Florida's Turnpike Enterprise ( FTE ) es una unidad del Departamento de Transporte de Florida que opera carreteras de peaje en Florida. [1] El director ejecutivo actual es Nicola Liquori.
La Autoridad de la Autopista de Peaje del Estado de Florida fue autorizada por la Legislatura de Florida y promulgada por el Gobernador Dan McCarty como la Ley de la Autoridad de la Autopista de Peaje el 11 de junio de 1953. La Autoridad fue reorganizada e incorporada al recién formado Departamento de Transporte de Florida (FDOT) en julio de 1969. Las funciones de la Autopista de Peaje pasaron a ser parte del FDOT de conformidad con la reorganización de la Ley del Gobierno Estatal. En ese momento, los distritos individuales del FDOT administraban el programa de trabajo, las operaciones y el mantenimiento de la Autopista de Peaje en sus áreas. En 1988, la Legislatura de Florida creó la Oficina de la Autopista de Peaje de Florida.
En 1990, la Legislatura aprobó el Proyecto de Ley Senatorial 1316, que autorizaba la expansión de la autopista de peaje de Florida para incluir la construcción de proyectos viales no contiguos como alternativa para ayudar a cubrir la acumulación de instalaciones viales necesarias en el estado. La Legislatura estableció estándares de viabilidad ambiental y financiera, autorizó aumentos de peajes en el sistema existente y permitió peajes más altos por milla en los nuevos proyectos a través del Capítulo 339.2275(3) de los Estatutos de Florida. La Legislatura aprobó proyectos de expansión y nuevos intercambiadores sujetos a la verificación de la viabilidad económica, la determinación de que los proyectos sean consistentes, en la mayor medida posible, con los planes integrales del gobierno local aprobados donde se ubican los proyectos y la finalización de una declaración de los impactos ambientales significativos del proyecto. Se presentaron cincuenta proyectos viales para su consideración y, finalmente, se identificaron diez nuevas carreteras para su posible construcción, sujetas al cumplimiento de los requisitos de viabilidad, y 15 nuevos intercambiadores.
El 11 de abril de 2002, el gobernador Jeb Bush firmó el Proyecto de Ley 261 de la Cámara de Representantes, que creaba la Empresa de Peajes de Florida y ordenaba a la empresa que buscara la innovación y las mejores prácticas comerciales del sector privado, mejorar la relación costo-beneficio y la puntualidad en la entrega de proyectos, aumentar los ingresos y ampliar su programa de capital, y mejorar la calidad del servicio a sus clientes. En ese momento, la Oficina de Operaciones de Peajes, anteriormente una división separada del Estado de Florida, se incorporó a la FTE y está exenta de las políticas, procedimientos y normas del FDOT, sujeta a la autoridad del secretario para aplicar dichas políticas, procedimientos y normas a la FTE de vez en cuando, según se considere apropiado.
La ruta principal de FTE es la Florida's Turnpike junto con la extensión Homestead de la Florida's Turnpike . FTE también opera Polk Parkway (SR 570), Suncoast Parkway (SR 589), Veterans Expressway (SR 589), Sawgrass Expressway (SR 869), Seminole Expressway y partes de Southern Connector de SR 417 , las 11 millas (18 km) del sur de Daniel Webster Western Beltway (SR 429) y las ocho millas (13 km) del oeste de Beachline Expressway (SR 528), conocida como Beachline West. [2]
El FTE cobra peajes en la parte de la Interestatal 75 conocida como Alligator Alley , el puente Sunshine Skyway , el sistema Pinellas Bayway y la línea este de la playa (carretera estatal 528), todas carreteras y puentes propiedad del FDOT. También proporciona servicios de cobro de peajes para los puentes Garcon Point y Mid-Bay en el Panhandle de Florida. [3]