejaron a los equipos frustrados sentados en boxes esperando a que la superficie se secara como pista baja. Las temperaturas empeoraron la situación. [23] Cuando los autos salieron a la pista, muchos de los conductores se salieron de la carretera o hicieron trompos. [23] Räikkönen sólo dio tres vueltas, antes de retirarse por un problema en la caja de cambios, lo que le hizo terminar último. [23] Massa marcó el mejor tiempo de la sesión, por delante del dúo de McLaren, Heikki Kovalainen y Hamilton. [23] Después de que terminó la sesión, Fisichella recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por parte de los comisarios por salir del pit lane mientras la luz en su salida todavía estaba roja. [24]
La segunda sesión de entrenamientos libres se disputó en seco, pero la pista todavía estaba húmeda debido a la llovizna anterior. [25] Después de 30 minutos, Mark Webber de Red Bull se estrelló en la curva seis y su coche sufrió graves daños. [25] Webber resultó ileso, aunque el accidente significó que terminó la sesión en la posición 19 ya que no pudo completar más vueltas. [25] Como resultado, la sesión se detuvo brevemente mientras los alguaciles limpiaban los escombros. [25] En esta sesión, Räikkönen marcó el mejor tiempo, seguido por Hamilton. [25] Massa fue tercero, mientras que David Coulthard de Red Bull rompió el dominio de Ferrari-McLaren al marcar el cuarto mejor tiempo, por delante de Kovalainen. [25] La tercera y última sesión de entrenamientos se llevó a cabo el sábado por la mañana en condiciones secas, pero con zonas húmedas en la pista debido a la lluvia anterior. [26] Como era habitual durante la temporada, los aspirantes al campeonato parecieron trabajar en esta sesión en la preparación para la parte final de la clasificación y la carrera y, por lo tanto, cargaron más cargas de combustible. [26] Webber marcó el mejor tiempo de la sesión, con Fernando Alonso de Renault en segundo lugar y Coulthard en tercero. Massa fue quinto, Hamilton séptimo, Räikkönen 11º y Kovalainen 12º. [26]
Tras la retirada de las dos inscripciones del equipo Super Aguri, se realizaron cambios menores en el procedimiento de clasificación. [27] En la primera sesión de clasificación, que duraría 20 minutos, los cinco coches más lentos (una reducción del número anterior de seis) serían eliminados, dejando a 15 pilotos para continuar en la segunda sesión. En la segunda sesión, que duraría 15 minutos, los cinco corredores más lentos (nuevamente reducidos de seis) volverían a ser eliminados, dejando a los diez pilotos más rápidos competir en la tercera sesión, como había sido el caso anteriormente. [27] El tiempo necesario para cada sesión siguió siendo el mismo. [27] La tercera sesión determinaría las posiciones del primero al décimo, y decidiría la pole position . Los coches que no lograron llegar a la última sesión pudieron repostar combustible antes de la carrera, por lo que corrieron más ligeros en la primera y segunda sesión. A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió repostar antes de la carrera y, como tal, llevaron más combustible que en las sesiones anteriores. [22]
"Estoy muy contento de haber conseguido una tercera pole consecutiva en este circuito: es realmente motivador y sería fantástico volver a hacer lo mismo mañana en carrera".
