Southampton es una comunidad a orillas del lago Hurón en el condado de Bruce , Ontario , Canadá . Está cerca de Port Elgin y se encuentra en la desembocadura del río Saugeen en el Territorio de la Nación Saugeen Ojibway . El tamaño de la ciudad es de 6,44 kilómetros cuadrados. La población permanente en 2016 era 3678, pero la población de verano es mayor ya que los campesinos y campistas pasan sus vacaciones en la zona. [1]
Aunque la comunidad todavía tiene su propia oficina de correos y señales de tráfico que indican el nombre de Southampton, ya no es una entidad por derecho propio. En 1998, Port Elgin , Southampton y el municipio de Saugeen , a lo largo de las orillas del lago Hurón, se fusionaron para formar la ciudad de Port Elgin-Saugeen-Southampton. El 17 de diciembre de 1998, la provincia cambió el nombre de la comunidad a Pueblo de Saugeen Shores . [2] Las principales categorías de empleo son la agricultura, las pequeñas empresas, el turismo y la central nuclear Bruce Power, a 40 km de distancia. Southampton es una comunidad dormitorio , un destino para jubilados y un destino turístico. [3]
Mucho antes de que los colonos llegaran a la zona, Southampton era una importante zona comercial, según una placa histórica erigida en la ciudad por el Gobierno de Ontario, titulada Fur Trading at Saugeen:
Los Anishnabe vivían en la desembocadura del río Saugeen antes de que Pierre Piché llegara en 1818 para comenzar el comercio de pieles en la región. En 1826, la Compañía de la Bahía de Hudson estableció un puesto de avanzada en Saguingue para competir con comerciantes de pieles independientes como Piché. Desde La Cloche , su puesto principal en el lago Hurón, la Compañía de la Bahía de Hudson empleó a comerciantes de pieles de las Primeras Naciones, métis, franceses y británicos que dependían en gran medida de los cazadores anishnabe para suministrarse pieles de venado, oso y marta. En 1832, el suministro de pieles de primera calidad se agotó y la empresa cerró su puesto. Aunque muchos anishnabe abandonaron la caza y se establecieron en una aldea agrícola, el comercio de pieles continuó aquí hasta mediados del siglo XIX, cuando se fundó Southampton. [4]
La comunidad era originalmente conocida como Saugeen por los primeros residentes, por la Oficina de Correos de Canadá y por los Departamentos de Aduanas. Sin embargo, los Departamentos de Tierras de la Corona etiquetaron el pueblo como Southampton y el nombre permaneció cuando se incorporó la ciudad, que lleva el nombre de Southampton , el puerto marítimo inglés . Los primeros pobladores europeos de la zona, hacia 1848, fueron el capitán John Spence y William Kennedy, que querían establecer una empresa pesquera. [5]
Si bien no tuvo éxito, Spence se convirtió en marinero y Kennedy se unió a la búsqueda del explorador del Ártico, Sir John Franklin . Sin embargo, en 1851 había al menos una docena de familias viviendo en la comunidad. [5] En el mismo año, se estableció la oficina de correos, la primera y única en el condado de Bruce en varios años. [5] Tres años más tarde, se construyó un Banco del Alto Canadá .
