El empuje de ariete aumentado de potencia (o empuje PAR para abreviar) es el uso de aire desplazado para mejorar el colchón de aire debajo de las alas o el cuerpo de lo que normalmente es una nave con efecto ala en tierra o WIG . El sistema también se puede utilizar en barcos con efecto de superficie para aumentar su velocidad máxima.
La configuración puede utilizar los gases de escape de los motores a reacción o las hélices de los motores principales o de los motores de asistencia especiales. Luego, este aire acelerado se canaliza , desvía o dirige de tal manera que pase por debajo del ala o la carrocería y ayude a crear un colchón de aire. El propósito de utilizar el empuje PAR es permitir que la nave despegue a velocidades más bajas que las requeridas si no se utilizara el sistema.
Algunas naves sólo utilizan empuje PAR durante el despegue; Ejemplos notables de esto son los KM y Lun Ekranoplanes que situaron sus motores a reacción delante del ala y desviaron el empuje hacia abajo debajo del ala. Una vez en el aire y a una velocidad en la que solo el ala generaba suficiente sustentación, se podía eliminar la desviación. El KM requería de 10 turborreactores para tener potencia suficiente para despegar, 8 de ellos funcionando en modo PAR; una vez en vuelo nivelado, los motores podrían reducirse considerablemente o incluso apagarse algunos de ellos.
Un derivado notable de esta técnica fue el ekranoplan A-90 Orlyonok , que estaba propulsado en vuelo por un enorme turbohélice Kuznetsov NK-12 (con diferencia, el más potente jamás construido) y requería dos grandes turbofan integrados en el morro para tomar el vuelo. -off, cuyos conductos apuntaban permanentemente hacia abajo debajo de las alas para proporcionar empuje PAR. Estos motores se apagaron durante el vuelo para reducir el consumo de combustible .
Algunas otras naves como el PARLC de Burt Rutan , [1] el Strizh PE-201 ruso, el Volga 2, el Ivolga y otras naves WIG utilizan este sistema. Los barcos que utilizan este sistema ( barcos con efecto de superficie ) requieren el uso permanente del empuje PAR para lograr la sustentación suficiente para un funcionamiento normal.