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Vuelo Conviasa 2350

El 13 de septiembre de 2010, el vuelo 2350 de Conviasa , un ATR 42 en un servicio doméstico de pasajeros desde Porlamar a Ciudad Guayana , Venezuela, se estrelló poco antes de aterrizar, matando a 17 de las 51 personas a bordo; Otras 23 personas resultaron heridas. [1]

Accidente

La tripulación del vuelo reportó problemas de control poco antes de aterrizar en el Aeropuerto Manuel Carlos Piar Guayana , en el barrio Puerto Ordaz de Ciudad Guayana. Los testigos dijeron que el avión chocó contra líneas eléctricas a baja altura a las 09:59 hora local, [2] y se hundió en una zona industrial donde se almacenaban materiales utilizados en una acería. [3] [4] Los trabajadores de la acería y los bomberos sacaron a los supervivientes de los escombros en llamas. [5]

Aeronave

El avión accidentado era un ATR 42-320 biturbohélice con matrícula venezolana YV1010, c/n 371. El avión realizó su primer vuelo en 1994. [6] Originalmente había prestado servicio con Gill Airways antes de ser vendido a Air Wales . El avión fue comprado por Conviasa en septiembre de 2006. [7] En el momento del accidente, había acumulado más de 25.000 horas de vuelo y realizado más de 27.000 aterrizajes. [8]

Pasajeros y tripulación

A bordo del avión viajaban cuarenta y siete pasajeros y cuatro tripulantes. [9]

Si bien el número de muertos se informó inicialmente como 14, [3] informes posteriores lo aumentaron a 15 [10] y luego a 17, ya que los supervivientes del accidente inicial murieron a causa de las heridas sufridas. [11] Un total de 34 personas sobrevivieron al accidente. [11] Tanto el capitán como el primer oficial murieron. [8]

Secuelas

El presidente venezolano, Hugo Chávez, declaró tres días de luto nacional tras el accidente. [12] [13]

Como resultado del accidente, el 13 de septiembre de 2010 la Autoridad de Aviación Civil de Trinidad y Tobago suspendió los servicios de Conviasa hacia ese país. [14] Después de la suspensión, hubo preocupación por el hecho de que los residentes de Trinidad quedaran varados en la Isla de Margarita . Conviasa, a partir de 2010, era la única aerolínea que ofrecía vuelos directos desde Trinidad a la Isla de Margarita, ofreciendo dos o tres vuelos por semana. [15]

El 17 de septiembre de 2010, el Gobierno de Venezuela suspendió todos los vuelos de Conviasa para poder realizar una revisión técnica de la flota de la aerolínea. [16] La aerolínea dijo que la suspensión temporal permanecería en vigor hasta el 1 de octubre de 2010, [17] y que durante el cierre, los pasajeros serían transportados en otras aerolíneas. [18]

Investigación

La Oficina Francesa de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) prestó asistencia en la investigación . [8] La BEA proporcionó dos investigadores y Avions de Transport Regional (ATR) proporcionó tres asesores técnicos. [9] [19]

