Stridsbåt 90 H(alv) (Strb 90 H; CB90) es una clase de nave de asalto militar rápida utilizada por varios países después de haber sido desarrollada originalmente para la Armada sueca por Dockstavarvet . Su nombre significa Barco de Combate 90 Half; el 90 se refiere al año de aceptación (1990) y Half se refiere a que puede transportar y desplegar medio pelotón de infantería anfibia (18 hombres) [2] totalmente equipado. El CB90 es un barco excepcionalmente rápido y ágil que puede ejecutar giros extremadamente cerrados a alta velocidad, desacelerar desde la velocidad máxima hasta detenerse por completo en 2,5 esloras y ajustar tanto su ángulo de cabeceo como de balanceo mientras está en marcha. Su bajo peso, poco calado y dos chorros de agua le permiten operar a velocidades de hasta 40 nudos (74 km/h) en aguas costeras poco profundas. Los chorros de agua están parcialmente canalizados, lo que, junto con las superficies de control submarinas similares a los aviones de buceo de un submarino , confieren al CB90 su maniobrabilidad.
Además de las numerosas variantes en servicio en la Armada sueca bajo la designación "Stridsbåt 90H", el CB 90 ha sido adoptado por las armadas de Noruega (como S90N), Grecia, México (como CB 90 HMN), Estados Unidos Estados Unidos (como Riverine Command Boat) y Malasia .
En 1988, Dockstavarvet ganó un concurso para diseñar y fabricar un reemplazo para la envejecida clase Tpbs 200. En 1989 se entregaron dos prototipos, con los números de banderín 801 y 802. Después de completar las pruebas de campo, la Armada sueca firmó una orden de compra para 120 barcos en junio de 1990.
En 2002, la Armada sueca encargó 27 barcos adicionales de un tipo ligeramente diferente, denominado Stridsbåt 90 HS, donde S se refiere a Skydd ( protegido ) [2] ya que el Strb 90 HS está blindado y cuenta con protección QBRN (todo el barco puede ser sobrepresurizado ): destinado a ser utilizado en operaciones internacionales de mantenimiento de la paz. Además de la adición de blindaje, cuenta con aire acondicionado para despliegue en condiciones tropicales, un sistema de refrigeración de combustible, un generador de 230 V y motores más potentes. El fabricante a veces se refiere al modelo como CB 90 HI , donde probablemente I significa Internacional.
Varias de las tareas realizadas por las variantes Strb 90 H estaban originalmente pensadas para el Strb 90 E , que ahora está casi completamente descatalogado.
La Marina Real Noruega evaluó el Strb 90 H a principios de 1996 y posteriormente compró un total de 20 barcos, denominados 90 N (por Norsk utgave , literalmente versión noruega ).
La Armada de México adquirió 40 unidades (designadas CB 90 HMN) entre 1999 y 2001, y obtuvo una licencia de producción en 2002, lo que permitió fabricar más unidades en México. Desde entonces se han construido ocho unidades más.
La policía acuática alemana alquiló un barco de combate 90H del fabricante Dockstavarvet para la 33ª cumbre del G8 en Heiligendamm , Alemania. Esta embarcación se vio envuelta en una persecución a alta velocidad con tres semirrígidas de Greenpeace que intentaban entrar en la zona restringida cercana al hotel donde se celebraba la reunión. Posteriormente, un vídeo del incidente se difundió ampliamente en Internet. [3] [4]
En julio de 2007, el Comando de Combate Expedicionario de la Armada de los Estados Unidos (NECC) especificó el CB90 para realizar pruebas como su barco de comando fluvial. SAFE Boats International de Bremerton, Washington, recibió un contrato de 2,8 millones de dólares para producir un prototipo. Posteriormente se adoptó la CB90 y dos de ellas estuvieron implicadas en un incidente con Irán en 2016 .
En junio de 2009, un comprador desconocido de Abu Dhabi compró dos versiones civiles de lujo. [5]
En 2010, Dockstavarvet Shipyard modificó dos CB90 para transportarlos en los pescantes de los muelles de plataforma de aterrizaje (LPD) de la Armada holandesa y del Reino Unido. Durante las pruebas de seis meses, los dos barcos y un escuadrón completo de barcos suecos se embarcaron en un LPD de la Marina Real de los Países Bajos como un elemento totalmente integrado de las fuerzas anfibias a bordo y se desplegaron con éxito.
En 2013, el Astillero JSC Pella cerca de San Petersburgo en Rusia lanzó el primer barco patrullero clase Raptor ; [6] Si bien los barcos rusos son sorprendentemente similares, no hay indicios de que Dockstavarvet haya estado involucrado o haya concedido la licencia del diseño a Pella.
