El vuelo 3032 de Meridian (MEM3032) fue un Antonov An-12BK que se estrelló en julio de 2022 cerca de Kavala , Grecia , mientras intentaba realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional de Kavala . [1] [2]
Llevaba 11,5 toneladas (11.500 kg; 25.000 lb) de municiones cuando se estrelló, que continuaron explotando hasta el día siguiente, dificultando la inspección del lugar del accidente.
El avión involucrado voló por primera vez en 1971. [3] Fue adquirido por el transportista de carga ucraniano Aviation Company Meridian en enero de 2022 y reinscrito como UR-CIC. [3] [4]
Los ocho miembros de la tripulación, todos ciudadanos ucranianos , murieron en el accidente. [5]
Según el Ministro de Defensa serbio, Nebojša Stefanović , la carga del avión era de unas 11 toneladas de armas y municiones de fabricación serbia, incluidos proyectiles de mortero. [sesenta y cinco]
El vuelo se originó en Niš, Serbia y tenía como destino Dhaka , Bangladesh, con escalas en Jordania, Arabia Saudita y la India. [7]
El avión despegó de Niš a las 18:36 UTC, con unas 11 toneladas de munición a bordo y su llegada a Dhaka estaba prevista. Estaban previstas escalas intermedias en Ammán , Riad y Ahmedabad . [ cita necesaria ]
A las 19:09 UTC, cuando el avión volaba en el sector aeroespacial griego a través del punto de ruta RUGAS en el nivel de vuelo 19.800, uno de los pilotos informó al controlador de tránsito aéreo (ATC) que necesitaban apagar el motor número 4 debido a una fuga de combustible visible. . Después de una breve discusión entre los dos miembros de la tripulación, decidieron regresar al Aeropuerto Constantino el Grande de Niš , el aeropuerto de salida. A las 19:30 horas, los pilotos realizaron un giro de 180 grados hacia el aeropuerto de salida. A las 19:40, la tripulación apagó el motor n°4, que posteriormente se incendió. [ cita necesaria ]
La tripulación inició el procedimiento de extinción del incendio, pero fue infructuoso. A las 19:42, estando en el nivel de vuelo 14.300, la tripulación declaró emergencia y solicitó el descenso inmediato al ATC y un desvío al aeropuerto de Kavala . Los pilotos giraron a la derecha con un rumbo de 090 grados. La última posición conocida del avión fue a una altitud de 5.600 pies, con una velocidad de 222 nudos (411 km/h; 255 mph). Previo al impacto con el terreno, el avión chocó con diversos obstáculos como copas de árboles , líneas eléctricas y un poste de tendido eléctrico. Todos los ocupantes del avión fallecieron en el accidente. [8]
Testigos presenciales y vídeos mostraron que el avión estaba en llamas antes de estrellarse. [5] [8]
Se escucharon explosiones secundarias hasta dos horas después del accidente. [5] Se recomendó a los residentes en un radio de dos kilómetros (1,2 millas) que cerraran las ventanas y permanecieran en el interior, mientras que los servicios de emergencia, los expertos en explosivos y el personal de la Comisión Griega de Energía Atómica no pudieron inspeccionar los restos debido a la incertidumbre sobre la naturaleza y el estado. de cualquier carga y residuos restantes. [6] En su lugar, se utilizaron drones para examinar los restos. [6]
En medio de especulaciones de que las armas estaban destinadas a Ucrania, el Ministro de Defensa de Serbia, Nebojša Stefanović, declaró que el envío de armas no estaba relacionado con la guerra ruso-ucraniana , y las Fuerzas Armadas de Bangladesh confirmaron que eran ellos los destinatarios previstos de las armas, [9] lo que compraron a una empresa bosnia de propiedad polaca, BA-METALEXPORT. [10]
Dada la política de Serbia de oscilar entre Occidente y Rusia y la industria armamentista y la corrupción política de Serbia, el politólogo Vuk Vuksanovic continuó cuestionando si el avión realmente transportaba armas serbias a Ucrania. [11]
La Junta de Investigación de Accidentes Aéreos y Seguridad Aérea (AAIASB) abrió una investigación con el apoyo de la Oficina Nacional de Investigación de Accidentes Aéreos de Ucrania (NNBAAI). La Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) de Alemania pudo descargar la grabadora de voz Cockpit que proporciona todos los datos esenciales para la investigación. [7]
La investigación encontró que el avión estuvo involucrado en otro incidente un mes antes del accidente el 19 de junio de 2022. Mientras rodaba en el aeródromo de Rzeszów, Polonia, mientras seguía al vehículo de seguimiento SÍGUEME, para cambiar de estacionamiento, el Antonov An- 12BK se desvió hacia la derecha de la ruta indicada por el vehículo SÍGUEME y chocó con el mástil del ala derecha de las luces de plataforma. Como resultado del incidente, el borde de ataque derecho del ala resultó dañado. [8] A diciembre de 2023, la investigación aún está en curso y no se ha publicado ningún informe final. [8]