El piloto de Ferrari Felipe Massa , tras la clasificación. [28]
La clasificación fue una batalla bidireccional entre Ferrari y McLaren, con BMW Sauber no mostrando un ritmo tan fuerte como lo habían hecho en sesiones de clasificación anteriores, y Alonso sin una carga de combustible tan ligera como lo había hecho en España . [29] Massa se clasificó en la pole con un tiempo de 1:27.617, por delante de Kovalainen y Hamilton. [30] Hamilton decidió no correr una vuelta con la opción más blanda de los dos compuestos de neumáticos, sintiendo que se estaban quedando sin agarre en las últimas etapas de la vuelta. [29] Completó su última vuelta de la sesión con un juego "limpiado" del compuesto de neumáticos más duro y eso le valió el tercer lugar. [29] Posteriormente, Hamilton dijo que sentía que su elección de neumáticos había sido incorrecta. [31] Sin embargo, cambió de opinión al día siguiente, después de haber examinado los datos de telemetría relevantes. [32] El líder del campeonato, Räikkönen, se clasificó cuarto, por delante de Kubica y Webber. Alonso, Trulli, Heidfeld y Coulthard completaron el top 10. Nico Rosberg, piloto de Williams, se clasificó 11º, por delante de Barrichello y su compañero de equipo Jenson Button . Vettel se clasificó 14º, seguido por Timo Glock (Toyota). [30] Nakajima se clasificó en el puesto 16, por delante de Nelson Piquet Jr. (Renault) y Bourdais. [30] Después, Bourdais dijo que su baja posición se debía a que ambos pilotos de Force India lo retuvieron: "El mal tráfico, básicamente los muchachos de Force India, arruinó mi tarde: en mi primera carrera, Sutil me retuvo ya en la curva". 3 y en la segunda me encontré detrás de Fisichella en la curva 8". [33] Fisichella se clasificó en el puesto 19, pero su penalización de tres puestos le hizo caer detrás de su compañero Sutil hasta el puesto 20 y último en la parrilla. [30]
En la salida, Hamilton superó inmediatamente a Kovalainen y quedó segundo detrás de Massa. [34] Räikkönen tuvo un mal comienzo y Kovalainen lo empujó en la primera curva. [35] Los dos coches hicieron un ligero contacto, con el alerón delantero de Räikkönen tocando el neumático trasero izquierdo de Kovalainen. Esto provocó un pinchazo para el piloto de McLaren que le obligó a realizar una parada en boxes no programada en la segunda vuelta, lo que le dejó en la 18ª y última posición. [35] [36] Räikkönen dañó su alerón delantero pero continuó toda la distancia de carrera sin cambiar la sección delantera de su coche. Mientras tanto, Kubica aprovechó para ascender a la tercera posición, mientras que Alonso también adelantó a Räikkönen. [36] Más atrás, Vettel chocó con Sutil y ambos se vieron obligados a entrar en boxes, Vettel con un pinchazo y Sutil por un nuevo alerón delantero. [37] [38] El compañero de equipo de Sutil, Fisichella, y Nakajima también chocaron en la primera curva, [36] después de que Fisichella frenara demasiado tarde y no pudiera evitar al piloto de Williams. [39] Fisichella se retiró en el acto, pero Nakajima, a pesar de perder tanto su alerón delantero como su trasero en el incidente, pudo regresar a su box antes de retirarse. [36] El incidente provocó el despliegue del coche de seguridad. [36]
"Pensé que él [Hamilton] era ligero. Me presionó fuerte"
Felipe Massa , hablando tras la carrera. [38]
El coche de seguridad se retiró al final de la segunda vuelta y la carrera se reanudó con Massa en cabeza. [36] Räikkönen, mientras tanto, superó a Alonso por el cuarto puesto. [36] Entre la vuelta cuatro y la vuelta once, Massa y Hamilton intercambiaron vueltas más rápidas y el piloto de McLaren logró mantener la diferencia entre él y el líder en un segundo y medio. [36] Los dos pilotos dejaron atrás a Kubica, tercero, que a su vez fue alcanzado rápidamente por Räikkönen. [36] Más atrás, Kovalainen pasó a Sutil en la vuelta 12 y a Vettel en la vuelta 17. [36] Hamilton luego comenzó a cerrar la brecha entre él y Massa, registrando tiempos de vuelta rápidos consecutivos y estaba a siete décimas de segundo en la vuelta quince. . [36] Alonso fue el primero de los corredores líderes en hacer una parada en boxes en la vuelta 15, cayendo al décimo lugar. [35] Hamilton entró en boxes una vuelta más tarde y cayó al sexto