En 1846, el Diccionario geográfico canadiense de Smith describe Saugeen (Southampton) como poco más que un asentamiento pionero:
Un asentamiento de indios chippewa, cerca del mes del río Saugeen, en el lago Hurón. ... Sir F. Head , en 1836, obtuvo la cesión de esa vasta extensión de tierra ... que contenía alrededor de 1.600.000 acres. ... Hay algunas buenas casas de madera y varias cómodas cabañas de corteza. En la colina, detrás de las llanuras, hay varios hermosos campos de maíz y patatas. ... La pesca es muy productiva y ha atraído la atención de los blancos ... [6]
Los pioneros de Southampton querían que la aldea se convirtiera en la ciudad o sede del condado , ya que la aldea tenía el único Departamento de Tierras de la Corona y la única oficina de correos del condado. Sin embargo, la ciudad de Kincardine tenía una población mayor y parecía el rival más fuerte. Además, Southampton no tenía suficiente población para cumplir con los requisitos de constitución. La ciudad solicitó a la Asamblea Legislativa de Ontario y los funcionarios electivos aprobaron una Ley de Incorporación excepcional el 24 de julio de 1858 para permitir que la comunidad fuera considerada para la sede del condado. A pesar de sus esfuerzos, Walkerton finalmente ganó la batalla. [7]
A mediados del siglo XIX, John Denny construyó una presa, un molino, un aserradero, un molino de lana y una posada en el río Saugeen. (Solo el último edificio permanece en 484 Carlisle Street; la presa actual se construyó en la década de 1970). [8]
La torre Chantry Island Lightstation se completó en abril de 1859 y se encendió por primera vez el 1 de abril, con Duncan McGregor Lambert como primer guardián. [9] (La torre y la casa del guardián han sido completamente renovadas y están abiertas para visitas turísticas, varios días a la semana desde finales de mayo hasta mediados de septiembre, operadas únicamente por la Marine Heritage Society. De lo contrario, el acceso a la isla está prohibido porque es un santuario federal de aves.) [10]
Los registros de 1869 indican que la población había aumentado a 600 habitantes. Desde la aldea se enviaban grandes cantidades de trigo, carne de cerdo y madera. Una agencia bancaria estaba funcionando. Otras comunidades disponían de buenos caminos. Un barco de vapor hizo viajes a Goderich y Collingwood en verano; Las diligencias circulaban en invierno. [11]
Southampton se incorporó como ciudad en 1904; en ese momento, su población superaba los 2400 habitantes. La base económica incluía la pesca comercial, el almacenamiento, las fábricas de muebles, una curtiduría y molinos. [12]
La ciudad construyó un hospital en 1947, una oficina de correos en 1952, una biblioteca en 1956, un estadio en 1961 (reemplazado en 1977) y una nueva sala de bomberos en 1974. [13]
En 2001 se recuperó un meteorito palasita del lago Hurón, cerca de Southampton. [14] Se cree que fue transportado allí por acción glacial. [14]
A principios de la década de 2000, se descubrió en la playa un naufragio de importancia histórica. Las reliquias del barco "General Hunter" se pueden encontrar en el Museo del Condado de Bruce.
La historia de Southampton está entrelazada con la historia del ferrocarril Wellington, Gray y Bruce (WG&B). El estatuto original de 1856 para lo que entonces se conocía como el Ferrocarril del Noroeste de Canadá pedía una línea "... desde Southampton en el lago Hurón hasta Toronto en el lago Ontario con un ramal a Owen Sound[.]" [15] El ferrocarril estaba destinado tanto para servir al área local como para proporcionar una ruta hacia el oeste a través del comercio de vapor de los Grandes Lagos. [16] Siguió siendo un ferrocarril de papel durante varios años, y en 1864 fue refletado como Wellington, Gray and Bruce, con una disposición clave que permitía que fuera asumido por el Great Western Railway , así como un cambio de terminal sur a Guelph , para conectar con el ferrocarril Galt y Guelph de Great Western . La construcción comenzó en Fergus en 1867 y fue arrendada formalmente por Great Western en 1869. La línea avanzó lentamente hacia el noroeste hasta finales de la década de 1860 y principios de la de 1870, llegando a Palmerston alrededor de 1871. El tramo final de la línea, de Harriston a Southampton, fue subsidiado por el gobierno provincial a 2.000 dólares por milla; Es este tramo final el que más tarde se convertiría en la subdivisión CN Southampton. La línea completa a Southampton finalmente se abrió el 7 de diciembre de 1872. [17]