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La Armada sueca ha convertido varios Strb 90 H para desempeñar diversas funciones:
La Marina Real Noruega opera 20 CB90 bajo la designación SB90N; la N significa Norsk utgave ( versión noruega ). El S90N se diferencia del Strb 90 H en algunos aspectos:
Al menos un S90N ha sido reconfigurado como una ambulancia flotante . [9]
En 2004, la Marina Real Noruega llevó a cabo pruebas (incluido un ejercicio con fuego real ) para evaluar la eficacia del SB90N como plataforma de puntería y lanzamiento del misil Hellfire . Un SB90N estaba equipado con un lanzador Hellfire estabilizado basado en el Protector, y su ametralladora fue reemplazada por un paquete de sensores montado en un cardán que contenía cámaras de luz visible e infrarroja y un designador láser. Aunque las pruebas fueron exitosas, actualmente no hay indicios de que la Marina Real Noruega vaya a desplegar SB90N armados con misiles Hellfire en servicio regular. El Hellfire todavía se puede transportar en barcos sin plataformas de lanzamiento y disparar desde la costa con el sistema portátil de lanzamiento terrestre.
Los CB90 son utilizados por el Coastal Ranger Commando .
A mediados de 1999, un CB90 (Nº 820) perteneciente al Regimiento de Artillería Costera de Karlskrona (KA2) sueco se estrelló contra un muelle de hormigón a aproximadamente 30 nudos (56 km/h). Había ocho soldados a bordo; siete de ellos sufrieron heridas más o menos graves, incluidas fracturas, mientras que un soldado que se encontraba en el anillo de ametralladora en el centro de la cubierta resultó físicamente ileso.
El 13 de junio de 2004, varios Strb 90 H del Primer Regimiento de Infantería de Marina sueco (AMF1) navegaban a gran velocidad en formación de convoy cuando uno de ellos redujo abruptamente la velocidad (supuestamente para que su estela no perturbara a un velero más pequeño). El barco inmediatamente detrás de él no reaccionó y lo embistió. Dos soldados que se encontraban sobre cubierta en el momento del accidente fueron alcanzados y arrojados al agua; ambos murieron casi instantáneamente.
La noche del 23 de octubre de 2006, un CB90 se hundió frente a Hamnudden, al este de Utö, en el archipiélago de Estocolmo . El barco navegaba a 11 nudos (20 km/h) debido al mal tiempo cuando de repente empezó a coger agua por la proa . Luego se hundió en menos de diez minutos. Los 16 tripulantes fueron rápidamente recogidos por otros barcos que se encontraban cerca. Nadie resultó herido físicamente, pero la tripulación sufrió shock e hipotermia cuando la recogieron.
El 5 de octubre de 2014, se informó que un CB90 de la Marina Real de Malasia con el número de registro CB204 se perdió en el mar debido a tormentas y mareas altas. A bordo había siete tripulantes. El barco fue detectado por última vez a las 13.05 horas, a unas 57 millas náuticas de la isla de Labuan . El barco fue encontrado el 6 de octubre cerca de la estación Lima , después de que su llamada de socorro fuera escuchada por KD Paus, una cañonera clase Jerung , sin heridos los 7 tripulantes. Según los informes, fue causado por problemas en el motor y la dirección.
El 12 de enero de 2016, dos barcos de comando fluviales de la Armada estadounidense fueron "detenidos bajo custodia" por la Armada de la Guardia Revolucionaria de Irán cerca de la isla Farsi en el Golfo Pérsico . Un medio de comunicación estatal iraní informó que 10 marineros estadounidenses habían sido "arrestados" a pesar de que funcionarios iraníes y estadounidenses dijeron que ninguno de los marineros resultó herido y que serían liberados de inmediato. Las autoridades han declarado que uno de los barcos se averió muy cerca de las aguas territoriales iraníes y, después de estar a la deriva durante un breve tiempo, ambos fueron recogidos por las fuerzas iraníes. [10] Según el periódico Stars and Stripes , los equipos fueron liberados poco tiempo después. [11]
Grecia
Malasia : Armada de Malasia : 5 unidades CB90, 12 unidades CB90HEX
México : Armada de México : 48 [13]
Noruega : Marina Real Noruega : 20 [13]
Perú : Marina de Guerra del Perú : SIMA Perú construirá, por encargo de la Armada del Perú, en convenio con la fábrica N.Sundin Dockstavarvet, filial del grupo sueco SAAB, los 2 primeros buques de combate ultrarrápidos de un total de 24 que serán utilizados para labores de interdicción marítima en la costa peruana. [14]
Suecia : Marina Real Sueca : Un total de 165 barcos en servicio, incluidos 18 CB90 HSM. [1] Se entregarán 10 barcos a Ucrania. [15]
Ucrania : Armada de Ucrania : 13 unidades que se entregarán en 2024. [16] [17]
Estados Unidos : Marina de los EE. UU .: 2, conocidos como 'Riverine Command Boat'. [18] [19]
Alemania : La Armada alemana ha estado examinando la adquisición de CB90 desde 2023. Se adquirirán hasta 15 unidades que se utilizarán para tareas de protección portuaria y patrullas. Un posible competidor es el Watercat M 18 AMC del fabricante finlandés Marine Alutech. [20] [21]
Países Bajos : Koninklijke Marine: se arrendó 1 CB90 en 2010 para su evaluación por parte del Korps Mariniers como parte de la transformación hacia su nueva estructura de fuerza y concepto de ataque litoral. [22]
Reino Unido : Marina Real : Se alquilaron 4 CB90 a la Marina Real Sueca en 2011 para evaluar la opción de una posible adquisición. Posteriormente, los barcos fueron devueltos a la Armada sueca. [23]
Medios relacionados con la nave de asalto rápido clase CB90 en Wikimedia Commons