El 20 de enero de 2014, una avioneta Britten-Norman Islander perteneciente a la Escuela Superior de Aviación de Rumanía ( en rumano : Școala Superioară de Aviație Civilă ) [1] que operaba el vuelo 111 se estrelló en las montañas Apuseni a una altitud de aproximadamente 1400 metros (4600 pies), cerca del pueblo de Petreasa , entre los condados de Alba y Cluj . La aeronave estaba pilotada por dos tripulantes y transportaba un equipo médico de cinco personas desde Bucarest a Oradea . El piloto y un estudiante de medicina murieron, mientras que el copiloto y cuatro médicos resultaron heridos. [2]
El avión, propiedad de la Escuela Superior de Aviación Civil de Rumanía, despegó a las 13:35 del Aeropuerto Internacional Aurel Vlaicu de Bucarest y se dirigía al Aeropuerto Internacional de Oradea , donde debía aterrizar a las 16:35. El vuelo era una misión humanitaria y estaba tripulado por un hombre de 55 años con 16.000 horas de experiencia de vuelo [3] ) y un copiloto. A bordo iban un médico del Hospital Fundeni, uno del Hospital Elias, uno del Hospital Saint Mary, otro de un hospital de Beiuș y un estudiante de la Escuela Médica Militar de Bucarest. El equipo debía recolectar órganos de un donante para una operación de trasplante. [2] [3] [4] [5]
El accidente ocurrió en malas condiciones meteorológicas y la tripulación volaba según las reglas de vuelo por instrumentos . [6] Uno de los pasajeros informó del accidente a las 16:16 en una llamada telefónica al servicio de emergencias 112. [1] La Inspección de Situaciones de Emergencia Alba, parte de la Inspección General Rumana de Situaciones de Emergencia y el equipo de Salvamont Cluj fueron asignados a la operación de rescate. [5] El equipo de rescate tuvo dificultades para encontrar el lugar del accidente, no sabían la ubicación precisa y el área estaba cubierta de nieve y una espesa niebla. Debido a la niebla, el helicóptero SMURD de Mureș no pudo ser utilizado. Más de 70 bomberos y policías de los condados de Cluj, Bihor y Alba y aproximadamente 200 lugareños participaron en la búsqueda del naufragio.
El piloto y el estudiante murieron y el copiloto se encontraba en estado crítico, tres de los médicos tenían múltiples fracturas óseas y uno no tenía heridas graves. [2] [4] Todos los heridos fueron trasladados al Hospital de Emergencias de Cluj (Spitalul Clinic Județean de Urgență Cluj) y fueron ingresados en la Unidad de Cuidados Intensivos .
La aeronave involucrada fue un Britten-Norman BN-2A-27 Islander , matrícula YR-BNP. [7]
Los servicios de búsqueda y rescate de emergencia se demoraron porque no recibieron las coordenadas correctas del lugar del accidente. La radiobaliza de socorro ELT funcionó correctamente, pero los servicios de búsqueda y rescate no pudieron localizarla en tierra, en la frecuencia de 121,5 MHz. [ 1] El Centro de Control de Misión de Moscú dijo que no recibieron ninguna señal de Rumania en la frecuencia de 406 MHz durante el incidente. [1]
El Serviciul de Telecomunicaţii Speciale dijo que no podía localizar con precisión el lugar del accidente porque no había recibido las coordenadas GPS del teléfono del Dr. Zamfir de su proveedor de servicios de telefonía móvil, que solo le proporcionó el teléfono celular , que se extendía sobre un área de 200 km2 ( 77 millas cuadradas). [1] Usando su referencia GPS interna, el teléfono del Dr. Zamfir mostró las coordenadas 46°36′08″N 22°59′03″E / 46.6023, -22.9842. 22.9842 , a 3,3 mi (5,3 km) al norte del lugar real del accidente 46°33′16″N 22°58′49″E / 46.554383, -22.980338 . [8]
La principal controversia en este accidente es por qué todos los métodos utilizados para localizar el lugar del accidente fallaron, retrasando los equipos de búsqueda y rescate.
El Gobierno rumano ha anunciado el inicio de dos investigaciones. La primera se centrará en el accidente y la segunda en el procedimiento seguido por los equipos de rescate, que llegaron al lugar del accidente sólo varias horas después del siniestro. [9]
En un informe preliminar de investigación, el Centro de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil ( en rumano : Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile ) (CIAS) dijo que la radiobaliza de socorro ELT era del tipo ARTEX C406-2. [10] Esta radiobaliza transmitía en las frecuencias de 121,5 MHz, 243 MHz (ahora obsoleta) y 406 MHz, utilizando dos cables diferentes para las antenas. [11] El cable para la antena de 406 MHz no se encontró en el lugar del accidente, [10] lo que explica por qué no se recibió señal en 406 MHz.
Como consecuencia directa del accidente del vuelo RFT111 y de la respuesta a este, el jefe del departamento nacional de respuesta a emergencias, IGSU , dimitió. Un día después, también como consecuencia, dimitió el ministro del Interior , Radu Stroe . Un pasajero a bordo había muerto de hipotermia tras sobrevivir al accidente debido a la larga respuesta a la emergencia. Esto ha llevado a una revisión de los métodos de respuesta a emergencias del país. [12] [13] [14]
En respuesta a una carta abierta, Gary Machado, Director Ejecutivo de la Asociación Europea de Números de Emergencia, culpó de la situación a Neelie Kroes , quien en el momento del incidente no había promulgado una regulación a nivel europeo que exigiera el suministro de coordenadas GPS en caso de emergencia. [15] La falta de suministro de esta información crítica por parte de la compañía móvil de la persona que llamó al 112 a los servicios de emergencia fue reconocida como un factor importante en la demora letal en el rescate.