lugar, mientras que Massa permaneció fuera durante otras tres vueltas. [36] Tanto él como Kubica entraron en boxes al mismo tiempo, dejando a Räikkönen temporalmente en cabeza. En la vuelta 20 marcó la vuelta más rápida de la carrera, 1:21.506, antes de entrar en boxes al final de la vuelta 21, al igual que Heidfeld, entonces segundo clasificado. [2] [36] Räikkönen se reincorporó por delante de Kubica, mientras que Heidfeld salió por delante de Alonso y Webber, para elevarse al quinto puesto. [35] [36] Massa ahora estaba nuevamente en cabeza, pero con Hamilton a solo 0,8 segundos detrás. [36] Con menos combustible con vistas a hacer una parada adicional en boxes para el piloto de Ferrari, Hamilton pudo reducir la diferencia con Massa y en la vuelta 24, lo adelantó en la curva doce. [36] Hamilton ahora lideraba, con Massa segundo y Räikkönen tercero. [36]
Hamilton pronto se separó de Massa, rodando un segundo más rápido que el piloto de Ferrari. [36] Más atrás, Bourdais hizo un trompo en la curva doce, con una falla en la suspensión trasera que lo dejó fuera de carrera. [35] [36] [40] Los cinco primeros de la carrera eran ahora Hamilton, Massa, Räikkönen, Kubica y Heidfeld. [36] Durante las siguientes seis vueltas, Hamilton amplió su ventaja a más de seis segundos antes de entrar en boxes en la vuelta 32. [35] Se reincorporó a la carrera en tercer lugar, 2,6 segundos detrás del segundo clasificado, Räikkönen. [36] Más atrás, en la vuelta 34, Kovalainen pasó a Glock, solo para ser rebasado inmediatamente. [36] Tuvo éxito en la recta principal, en la misma vuelta. [36] Dos vueltas más tarde, pasó a Button. [36]
Ocho vueltas después de la parada en boxes de Hamilton, Ferrari llamó a Massa para su última parada de la tarde, convirtiendo a Räikkönen en líder de la carrera una vez más. [36] Esta ventaja, sin embargo, sólo duró un par de vueltas, ya que el finlandés entró en boxes en la vuelta 43, haciendo también su última parada de la tarde. [36] En la vuelta 43, Hamilton lideraba por 14,4 segundos a Massa con Räikkönen siete segundos más detrás. [35] Dos vueltas más tarde, Hamilton se vio obligado a hacer su tercera y última parada en boxes. [36] El piloto de McLaren se reincorporó a la pista detrás de Massa, pero de manera crucial por delante del líder del campeonato, Räikkönen. [36] Los tres primeros permanecerían así durante el resto de la carrera. [36]
Más atrás, en cuarto y quinto lugar estaban los dos BMW Sauber de Kubica y Heidfeld y detrás de ellos estaban Alonso, Trulli, Webber, Rosberg y Coulthard, con Kovalainen siguiéndolos de cerca. [36] Kovalainen pasó a Coulthard en la vuelta 48, y luego en la siguiente vuelta pasó a Rosberg. [36] Sin embargo, Rosberg inmediatamente superó a Kovalainen para recuperar su posición, y Kovalainen se vio obligado a entrar en boxes en la vuelta 50. [36] Después de su última parada en boxes, Kovalainen se reincorporó al circuito en la 13ª posición. [36] Felipe Massa ganó la carrera, convirtiéndose en su tercera victoria consecutiva en el circuito, 3,7 segundos por delante de Hamilton, con Räikkönen medio segundo más atrás en tercer lugar. [5] [36] Los dos BMW de Kubica y Heidfeld terminaron cuarto y quinto respectivamente, mientras que más atrás Alonso, Webber y Rosberg completaron los ocho primeros. [36] Coulthard terminó noveno, Trulli décimo y Button 11º. [5] Después de su pinchazo en la salida, Kovalainen había logrado recuperarse hasta el puesto 12 al final de la carrera, superando a Glock en las etapas finales. [36] [41] Glock, Barrichello, Piquet, Sutil y Vettel fueron los últimos clasificados. [5]
Estoy muy emocionado con el resultado de hoy y creo que esta es la mejor carrera de mi carrera. No se trata de ganar, se trata de sentir que sacas el 100% de ti mismo y del coche y eso es lo que hice hoy. Antes de la carrera nuestra predicción era que, si todo iba bien, terminaría quinto, por lo que el segundo puesto es una gran ventaja. No estaba contento con mi actuación de ayer y quizás si hubiera logrado conseguir la pole con el coche podría haber ganado. Sin embargo, sabíamos que tendríamos que utilizar una estrategia de tres paradas como medida de precaución, ya que teníamos algunos problemas con nuestros neumáticos.
