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Comunicaciones dedicadas de corto alcance

Las comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) son una tecnología para el intercambio inalámbrico directo de datos de vehículo a todo (V2X) y otros sistemas de transporte inteligentes (ITS) entre vehículos, otros usuarios de la carretera (peatones, ciclistas, etc.) y usuarios de la carretera. infraestructura (señales de tráfico, señales de mensajes electrónicos , etc.). [1] DSRC, que puede utilizarse para intercambios de datos unidireccionales y bidireccionales, utiliza canales en la banda autorizada de 5,9 GHz. DSRC se basa en IEEE 802.11p .

Historia

En octubre de 1999, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de los Estados Unidos asignó 75 MHz de espectro en la banda de 5,9 GHz para usos ITS basados ​​en DSRC. [2] [3] En 2003, DSRC se utilizaba en Europa y Japón para el cobro electrónico de peajes . [4] En agosto de 2008, el Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones ( ETSI ) asignó 30 MHz de espectro en la banda de 5,9 GHz para ITS. [5]

En noviembre de 2020, la FCC reasignó los 45 MHz inferiores del espectro de 75 MHz a la banda ISM vecina de 5,8 GHz para usos sin licencia que no sean ITS, citando la falta de adopción de DSRC. De los 30 MHz que quedaron para usos ITS con licencia, 10 MHz se mantuvieron para DSRC (Canal 180, 5,895–5,905 GHz) y 20 MHz se reservaron para un sucesor de DSRC, LTE-CV2X (Canal 183, 5,905–5,925 GHz). [6] [7] [3]

Aplicaciones

El plan de tarificación electrónica de carreteras de Singapur planea utilizar la tecnología DSRC para la medición del uso de las carreteras (ERP2) para reemplazar su método de pórtico elevado ERP1. [8]

En junio de 2017, el Departamento de Transporte de Utah y la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) demostraron el uso de DSRC para la prioridad de señales de tránsito en SR-68 (Redwood Road) en Salt Lake City, mediante el cual varios autobuses de tránsito de UTA equipados con equipos DSRC podrían solicitar cambios en el tiempo de las señales si se estaban retrasando.

Otras aplicaciones incluyen:

Estandarización

Los sistemas DSRC en Europa, Japón y EE. UU. son incompatibles y tienen diferencias significativas, incluido el espectro y los canales (5,8 GHz RF, 5,9 GHz RF, infrarrojos), velocidades de transmisión de datos y protocolos. [ cita necesaria ]

La organización europea de normalización Comité Europeo de Normalización (CEN), a veces en cooperación con la Organización Internacional de Normalización (ISO), desarrolló algunos estándares DSRC:

Cada estándar aborda diferentes capas en la pila de comunicación del modelo OSI .

Ver también

Referencias

  1. ^ Harvey J. Miller y Shih-Lung Shaw (2001). Sistemas de Información Geográfica para el Transporte. Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 978-0-19-512394-4.
  2. ^ "Comisión Federal de Comunicaciones. Comunicado de prensa, octubre de 1999". FCC . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
  3. ^ ab "Servicio dedicado de comunicaciones de corto alcance (DSRC)". Comisión Federal de Comunicaciones . 2022-09-22.
  4. ^ "Estándares DSRC: ¿Qué hay de nuevo?". Aviso de Normas ITS número 3 . Departamento de Transporte de EE. UU. Abril de 2003. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
  5. ^ "Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones. Comunicado de prensa, septiembre de 2008". ETSI. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
  6. ^ "FCC moderniza la banda de 5,9 GHz para mejorar el Wi-Fi y la seguridad automotriz" (PDF) .
  7. ^ "Preocupaciones y recomendaciones del DOT relacionadas con el borrador de reglamentación propuesta de la Comisión Federal de Comunicaciones del 8 de noviembre de 2019 relacionado con el uso de la banda de espectro de 5,850-5,925 GHz (Memorando)" (PDF) . Comisión Federal de Comunicaciones . Departamento de Transporte de Estados Unidos .
  8. ^ De Palma, André; Lindsey, Robin (2011). "Metodologías y tecnologías de tarificación de la congestión del tráfico". Investigación en transporte, parte C: tecnologías emergentes . 19 (6): 1377–1399. doi :10.1016/j.trc.2011.02.010.

enlaces externos