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Vuelo 472 de Japan Air Lines (1977)

El vuelo 472 de Japan Air Lines fue un secuestro de avión llevado a cabo por el Ejército Rojo Japonés (JRA) el 28 de septiembre de 1977.

Incidente

El Douglas DC-8 , en ruta de París al aeropuerto de Haneda en Tokio con 156 personas a bordo, hizo escala en Bombay , India. Poco después de despegar de Bombay, cinco miembros armados del JRA, liderados por Osamu Maruoka , secuestraron el avión y ordenaron que volara a Dhaka , Bangladesh . En Dhaka, los secuestradores tomaron como rehenes a los pasajeros y la tripulación, exigiendo 6 millones de dólares y la liberación de nueve miembros del JRA encarcelados. [3] El Jefe del Estado Mayor Aéreo de la Fuerza Aérea de Bangladesh , AG Mahmud , negoció con los secuestradores desde la torre de control. [4] Las cosas se complicaron aún más en el aeropuerto cuando el 1 de octubre de 1977 la Fuerza Aérea de Bangladesh se amotinó y el negociador principal estuvo a punto de morir. [5] Al día siguiente (29 de septiembre), cinco rehenes fueron liberados, entre ellos la actriz estadounidense Carole Wells , [3] que estaba de luna de miel con su marido, el ex asambleísta de California Walter J. Karabian . [6] Karabian permaneció a bordo.

El 1 de octubre, el Primer Ministro Takeo Fukuda anunció que el gobierno japonés aceptaría las demandas de los secuestradores, basándose en el principio de que "la vida de una sola persona pesa más que la de la tierra". Posteriormente, seis de los miembros del JRA encarcelados fueron liberados. [1]

Un vuelo fletado de Japan Airlines llevó el dinero y a los seis miembros liberados de la JRA a Dhaka, donde tuvo lugar el intercambio el 2 de octubre. Los secuestradores liberaron a 118 pasajeros y miembros de la tripulación. El 3 de octubre volaron a la ciudad de Kuwait y Damasco , donde liberaron a once rehenes más. Finalmente, el avión fue trasladado a Argelia , donde fue incautado por las autoridades y los rehenes restantes fueron liberados. [1]

Lista de secuestradores y prisioneros liberados

Secuestradores

Prisioneros liberados

Secuelas

El incidente contrastó el enfoque europeo y estadounidense de no negociar con los terroristas con el enfoque japonés de apaciguar a los terroristas si es necesario. Poco después del incidente, la Agencia Nacional de Policía de Japón estableció un Equipo de Asalto Especial para hacer frente a futuros actos de terrorismo. [7] Varios de los terroristas del JRA involucrados en el secuestro aún no han sido detenidos y se desconoce su paradero actual. [8]

Osamu Maruoka, quien también dirigió el secuestro del vuelo 404 de Japan Air Lines en 1973, escapó y permaneció fugitivo hasta 1987, cuando fue arrestado en Tokio después de ingresar a Japón con un pasaporte falsificado. Condenado a cadena perpetua, murió en prisión el 29 de mayo de 2011. [9] Otro de los secuestradores, Jun Nishikawa, finalmente regresó a Japón, fue arrestado, declarado culpable y sentenciado a cadena perpetua. [10]

Ver también

Notas

  1. ^ abc Schreiber, pag. 216.
  2. ^ JA8033 ダッカ ハイジャック政府派遣特別機 添乗整備記録 Archivado el 5 de marzo de 2014 en Wayback Machine () (en japonés)
  3. ^ ab "Japón acepta la demanda de los terroristas de liberar a nueve prisioneros". El Heraldo (Jasper, Indiana) . 29 de septiembre de 1977. p. 3 . Consultado el 20 de octubre de 2022 .
  4. ^ "El ex jefe de la Fuerza Aérea de Bangladesh, AG Mahmud, recibirá la condecoración imperial de Japón". bdnews24.com . Consultado el 13 de diciembre de 2022 .
  5. ^ Islam, Shariful; Khan, Mohammad Jamil (8 de mayo de 2017). "Japón todavía recuerda sus actos heroicos". The Daily Star (Dhaka, Bangladesh) . Consultado el 13 de diciembre de 2022 .
  6. ^ "Japón acepta pagar el rescate de los secuestradores". Diario del estado de Idaho . 29 de septiembre de 1977. p. 1 . Consultado el 20 de octubre de 2022 .
  7. ^ Itō (2004), págs. 46–51.
  8. ^ Schreiber, pág. 216–217.
  9. ^ "Muere Maruoka, ex miembro del Ejército Rojo", Japan Times , 30 de mayo de 2011.
  10. ^ Kyodo News , "Se mantiene la cadena perpetua para un miembro del Ejército Rojo Japonés", The Japan Times , 15 de septiembre de 2011, p. 2.

Referencias

Otras lecturas