Lewis Hamilton , hablando tras la carrera. [42]
La victoria en la carrera fue la tercera victoria de Massa en Turquía en otros tantos años, habiendo ganado tanto en 2006 como en 2007 . Los tres primeros clasificados comparecieron en la rueda de prensa posterior . Massa dijo que:
Ha sido una carrera muy dura pero el equipo ha trabajado magníficamente y me ha dado un gran coche. Cuando Hamilton se me acercó a un ritmo increíble, preferí no correr demasiados riesgos: el muro de boxes me informó que claramente llevaba una carga de combustible más ligera, incluso si no estábamos seguros de que estuviera siguiendo una estrategia de tres paradas. Cuando eso quedó claro, estábamos más tranquilos, sabiendo que teníamos todo listo para ir a por la victoria. [42]
Ron Dennis , director del equipo McLaren, comentó sobre la conducción de Hamilton: "Hoy vimos una conducción verdaderamente fenomenal de Lewis [Hamilton], en la que optimizó una estrategia de tres paradas que nos vimos obligados a adoptar como consecuencia de las preocupaciones que teníamos con su llantas." [42] Hamilton dijo que sentía que McLaren había cerrado la brecha con Ferrari y que estaba "muy entusiasmado" con la próxima carrera en Mónaco . [42]
Räikkönen dijo: "Fue un fin de semana difícil para mí, pero seis puntos son definitivamente mejor que nada. Al principio, estaba casi al lado de Heikki, pero luego disminuyó la velocidad y tuve que frenar también para evitar una fuerte caída. Nos tocamos lo suficiente para Dañé la placa final del alerón delantero de mi coche: no fue un problema muy grave, pero definitivamente no ayudó en mi carrera". [42] Räikkönen también dijo que decidió no cambiar su alerón delantero, que resultó dañado después de su colisión con Kovalainen, el proceso habría tomado demasiado tiempo. [43]
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Fisichella, que había chocado con Nakajima en la primera vuelta, lo que provocó el abandono de ambos pilotos, culpó a Bourdais: "Hice una buena salida pero luego, al frenar, Bourdais cambió dos veces de dirección y no pude frenar a tiempo y me fui a la parte trasera de los Williams." [42] Nakajima dijo que "no sé exactamente qué pasó; simplemente entré en la primera curva siguiendo al chico que iba delante. No cambié mi línea y de repente me golpearon por detrás". [42]
Bourdais comentó sobre su retirada: "Algo se rompió en la parte trasera del coche... Al entrar en la curva 12, frené en el punto habitual y el coche se fue de lado, sentí que la esquina trasera derecha del coche bajaba y me hizo girar. ". [42]
La ventaja de Räikkönen en el Campeonato Mundial de Pilotos se redujo de dos puntos a siete, por delante de Massa y Hamilton, estos dos últimos con 28 puntos cada uno. Kubica fue cuarto, con 24 puntos, seguido por su compañero de equipo Heidfeld con 20 puntos. En el Campeonato de Constructores, el equipo Ferrari aumentó su ventaja con un total de 66 puntos, mientras que BMW Sauber fue segundo con 44 puntos. McLaren fue tercero con 42 puntos, Williams cuarto con 13 puntos y Red Bull quinto, con diez. [44]
{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ) Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
40°57′20.5″N 29°24′29.7″E / 40.955694°N 29.408250°E / 40.955694; 29.408250