El 30 de diciembre de 2014 el Ministerio de Transporte Acuático y Aéreo de Venezuela publicó que la causa probable del accidente fue el mal funcionamiento del sistema central de alerta a la tripulación con activación errónea del sistema de alerta de pérdida. Los factores que contribuyeron fueron las debilidades en la gestión de recursos de la tripulación de vuelo , su pérdida de conciencia situacional, su coordinación inadecuada durante el proceso de toma de decisiones para hacer frente a situaciones anormales en vuelo, su falta de conocimiento del sistema de alerta de pérdida y su mal manejo del vuelo. control S. La aeronave voló con dos condiciones anormales, la activación del sistema de alerta de pérdida y el desacoplamiento de los elevadores de la aeronave, requiriendo un esfuerzo constante por parte del piloto al mando para mantener el control de la aeronave. Hubo un manejo inadecuado de la aeronave en la fase final del aterrizaje, lo que llevó al comandante a realizar un gran esfuerzo para controlar el vuelo antes del impacto. El deficiente nivel de habilidades emocionales y cognitivas del comandante, su falta de liderazgo y sus errores de juicio lo llevaron a tomar decisiones imprudentes. Ambos pilotos mostraron confusión, mala coordinación en cabina, graves fallos de comunicación, desconocimiento de los sistemas de la aeronave y pérdida de conciencia situacional. [20]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Catorce muertos tras estrellarse avión en el oriente de Venezuela". Noticias de la BBC en línea. 14 de septiembre de 2010 . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  2. ^ "AERONAVE DE CONVIASA SE PRECIPITA A TIERRA EN EL ESTADO BOLÍVAR". Instituto Nacional de Aeronáutica Civil. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  3. ^ ab "Accidente: Conviasa AT42 cerca de Puerto Ordaz el 13 de septiembre de 2010, pérdida de control". Avherald.com. 6 de julio de 2001 . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  4. ^ "Accidente aéreo en Venezuela: 47 pasajeros a bordo del vuelo nacional de la aerolínea Conviasa". Noticias del cielo . Noticias.sky.com . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  5. ^ Sánchez, Fabiola (14 de septiembre de 2010). "Avión que transportaba 51 se estrella en Venezuela; 36 sobreviven". Associated Press. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  6. ^ "Descripción del accidente YV1010". Red de seguridad aérea . Fundación para la seguridad de los vuelos . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  7. ^ Sobie, Brendan (13 de septiembre de 2010). "Identifican el accidente del Conviasa ATR 42". Vuelo Internacional . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  8. ^ a b C Kaminski-Morrow, David. "Ambos pilotos entre las víctimas mortales del accidente del ATR de Conviasa". Vuelo Internacional . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  9. ^ ab "Vuelo VO 2350 el 13 de septiembre de 2010 ATR 42–320, registrado YV-1010" (Presione soltar). Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil . 13 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 17 de septiembre de 2010 .
  10. ^ "Avión que transportaba 51 se estrella en Venezuela; 36 sobreviven, 8º Ld-Writethru, LT". El guardián . Londres. 14 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  11. ^ ab "El número de muertos por accidentes aéreos en Venezuela aumenta a 17". Xinhua. 15 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
  12. ↑ «Duelo Nacional en Venezuela por Accidente Aéreo [ enlace muerto permanente ] ». Periódico 26, Las Tunas, Cuba. Recuperado el 16 de septiembre de 2010.
  13. ^ "Milagro: 36 sobreviven al accidente aéreo venezolano". Globo de Yakarta . 13 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2010 .
  14. ^ Rampersad, Curtis (13 de septiembre de 2010). "T&T suspende aerolínea V'zuela". Periódicos Trinidad Express . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  15. ^ "Los nacionales pueden quedar varados en Margarita". Noticias de Trinidad y Tobago . 15 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2010 . Consultado el 16 de septiembre de 2010 .
  16. ^ Personal de CNN Wire. "Aerolínea estatal venezolana suspendida tras accidente fatal." CNN . 17 de septiembre de 2010. Recuperado el 17 de septiembre de 2010.
  17. ^ Kaminski-Morrow, David. «Conviasa suspende todos los vuelos por auditoría operativa». Vuelo Internacional . Consultado el 17 de septiembre de 2010 .
  18. ^ "La aerolínea venezolana detiene vuelos tras accidente aéreo". Noticias de la BBC en línea. 17 de septiembre de 2010 . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .
  19. ^ "Accidente aéreo en Venezuela mata a 15 personas y deja 36 heridos". Semana empresarial de Bloomberg . 13 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  20. ^ "Video sobre "causa probable" del accidente de Conviasa en Puerto Ordaz" [Video sobre "causa probable" del accidente de Conviasa en Puerto Ordaz]. La Fortaleza de Guayana (en español). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de septiembre de 2015 .

Otras lecturas

enlaces externos