Ferrocarriles de Lviv (abreviado como LR) ( ucranio : Львівська залізниця ) es una filial territorial de Ukrzaliznytsia con sede en Lviv .
Los Ferrocarriles de Lviv administran todos los ferrocarriles de la óblast de Lviv , la óblast de Zakarpatia , la óblast de Ivano-Frankovsk , la óblast de Chernovtsy , la óblast de Ternópil , la óblast de Volinia y la mayor parte de la óblast de Rivne . Tiene cinco directorios de administración territorial: Lviv, Zakarpatia, Ivano-Frankovsk, Ternópil, Volinia. La jurisdicción de los directorios no corresponde necesariamente a la división regional de Ucrania. Su cobertura de administración territorial limita con el Ferrocarril Bielorruso al norte, con su socio de Ukrzaliznytsia , los Ferrocarriles del Suroeste , al este, con la Calea Ferată din Moldova al sureste, con la Căile Ferate Române al sur, con los Ferrocarriles Estatales Húngaros y los Ferrocarriles de la República Eslovaca – ŽSR al suroeste, con los Ferrocarriles Estatales Polacos al oeste.
En 2008, LR operaba en 4521 km de vías. 3207 km de vías estaban electrificadas principalmente entre Chop y Lviv . También hay disponible electrificación parcial. Hay 354 estaciones operadas por Ferrocarriles de Lviv clasificadas como pasajeros, carga, distrito, clasificación e intermedia. Ocho de las 354 estaciones son terminales ferroviarias que se encuentran en cada centro regional, así como en la ciudad de Chop . Ferrocarriles de Lviv también tiene 19 estaciones fronterizas-aduaneras con Polonia, Bielorrusia, Eslovaquia, Hungría, Rumania y Moldavia.
Las vías dobles se encontraban entre: Lviv – Zdolbuniv – Rivne; Lviv – Mostyska – (puesto de control fronterizo); Lviv – Stryi – Picar; Lviv – Ternópil – Pidvolochysk; Zdolbuniv – Kivertsi. El resto de ramales constan de una única vía.
Las líneas de cercanías se codifican en función de la división administrativa ferroviaria. Las líneas de cercanías de los ferrocarriles de Lviv tienen cuatro dígitos y comienzan con 6. El segundo dígito se refiere a una de las administraciones de los ferrocarriles de Lviv: 4 – Ivano-Frankivsk; 2 – Ternopil; 5 – Uzhgorod; 0 y 1 – Lviv; 3 – Lutsk.
La primera línea ferroviaria construida en el territorio actual de Ucrania fue la línea Przemyśl - Lviv , que formaba parte de la conexión desde Cracovia . La línea fue construida por kk priv. Galizische Carl Ludwig-Bahn, que más tarde fue nacionalizada por los Ferrocarriles Estatales Imperiales de Austria . Fue construida en 1861 por iniciativa de Leon Sapieha , y tenía 98 kilómetros de longitud. Esa fue la primera línea ferroviaria en el territorio ucraniano. [1] La primera locomotora de vapor que partió de Przemyśl a Lviv el 4 de noviembre de 1861 a las 10:00 de la mañana se llamaba "Jaroslaw". En 1866, se construyó otra línea ferroviaria que conectaba Czernowitz con Lviv (por Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn-Gesellschaft). En ese momento, la estación de tren de Kovel pertenecía a la Vístula River Railroad . En 1869, los Ferrocarriles Carl Ludwig construyeron un ferrocarril de Lviv a Brody que se inauguró el 12 de julio. En 1870, otro ramal llegó a Tarnopil . El 4 de noviembre de 1871, la red ferroviaria se conectó con los ferrocarriles del Imperio ruso cerca de Volochysk sobre el río Zbruch , conectando finalmente Odesa con Hamburgo . En 1884, se creó el Directorio General que incluía seis ferrocarriles estatales. Estos ferrocarriles formaron más tarde el directorio local del transporte ferroviario estatal que competía efectivamente con los Ferrocarriles Carl Ludwig. El 1 de enero de 1892, el gobierno de Austria-Hungría aprobó una ley que nacionalizaba todos los ferrocarriles de empresas privadas. En el Reino de Galicia y Lodomeria se formaron tres directorios ferroviarios: Cracovia, Lviv y Stanislawow.
Antes de la Primera Guerra Mundial, la longitud total de las vías férreas en la región era de 2.676 kilómetros.
