El vuelo 152 de Air France (AF152) era un vuelo internacional regular de pasajeros [1] que realizó un aterrizaje de emergencia en el mar Mediterráneo , frente a Fethiye , suroeste de Turquía, el 3 de agosto de 1953. [2] El avión se hundió más de una hora después del amaraje . Murieron cuatro pasajeros, de los 8 tripulantes y 34 pasajeros. [2] [1]
El vuelo partía de París y tenía como destino Teherán , incluidas escalas en Roma y Beirut , [1] y el accidente se produjo en el tramo Roma-Beirut del viaje. [2] La aeronave que realizaba el vuelo, un Lockheed L-749A Constellation , probablemente experimentó una falla en la pala de la hélice, lo que provocó fuertes vibraciones que provocaron que el motor número 3 se soltara en vuelo. [2]
El avión, Lockheed L-749A Constellation , (F-BAZS c/n 2628), que voló por primera vez en 1950, había volado durante un total de 10.058 horas y estaba propulsado por cuatro motores radiales Wright R-3350 Duplex-Cyclone (tipo nº 749C18BD1). [3] [4] [5]
El vuelo fue pilotado por el capitán Raymond Terry (nacido en 1923) y el primer oficial Jacques Steens (nacido en 1923). Los seis tripulantes restantes incluían al operador de radio René Debiais, los ingenieros de vuelo Christian Dihau y André Lemaire, y los asistentes de vuelo Hazera, François Yvon Tinevez y Simone Rospars. Terry tenía 5.300 horas de vuelo, el copiloto Debiais 5.500 horas y el asistente de vuelo Rospars 7.373 horas de experiencia de vuelo. [4] [5]
El vuelo programado AF152 partió del aeropuerto de Orly, en París , Francia, a las 18:38 horas del 2 de agosto de 1953, con destino Teherán , con dos escalas previstas en Roma , y Beirut . A las 21:25 horas, el avión aterrizó en el aeropuerto de Roma-Ciampino y despegó a las 22:32 horas con 34 pasajeros a bordo, incluido un bebé, para la siguiente escala en el aeropuerto internacional de Beirut . La ruta de vuelo prevista pasaba por Catanzaro , Araxos , Atenas , Rodas y Nicosia . [3] [5] El tiempo de vuelo para el tramo se calculó en 4 horas y 52 minutos. [4]
A las 02:10 horas del 3 de agosto, mientras navegaba a una altitud de 5.300 m (17.500 pies) a unos 80 km (50 millas) de Rodas, el motor número 3 de repente comenzó a vibrar violentamente. [6] A las 02:15 h se envió un mensaje de radio a Nicosia indicando la posición del avión que sobrevolaba la costa de Rodas. El motor número 3 pronto se desprendió de sus soportes, golpeó y dañó la parte trasera del fuselaje antes de caer. Posteriormente, las continuas vibraciones provocaron la pérdida de control del motor nº 4. Como la aeronave empezó a perder altitud rápidamente, la tripulación de vuelo transmitió una señal de socorro de tres minutos de duración a las 02:22 h y decidió realizar un aterrizaje de emergencia en el agua , evitando un aterrizaje arriesgado en terreno montañoso. Eligieron un sitio frente a la costa de Fethiye, en el suroeste de Turquía, después de ver la luz intermitente del faro de Kızılada . [3] [4] [5]
Durante el descenso, las azafatas informaron a los pasajeros de la situación, los calmaron y les indicaron que se pusieran chalecos salvavidas . A las 02:28, el avión amerizó sin problemas en el mar en calma, a unos 2 km (1,2 millas) de Kızılada en el Golfo de Fethiye, aproximadamente a 10 km (6,2 millas) de Fethiye. [3] [4] [6] Los pasajeros y la tripulación evacuaron rápidamente el avión utilizando las cuatro salidas de emergencia, y inicialmente permanecieron en las alas del avión flotante durante más de una hora antes de que finalmente se hundiera. [5]
El farero Ahmet Pehlivan notó el aterrizaje del avión, pero ni él ni su supervisor pudieron verlo en la oscuridad de la noche. Sólo un tiempo después, con el comienzo del crepúsculo, pudieron ver el avión y las víctimas en la superficie del mar. Se apresuraron al lugar del accidente en barco, rescatando a algunos pasajeros, incluido el asistente de vuelo Rospars, que llevaba a una niña de cinco meses llamada Roxane en su regazo, y a la madre de la bebé, hasta la orilla de la isla. Mientras tanto, los miembros de la tripulación y algunos pasajeros intentaron nadar la distancia hasta la isla para pedir ayuda. Alertados por el farero, los funcionarios de aduanas y los pescadores navegaron hacia el lugar, recogiendo a los supervivientes en el agua. [5] [6]
Cuatro pasajeros ancianos de las 42 personas a bordo del avión murieron ahogados. [4] [5] Los supervivientes recibieron ropa, comida caliente, bebida y refugio de los residentes durante su estancia en Fethiye. [6]
A las 04:30 del mismo día, Beirut alertó a Air France mediante un telegrama de la falta de llegada del vuelo 152 y solicitó una operación de búsqueda y salvamento . A las 10:30 la oficina de escala de Air France en Atenas pidió al aeropuerto de Orly noticias sobre F-BAZS. A las 17:30 horas llegó a Air France un telegrama del capitán del avión, enviado desde Fethiye, informando que 38 personas sobrevivieron al accidente. [4]
Tras ser informados del accidente, siete funcionarios de la agencia francesa de investigación de accidentes de aviación, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, llegaron al lugar del accidente al día siguiente a las 17:00 horas. [4] [7] La investigación duró casi ocho meses; El informe final se publicó el 16 de marzo de 1954, indicando la causa del accidente como "la falla de una pala de la hélice que provocó la separación del motor No. 3 de la aeronave y la pérdida de control del motor No. 4". No se pudo determinar la causa de la fractura de la pala de la hélice." [3] Didier Daurat, director del Centro de Operaciones de Orly, recibió el encargo de arrojar luz sobre la causa del fallo de la pala de la hélice. [5]
La tripulación, los pasajeros y los investigadores fueron transportados a Rodas, desde donde fueron trasladados en avión a París cuatro días después del accidente. [7]
Como consecuencia del accidente, se hizo obligatorio llevar balsas salvavidas en todos los vuelos. [5]
En 2013, 60 años después del accidente, se llevó a cabo una operación de búsqueda submarina en el golfo de Fethiye, que permitió encontrar el motor de un avión, pero no el avión en sí. İZ TV emitió un documental sobre esta búsqueda. [8]
Los restos del avión fueron descubiertos por la Armada turca en 2018. [3]