La línea sobreviviría a repetidas fusiones durante los siguientes cincuenta años: primero, la adquisición de Great Western por Grand Trunk Railway en 1882, luego la consolidación de numerosos ferrocarriles en el sistema Canadian National Railways (CNR) a principios de la década de 1920. La CNR gestionó la antigua línea principal de Wellington, Gray y Bruce utilizando su sistema de división y subdivisión , siendo la sección de Harriston Junction a Southampton conocida como Subdivisión de Southampton . El servicio de pasajeros de CN Stratford a Southampton se convirtió en vagones diésel Budd Rail (RDC) en 1958. [18] El horario de pasajeros de CN para 1960-1961 muestra una red fragmentada de servicios Railiner en su mayoría seis días a la semana en el área, con seis viajes de ida y vuelta por semana entre Palmerston y Southampton, lo que requiere un traslado en Palmerston para viajar más lejos. [19] El servicio regular de pasajeros en la línea desapareció en 1970. [17]
Por esta época, se construyó Douglas Point Spur, que se bifurca en la línea principal de la subdivisión de Southampton en Port Elgin. Se utilizó principalmente para transportar fueloil desde Sarnia a la estación de generación nuclear Bruce en Douglas Point. [20] CN abandonó la antigua línea principal WG&B en etapas a lo largo de la década de 1980, comenzando con la sección más antigua que va desde Fergus a Palmerston; la subdivisión de Southampton desde Harriston Junction hasta Southampton fue abandonada en 1988, incluido Douglas Point Spur. [dieciséis]
Aunque las fechas específicas varían según la fuente, lo siguiente es un extracto de una fuente confiable, Historia del condado de Bruce, Ontario, Canadá, de Norman Robertson, publicada en 1906. [21]
El turismo es la fuente mayoritaria de ingresos de la economía; sin embargo, la planta nuclear Bruce en la cercana Tiverton, Ontario , es un importante empleador. En 2016, la central nuclear de Bruce inició un programa de renovación de 13.000 millones de dólares que proporcionará empleo a muchos residentes y mantendrá la demanda de otros servicios. [24] Según Bruce Power , este plan plurianual "generará entre 1.500 y 2.500 puestos de trabajo in situ anualmente – y 18.000 en todo Ontario directa e indirectamente – al tiempo que inyectará hasta 4.000 millones de dólares anuales en la economía de Ontario". [25] [ ¿ promoción? ]
Esta zona de la costa del lago Hurón es conocida por sus largas playas de arena (la playa principal tiene aproximadamente 4 km de largo), así como por las puestas de sol, ya que la zona de la playa mira hacia el oeste. [26] [27] [28]
Todos los viernes por la noche, desde mediados de junio hasta principios de septiembre, un gaitero toca bajo la "Gran Bandera" al pie de High Street los viernes por la noche, una tradición que comenzó a finales de la década de 1990. El Día de Canadá es una ocasión muy celebrada, donde cientos de campesinos y lugareños se reúnen en Southampton Beach para ver los fuegos artificiales encendidos desde la base de la "Gran Bandera". Durante los meses de julio y agosto hay "Ghost Walks" disponibles todos los martes por la noche con Katherine Leonard y Raymond Harrison. Estos comienzan al atardecer al pie de High St en "Big Flag". Durante el verano y principios de otoño, las playas se llenan de gente que viene a ver los coloridos atardeceres iluminando el cielo sobre el lago. [27]
Cerca de la ciudad, Southampton, un destino de verano, está cerca de Chantry Island , Port Elgin, Saugeen First Nation , que celebra un PowWow en agosto de cada año, y Sauble Beach . Todos los jueves por la noche, desde principios de junio hasta finales de agosto, se celebra una Noche de Crucero; Los autos clásicos estacionan en el centro de la ciudad en High St. cerca de la orilla del lago. Los conciertos se llevan a cabo en Fairy Lake al menos una noche a la semana en verano. [29]
La pesca es común en esta zona en el cercano río Saugeen, en Denny's Dam y en el lago Huron. El Chantry Chinook Classic Salmon Derby se lleva a cabo cada verano, generalmente desde mediados de julio hasta la segunda semana de agosto. [29] Las estaciones de pesaje del concurso están ubicadas en Saugeen Shores y en otras dos comunidades del lago Hurón, Kincardine, Ontario , y Wiarton, Ontario .
El Museo y Centro Cultural del Condado de Bruce ofrece exhibiciones sobre la historia local y, especialmente en el verano, ofrece programación y eventos especiales para adultos y niños. Estos aparecen enumerados en el periódico comunitario de Shoreline Beacon. El museo se ha ido ampliando a lo largo de los años y recientemente fue [ ¿cuándo? ] renovado. Además de una cabaña de colonos, la instalación alberga numerosos artefactos históricos de la zona, registros genealógicos, periódicos del condado, fotografías y documentos municipales. [30]
La torre Chantry Island Lightstation fue construida en 1859; la torre, la cabaña del guardián, el cobertizo para botes y el muelle han sido completamente restaurados. La isla es un santuario federal de aves migratorias y el acceso está prohibido excepto con el único operador turístico autorizado. [31] Desde finales de mayo hasta mediados de septiembre, se ofrecen recorridos por las instalaciones de la estación de luz varias veces a la semana. Salen en el barco de la Marine Heritage Society desde la taquilla junto al muelle de barcos pesqueros del puerto.
