Es miembro de la asociación de transporte Karlsruher Verkehrsverbund (KVV), que gestiona una estructura de transporte público común para Karlsruhe y sus alrededores, y socio, junto con Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) y Deutsche Bahn (DB), en la explotación del Karlsruhe Stadtbahn , el sistema de tranvía-tren pionero que cubre una zona más amplia. También opera algunos de los servicios de autobús de la región y transporta mercancías por carretera y ferrocarril.
Posee y mantiene varias líneas ferroviarias, incluida la línea Albtalbahn , y arrienda y mantiene otras líneas. VBK, una empresa hermana, opera la red de autobuses y tranvías de Karlsruhe, y las rutas de AVG Stadtbahn utilizan las vías de VBK para acceder al centro de la ciudad. Además de las líneas de AVG y VBK, AVG también opera en las vías de DB y un corto tramo de vías de tranvía pertenecientes a la ciudad de Heilbronn . Las rutas de VBK y DB Stadtbahn atraviesan las vías de AVG. [1]
El origen de AVG se remonta a la adquisición en 1958 de la línea ferroviaria Albtalbahn por parte de la ciudad de Karlsruhe. Esta línea de 1.000 mm ( 3 ft 3+El ferrocarril eléctrico de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (1,37 m)convirtióen uno de1.435 mm(4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulgada) de ancho estándar y conectada a la red de tranvías de la ciudad. Debido a que legalmente seguía siendo un ferrocarril y necesitaba cumplir con los estándares de diseño y seguridad de las líneas principales, AVG acumuló experiencia en operar en la división entre tranvía y ferrocarril. Fue esta experiencia la que condujo al desarrollo de la Stadtbahn Karlsruhe y a que AVG operara en un área mucho más amplia.[2][3]
AVG explota la siguiente infraestructura ferroviaria ( reglamento EBO ). Algunas de estas líneas son propiedad de otras organizaciones, que han cedido la explotación de la infraestructura a AVG, o AVG las tiene en arrendamiento: [4]
electrificado a 750 V DC
Albtalbahn ( Karlsruhe Albtalbahnhof – Bad Herrenalb ), 25,9 km
