El vuelo 6316 de Korean Air Cargo ( KE6316 / KAL6316 ) fue un vuelo de carga programado de Korean Air Cargo desde Shanghái a Seúl . El 15 de abril de 1999, el McDonnell Douglas MD-11F que operaba la ruta, registrado como HL7373, se estrelló en Xinzhuang, Shanghái, poco después de despegar del aeropuerto de Hongqiao , matando a los 3 tripulantes a bordo, junto con 5 en tierra. [1] [2]
Cargado con 86 toneladas de carga, el MD-11F que operaba el vuelo 6316 despegó del Aeropuerto de Shanghái Hongqiao alrededor de las 4:00 p. m. La tripulación de vuelo estaba compuesta por el capitán Hong Sung-sil ( coreano : 홍성실 ; hanja : 洪性實) (54), el primer oficial Park Bon-suk ( 박본석 ;朴本錫) (35) y el ingeniero de vuelo Park Byong-ki ( 박병기 ;朴炳基) (48). Después de despegar, el MD-11F recibió autorización para ascender a 1500 m (4900 pies) después de que el primer oficial se comunicara con Shanghai Departure.
Cuando el avión ascendió a 4.500 pies (1.400 m), el primer oficial le dijo al capitán que la altitud requerida debía ser de 1.500 pies (460 m), pensando que el avión estaba 3.000 pies (910 m) demasiado alto. Por lo tanto, el capitán empujó la columna de control abruptamente hacia adelante, lo que provocó que el avión descendiera a más de 34.000 pies por minuto (10.000 m/min). A las 4:04 pm, el avión se volvió incontrolable debido a la pronunciada caída y finalmente se estrelló en una zona industrial en Xinzhuang, que está a 10 kilómetros (6,2 mi; 5,4 nmi) al suroeste del aeropuerto de Hongqiao. El avión impactó contra el suelo y explotó. Junto con los 3 tripulantes surcoreanos a bordo, también perecieron 2 alumnos y 3 trabajadores migrantes en tierra. El accidente fue registrado por la cercana Administración de Terremotos de Shanghai, que indicó que las fuerzas del impacto habían generado un equivalente a un terremoto de magnitud 1,6. [3]
El avión en cuestión era un carguero McDonnell Douglas MD-11 con matrícula HL7373 y número de serie 48409, propulsado por tres motores Pratt & Whitney PW4460 . Construido en febrero de 1992, este avión fue entregado a Korean Air el 24 de marzo de 1992 como avión de pasajeros. En 1996, el avión fue convertido en carguero. [4] [5]
El 27 de abril de 1999, la investigación primaria no reveló evidencia de explosión o falla mecánica antes del impacto. En junio de 2001, una investigación adicional realizada por la CAAC demostró que el primer oficial había confundido 1.500 metros (4.900 pies), la altitud requerida, con 1.500 pies (460 m), lo que provocó que el piloto tomara la decisión equivocada de descender. [6] [7]
En casi todos los países, las altitudes de la aviación se miden en pies de conformidad con la convención de la OACI . [8] Solo China, Rusia, Corea del Norte y algunos países cercanos utilizan metros. [9] [10]