Otros tres faros locales han sido designados en virtud de la Ley de protección de faros patrimoniales : McNab Point y las luces delantera y trasera en River Front. [32]
Hay numerosos propietarios de cabañas en Southampton y sus alrededores. Los propietarios de cabañas se dividen de manera única entre aquellos que poseen sus tierras directamente y aquellos con cabañas ubicadas en tierras nativas. [33] Existe una relación de arrendamiento entre la Primera Nación Saugeen ("Chippewas de Saugeen") [34] y los campesinos que han construido casas de temporada en tierras nativas en el área junto al lago entre la zona urbana de Southampton y Sauble Beach ; hay aproximadamente 1.200 cabañas de este tipo. [35] [36] Cada habitante de dichas tierras paga una tarifa de arrendamiento anual a la Primera Nación por el uso de la tierra. [35] El contrato de arrendamiento actual (mediados de 2019) entre los habitantes de las cabañas y dos Reservas de las Primeras Naciones Saugeen, Chief's Point 28 y Saugeen 29 , está en vigor hasta el 30 de abril de 2021. [37] [ necesita actualización ]
La autopista 21 pasa por Southampton, sigue su ruta a orillas del lago hacia el sur y gira sobre tierra hacia el norte en su camino hacia Owen Sound. Bruce County Road 3 se cruza con él justo al sur de Southampton, cerca de Port Elgin. Bruce County Road 13 continúa siguiendo la orilla del lago hacia el norte desde Southampton.
Saugeen Rail Trail es una ruta ferroviaria de 25 kilómetros (16 millas) de largo que conecta Southampton y Port Elgin. También se conecta con el sendero ferroviario del condado de Bruce más grande. Sigue la ruta de la antigua línea ferroviaria de Wellington, Gray y Bruce (más tarde la subdivisión CN Southampton) que fue abandonada en 1988. Después de que los ferrocarriles dejaron de prestar servicio en el área, las vías fueron removidos y las camas estaban vacías y cubiertas de maleza. Un grupo de voluntarios fundó la Saugeen RailTrail Association en 1990 y convenció a Port Elgin, Southampton y Saugeen Township para que adquirieran secciones de la plataforma ferroviaria que entonces no se utilizaba. A lo largo de los años, el lecho se ha convertido en senderos para caminar y andar en bicicleta. El sendero también se conecta con la red de senderos del condado de Bruce, de 80 kilómetros de largo, que conduce a ciudades como Paisley, Walkerton, Mildmay y Kincardine. [38] [39] Se puede acceder al comienzo del sendero en River Street en Port Elgin, unas cuadras al norte del centro de la ciudad y al este de la autopista 21. Hay otros puntos de acceso en ambas ciudades, algunos con estacionamiento. El sendero no está preparado para el esquí de fondo durante el invierno, pero se utiliza con frecuencia para ese fin.
El Great Lakes Waterfront Trail también pasa por Southampton, siguiendo una ruta más costera y una combinación de derechos de paso dentro y fuera de la carretera . Al sur de Port Elgin, se conecta con el Parque Provincial MacGregor Point . [40]
El hospital de la ciudad de Saugeen Shores se encuentra en Southampton, Saugeen Memorial. Muchos consultorios médicos se encuentran en el Saugeen Shores Medical Building. El hospital es parte de la red de hospitales de Gray Bruce Health Services en el norte de Bruce y en el condado de Gray. Las instalaciones hospitalarias incluyen 16 camas, un departamento de emergencias las 24 horas, cirugía, atención médica aguda, servicios ambulatorios y cirugía ambulatoria que incluye cirugía de oído, nariz y garganta. [41]
Robert Mills cuidó la luz temporal de la torre durante una temporada antes de que Duncan McGregor Lambert, que tenía muchos años de experiencia marítima, se hiciera cargo de la luz en 1858. En 1854, Lambert era primer oficial a bordo del vapor Bruce Mines, cuando se hundió cerca de Stokes. Bay, y fue en gran parte responsable de llevar a la tripulación a dos pequeños botes y llevarlos a salvo hasta Owen Sound, un viaje de más de cien millas.
Es el santuario federal de aves migratorias más grande entre James Bay y Point Pelee. Hay aproximadamente cincuenta mil aves (incluidos los polluelos) en la isla durante la temporada de reproducción.
Del libro Historia del condado de Bruce, Ontario, Canadá, de Norman Robertson (1906)
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